Golf 5 : 1l9 TDI 90

[Invité §Ver183ud]

Salut bob, alors je vérifie quoi? Comme je t’es dis les fils non rien Dutout le relais fonction et la pompe aussi mais elle veux plus rien savoir elle ne démarre plus

[Invité §Ver183ud]

Salut bob, alors je vérifie quoi? Comme je t’es dis les fils non rien Dutout le relais fonction et la pompe aussi mais elle veux plus rien savoir elle ne démarre plus

[bob bimon]

Et tu as mis la led ?

[bob bimon]

"mais elle veux plus rien savoir elle ne démarre plus"

C'est nouveau ça, non ?

[Invité §Ver183ud]

Elle a redémarré aujourd’hui mais un bruit très bizarre derrière le compteur plusieurs clac clac clac pendant 5/6 secondes j’ai enlever le contacte puis je les remis et plus rien, Non je n’est pas de led j’irais en cherché une demain si il le faut demain j’ai toute la journée pour m’en occuper

[bob bimon]

Il y a des faux contacts quelque part car c'est les relais qui jouent des castagnettes derrière le compteur, et notamment le relais pomp 449 et le 53 sur sa droite.

Il faudrait que tu réussisses à identifier quel relais fait ce bruit, en mettant le doigt dessus pendant qu'il claquette.

Secoue un peu la planche à relais, ou tape dessus alors que tu le contact est mis avec le moteur tournant.

 

Mais peut-être d'autres aussi, plus bas, en partie les 2 de gauche sur la photo...

 

 

Tu peux poster une photo de la partie inférieure des relais, comme sur la photo dessus ?

[Invité §Ver183ud]

voilà une photo des relais inférieurs, mais le bruit ne venez pas de là mais de derrière le compteur!

[bob bimon]

OK, mais pour pour tes 2 relais (449 et 53) de la rangée du haut sont derrière le compteur, non ?

 

[Invité §Ver183ud]

Oui Ils sont presque derrière

[bob bimon]

Poste la led avec sa résistance 470 Ohms en série comme je t'ai dit, les 2 fils dans les cosses des 2 petites broches du relais 449.

Si quand le mets le contact elle ne s'allume pas, retourne les fils car la led ne peut s'allumer que dans une seule polarité.

[Invité §Ver183ud]

Salut bob, j’ai fait le teste avec une petite ampoule 12v car je n’avais pas de led, quand je met le contacte elle s’allume bien 2 seconde puis elle s’éteint par contre j’ai un voyant échappements atelier qui c’est allumer aujourd’hui

[bob bimon]

Faut continuer le test en roulant, pour voir si l'ampoule s'éteint.

PS : faut une ampoule de très petite puissance, sinon tu risques de mettre en sécurité la commande du calculateur.

Elle fait quel courant, ou quelle puissance ? faut pas dépasser 1 watt.

[Invité §Ver183ud]

C’est une ampoule 12v d’éclairage de plaque d’immatriculation!

[bob bimon]

5W ? C'est écrit dessus.

Trop fort, ça fait 400mA, ça va tirer trop fort.

Soit tu trouve une ampoule plus faible, soit tu mets une résistance de 100 ohms en série.

[Invité §Ver183ud]

Salut bob, la semaine dernière j’ai donc appelé une dépanneuse et mis la voiture chez Volkswagen ils m’on fait un diagnostic et mon dis que c’était la pompe de gavage je leur est dit que je l’avais déjà changer mais ils mon certifier que ça venez de la pompe et me demander 573 pour changer la pompe j’ai donc récupéré la voiture et je les changer moi même Finalement toujours pareil!. Quand la voiture c’est éteint j’ai démonter le filtre et il y avait du gasoil! Je ne sait plus quoi faire!

[Invité §Ver183ud]

J’ai vu plusieurs personnes qui parler du capteur pmh?

[bob bimon]

tu as fait ton test d'ampoule mais sans rouler jusqu'à la panne, donc on ne sait pas si c'est parce que le relais n'est plus commandé.

 

Généralement, une panne de capteur PMH apparait au banc diagnostic.

[michel vhg]

Bizarre après passage chez feux vert panne et avant tous ok ?pour l'autoradio sur les plus ancienne il y a eu des problèmes de coupure intempestive lors de branchement de radio en cause un fil qui était destiné au navigation et qui était pas à la bonne position avec certaine radio .Je commencerai par débranché cette radio pour repartir sur de bonne base

[bob bimon]

"après passage chez feux vert panne et avant tous ok ?"

 

je n'ai pas compris ta phrase, décode s'il te plait.

 

Oui, il y a des autoradio mal câblé qui peuvent provoquer ça, je l'ai vu sur des golf4, mais je n'en ai pas entendu parler sur les golf5.

[michel vhg]

Salut Bob c'est le membre qui en parle dixit , j’avais oublier de vous préciser que ma voiture s’est couper après être passer chez feu vert pour le changement de l’autoradio, c’est possible qu’un fil aurait fait un faut contacte et remonter une mauvaise information au calculateur? donc ça m'a rapelller ce problème de dysfonctionnement mais comme tu dis golf4 et pas la 5

[bob bimon]

Salut Michel

Désolé, je t'avais pas vu arriver, je croyais que c'était Vermeulin qui parlait

Oui, j'avais oublié que tout avait commencé par ce fatidique passage chez FV le maudit.

[Invité §Ver183ud]

Bonjours bob bimon, après avoir laisser la voiture à l’abandon depuis je vais voir pour changer le capteur pmh mais je ne sait pas où il se trouve? Et par où il est accessible, merci.

[bob bimon]

Pourquoi le capteur PMH ?

Il ressort en défaut à la valise ?

 

Il est très chiant d'accès, derrière le porte-filtre à huile de mémoire.

[Invité §Ver183ud]

Non il n’y a aucun défaut à la valise mais je n’est plus d’idée donc on ne sais jamais, il est accessible par dessous la voiture ?

[Invité §Ver183ud]

Tu n’aurais pas une photo pour me montrer où il se trouve? Et est-ce qu’il est compliqué à changer?

[Invité §you861EC]

salut moi je veux savoir avec qu elle valise tu scanne ta voiture . je pense que c est capteur de vilebrequin ..essaye de provoquer un défaut en débranchant un connecteur d un capteur exp debimetre ou un autre et essaye de re scanner

[Invité §Ver183ud]

Je me suis rendu chez Volkswagen directement pour la valise! J’ai pas de valise sinon!

[Invité §Ver183ud]

Et donc Le capteur de vilebrequin c’est le capteur pmh ?

[bob bimon]

oui c'est la même chose.

 

derrière le support de filtre à huile, il y a 2 dessins sur ce lien :

Touran broute beaucoup ou cale