Injecteur, circuit ouvert

[Roger]

Bonjour,

 

Sur mon C8 EW12 (2.2i 160ch 4 cylindres), j'ai un petit problème sur un injecteur. Via un petit utilitaire il apparaît en défaut que le circuit de l'injecteur 1 resterait ouvert.

 

Le moteur vibre un peu (normalement l'EW12 ne vibre pas du tout) la plupart du temps (surtout à chaud) et manque de puissance.

 

J'ai testé avec une autre bobine et ça ne change rien donc la piste de l'injecteur semble correcte

 

En testant moteur tournant et en débranchant les injecteurs 1 par 1, clairement le 1 ne donne rien, les autres entraînant bien une baisse de régime.

 

Avec un voltmètre l'injecteur 1 est bien alimenté.

 

Un passage dans un bac à ultrason permettrait-il de résoudre le pb. Avec en précaution, le passage des 3 autres injecteurs dans le bac.

 

Un changement de l'injecteur (+/-50€) serait-il plus opportun vu le kilométrage de l'injecteur (290 000km) ?

 

Ou ça pourrait venir d'autre chose ?

 

Merci

 

[treborpj]

Bonjour,

 

Année de la voiture ?

 

Que donne comme valeur la mesure de la résistance (utiliser un ohmmètre) de l'injecteur N°1 comparé aux autres injecteurs ?

[Roger]

Bonjour,

 

Année de la voiture ?

 

Que donne comme valeur la mesure de la résistance (utiliser un ohmmètre) de l'injecteur N°1 comparé aux autres injecteurs ?

 

 

C'est une 2003. Je tenterai de mesurer la résistance ce soir si la pluie s'arrête

[Roger]

 

C'est une 2003. Je tenterai de mesurer la résistance ce soir si la pluie s'arrête

 

J'ai fini par le faire sous le vent.

 

Donc la résistance est à 0Ω

 

[treborpj]

J'ai fini par le faire sous le vent. Donc la résistance est à 0Ω

 

 

Bonsoir,

 

En court-circuit et que donne les autres injecteurs ?

[Roger]

 

Bonsoir,

 

En court-circuit et que donne les autres injecteurs ?

Bonjour

 

J'ai retesté, rampe d'injecteurs démontées

 

J'avais du foiré ma prise de résistance rampe en place parce que j'ai

Cylindre 1 => Résistance infinie

Cylindres 2, 3, 4, résistance à 0,1Ω

 

Moteur tournant, débrancher le cylindre 1 ne change rien alors que les autres, on détecte bien que ça fait varier le régime et les vibrations (un EW arriverait donc à tourner-mal- sur 2 cylindres)

 

[treborpj]

Bonjour,

 

0,1 ohm = court-circuit. car P = V²/R donc soit 12²/R = 144/0,1 = 1440 Watts

 

R infinie = coupure

 

Soit une erreur de mesure de résistance, car comment le moteur peut tourner avec un ampérage aussi fort aux injecteurs :

 

 

I = P/V soit 1440/12 = 120 Ampères.

https://i.pinimg.com/originals [...] 36f8c7.gif

[mileno50]

Bonjour.

 

La résistance des injecteurs des injecteurs essence, c'est environ 10 à 15 ohms.

[Roger]

Bonjour,

 

0,1 ohm = court-circuit. car P = V²/R donc soit 12²/R = 144/0,1 = 1440 Watts

 

R infinie = coupure

 

Soit une erreur de mesure de résistance, car comment le moteur peut tourner avec un ampérage aussi fort aux injecteurs :

 

 

I = P/V soit 1440/12 = 120 Ampères.

https://i.pinimg.com/originals [...] 36f8c7.gif

 

J'avais un peu foiré ma prise ... En fait c'était 15ohm

 

Donc au final, j'ai testé correctement les 4 injecteurs.

 

Cylindres 3 et 4 étaient bien à 15ohm

Cylindre 2 à 12ohm

Cylindre 1 en résistance infinie

 

J'ai changé les injecteurs 1 et 2 et changé les joints des injecteurs 3 et 4 et c'est reparti

[treborpj]

Bonjour,

 

Merci pour le retour, pour 12 ohms ça doit être bon également, sauf si les 2 nouveau sont à 15 ohms ?

[mileno50]

Merci également.

 

En général c'est soit coupé (R infinie), soit bon (R aux alentours de 10 à 15 ohms), soit en court circuit (R 0 ohm).

 

Dans l'absolu, on peut aussi avoir R bonne, mais défaut d'isolement (CC masse).

[Roger]

Bonjour,

 

Merci pour le retour, pour 12 ohms ça doit être bon également, sauf si les 2 nouveau sont à 15 ohms ?

 

Les 2 nouveaux sont à 15ohms qui est la valeur constructeur pour ces injecteurs

 

Le cylindre 2 n'était pas (pas encore ?) détecté en erreur mais dans le doute, vu la valeur de résistance, quitte à démonter, j'ai préféré jouer la sécurité pour repartir serein pour 290 000km :ange:

 

Du coup, j'ai le V6 qui fait des siennes

[treborpj]

Merci également. En général c'est soit coupé (R infinie), soit bon (R aux alentours de 10 à 15 ohms), soit en court circuit (R 0 ohm).

Dans l'absolu, on peut aussi avoir R bonne, mais défaut d'isolement (CC masse).

 

Bonjour,

 

 

Oui, car l'isolation ne résiste pas à la tension d'alimentation élevée ( 80 V à 140 V ) et 20 A mais bien à celle du multimètre qui est une tension très faible 1,5 V max.

controle de l'alimentation électrique des injecteurs

 

L'injection essence et diesel