Voyant "antipollution" clio 2 ph2 1.5 dci 65cv clim auto.

[ERREIP75]

Bonjour,

Après recherches incomplètes sur le forum, je cherche une réponse de la part de quelqu'un ayant connu la situation suivante...

Voyant moteur orange tdb allumé fixe

Vidange faite , tous filtres changés.

Bougies béru récentes moins de 4000km

Vanne egr propre, tube coudé allant au collecteur d'admission propre, support vanne egr et tube coudé propre.

Capteur température d'air sortie filtre à air non connecté... Pas de faisceau avec connecteur...

Capteur d' air sortie turbo connectés (température et pression suralimentation . Ce dernier est récent).

Constats sur essais effectués:

Après débranchement batterie plus de 24h, Le voyant reste allumé à la mise de contact avant démarrage moteur.

Le voyant reste allumé après démarrage moteur.

La vanne egr ne s'ouvre pas à la mise sous contact.

Les résistances mesurées sur le bornier de la vanne sont~ rta clio depuis 06/2001.

La voiture démarre et roule normalement y compris à haut régime . 110 km/ h en quatrième.

Questions:

Faut il nettoyer le collecteur d'admission d'air après le tube coudé?

Le capteur de pression d'air suralimenté peut il être perturbé par de l'huile venant du turbo?

Faut il changer la vanne egr ? j'ai une QH xegr89 déclarée compatible ... L'original c'est pierburg.

Vos avis, commentaires, conseils sont les bienvenus hormis de le dire d'allerchez Renault que je cherche à éviter.

Merci de votre aide.

[ceyal]

plutôt que de changer des pièces au pif, il vaudrait mieux brancher un outil de diagnostic qui dira pourquoi le voyant défaut est allumé et permettra d'orienter les recherches parmi les 50 causes possibles

 

un outil de diag = un ELM327 à pas cher (cf. google) + un logiciel sur PC ou smartphone à pas cher non plus, certaines versions de base étant

gratuites

exemple (pas sur Clio2) in Entretien Peugeot 308, Attelage 308 (307 & C4)

[ERREIP75]

@ceyar1974

Merci pour votre réponse qui conforte ma démarche en cours.

Je dois recevoir demain ou mardi un appareil "Autel app200" fonctionnant avec le logiciel "maxiapp200".

Je testerai un diagnostic le plus complet possible via ses 19 fonctions.

Il est possible de compléter la version de base par un add-on propre au véhicule moyennant une quinzaine d'euros.

C'est l'aspect évolutif qui m'a intéressé.

Je ferai un retour sur le diag et le rapport...

[ERREIP75]

Diag fait:

1. DF084 CIRCUIT CAPTEUR POSITION VANNE EGR,< seuil minimum

Mémoire

2. DF027 CIRCUIT ELECTROVANNE EGR,Composant bloqué

Actif

3. DF061 CIRCUIT BOUGIES DE PRECHAUFFAGE,

Actif

 

Comme la vanne a été démontée , nettoyée et remontée , essai d'aprentissage et re diag avant de la changer...

Le collecteur d'admission d'air de la culasse sera sûrement à nettoyer également...

Pour les bougies je suis dubitatif car elles sont récentes..

[Invité §tak167bx]

Une vanne egr ça peux tomber en panne.

[ERREIP75]

@tak13

Ok. Mais comme elle fonctionne en 12 v appliqués en direct sur ses bornes 1-5 et que les résistances mesurées au multimètre entre les bornes sont correctes je tente un réapprentissage suite à son nettoyage.

Si le défaut persiste je la changerai par une neuve PIERBURG - 7.22818.58.0. Compatible Renault 8200 247 250 Nissan 7700 107 471.

Je verrai ensuite pour les bougies après nettoyage du collecteur d'air de la culasse.

J'envisage de nettoyer tout le circuit moteur avec le produit Bardhal décrassant moteur 5 en 1.