Clio 2 : Intéruption circuit allumage 1/4 , pas d'étincelle

[Invité §OBJ033je]

Type de problème / symptômes

Bonjour a tous

,

 

 

 

Je suis en formation mecanique depuis cet année , j'ai réalisé des réparation sur la voiture et deux jours aprés j'ai commencer a avoir un problème avec .

 

Le problème ne viendrait apparament pas de mes réparation , la distri et bien calé la voiture démarre desuite..

 

Cala concerne ma clio 2 1,2l de 1999

 

Dessus , j'ai fait la distri , pompe a eau , les filtres , vidanges et purge , Les 4 bougie avec 4 élèctrode ( avant il y en avais 2 )

 

Le problème que j'ai :

 

La voiture tourne sur 2 cylindre ( 2 et 3) Les bougie 1 et 4 n'envoie pas d'étincelle , ducoup le moteur tremble beacoup et perte de puissance .

 

Ce que j'ai essayé

j'ai changé dessus

 

-Bobine et faisceau

-BATTERIE

-capteur pmh et neuf

toujours le meme probléme

j'ai donc passé la valise dessus qui me signal un probléme

défaut 1 :

3103 Circuit allumage cylindre 1/4 interuption

et hier pour finir avec un voltmetre j'ai vérifier la tension de tous le circuit dallumage partant de la prise calculateur allant jusqu'à la prise de la bobine

Le problème persiste donc encore

 

Informations complémentaires

Comme je le disait la voiture démarre bien et ne cale pas ( sauf en marche arriére )

 

La probléme a commencer en sortant de l'autauroute , a continué sur 50 km , le lendemain les 4 cylindre tourné apres fait un grosse acceleration .

 

Et le soir pour repartir apres plusieur Km Le cylindre 1/4 ne recevé pas d'etincelle ..

 

 

Voila .. je ne sait plus quoi essayé ..

 

Des avis ?

 

Merci ..

 

Maxime

[tete de soupapes]

 

fils de bougies

 

[Invité §OBJ033je]

Salut tete de soupape, oui les fil changer aussi

[ballbearing]

""La voiture tourne sur 2 cylindre ( 2 et 3) Les bougie 1 et 4 n'envoie pas d'étincelle , .""

Bonjour

Bien comprendre que l'allumage il est jumostatique (cherche sur Google) sur moteurs récents

Ceci quel que soit le type de bobine...>>> bobine à 4 sorties comme la photo, rampe de 4 bobines, et même bobines individuelles "crayon"

 

Ca allume sur deux cylindres simultanément . Et c'est

1&4

puis

2&3

 

La panne peut être la bobine qui déconne par moments ( non mesurable)

La connectique des bobines qui ferait mauvais contact

Le calculateur

Et aussi c'est le chef d’orchestre ( capteur PMH qui dicte au calculateur ) qui décide de sur la quelle paire ça va allumer

----

Attention aussi à la manière de tester!!! Déconnecter un des fils de bougies en plus d'être mauvais pour la bobine c'est juger n'importe quoi :q !!!

Car fil "en l'air .....la Haute Tension ne peut pas se refermer sur l'autre bougie !!

[Invité §OBJ033je]

Salut ball,

 

Intéressant,

 

La bobine je l'ai changer après la panne et rien n'a changé, le capteur pmh a moin d'un an mais dans le doute je vais le changer !

 

J'ai penser aussi au calculateur..

 

Merci

[ballbearing]

-

OK

 

Le capteur PMH je ne pense pas avoir lu sur le forum qu'il puisse faire ça.

En principe ça n'allume plus du tout

 

Mais c'est en tout cas lui qui permet au calculateur de savoir quand ça va allumer sur quelle paire de cylindres.

par des encoches sur un demi tour de vilebrequin

-----

Un croquis d'allumage jumostatique

Des encoches du volant moteur différentes des autres permettent au calculateur de savoir quel demi-tour de vilebrequin

Car le cycle 4 temps se fait ici sur deux tours. Une explosion tous les demi-tours

 

 

Un mauvais contact dans les connecteurs de bobine au circuit bobinages ""primaires" de la bobine peut faire ce que tu as. Mais d'autres choses aussi

 

-

[Invité §OBJ033je]

Merci je vais regarder ça demain

[Car-Hell]

Bonsoir,

Sur la bobine jumostatique il y a 4 fils : un +12V, un fils pour la commande des cylindres 1/4, un fils pour la commande des cylindres 2/3 et un fils pour un antiparasitage. Les commandes sont faites par le calculo par mise à la masse donc avec ton voltmètre (borne noir à la masse) tu dois avoir à peu près la même tension sur les 2 fils de commandes moteur en marche...

C'est la bonne référence de bougie? Que donne un essai avec les vieilles?

[tete de soupapes]

 

Dessus , j'ai fait la distri , pompe a eau , les filtres , vidanges et purge , Les 4 bougie avec 4 élèctrode ( avant il y en avais 2 )

 

avant de tout changer elle fonctionnait

[Invité §OBJ033je]

Oui zero soucis avant.. Le problème a commencer après avoir rouler 100km environ

[Invité §OBJ033je]

salut car hell, je navais pas vu ton message

 

oui la reference de bougie et bonne .. je n'ai plus les ancienne ,

pour la tension j'ai mesuré moteur eteint sur la prise calculateur .

 

et sur la bobine et pas de court circuit , donc normalement ras .

[Car-Hell]

Pour vérifier que les 2 fils de commandes ne sont pas coupés tu as mesuré à l'ohmètre la résistance des 2 fils entre le calculo et la bobine (proche de 0 ohm), entre les 2 fils (infini) moteur éteint, ok. Mais pour vérifier que ta bobine est bien commandée il faut mesurer la tension en fonctionnement donc tout doit être bien branché et le moteur en marche...

Quand tu dis "je n'ai pas d'étincelle sur 1 et 4" tu l'as constaté: avec la bougie branchée, avec le fil sur la masse ou à la valise? Car je suis étonné que le moteur tourne avec 2 cylindres HS!

[Invité §OBJ033je]

ok je vais verifier moteur allumé .

 

Pour le teste des bougie oui je l'ai ai testé sur la masse dans l'antiparasite et avec l'antiparasite débranché dessus ET RIEN NE CE PASSE . Sur 2 3 quand je débranche le moteur coupe .

 

coté bobine je recois de la tension sur 2 3 mais pas sur 1 et 4 donc le probléme viendrait avant la bobine .

 

 

 

sur cylindre 1 et 4 il n ' y a aucun changement et aucune tension dans la bougie .

[Invité §OBJ033je]

je regarde la tension ce matin moteur allumé

[Invité §OBJ033je]

bon ,

 

j'ai de nouveau changé a bobine d'allumage et il n y a aucun changement ..

 

Toujours pas d'etincelle cylindre 1 et 4 , et toujours raté d'allumage sur cylindre 1 et 4 .

 

pour les tension elle sont bonne également

 

Ce WEEK je vais verifier les fusible voir si le problème ne viendrait pas de la .

[Invité §OBJ033je]

Bonjour ,

 

Alor j'ai du nouveau pour la voiture , pour finir ,

 

La bobine d'allumage ne reçois pas le message d'envoyer les étincelles aux cylindre 1 et 4 . Le problème vient donc du calculateur .

 

j'ai réfléchis et il se trouve que j'ai changé les bougie juste avant d'avoir le probléme.

 

j'ai mis des bougie avec 4 électrode alor que cel que j'avais avant en avait que 2 , cela a du peut etre créer un court-circuit sur le fil d'alimentation 1 et 4 qui va au calculateur . ( je suppose mais rien de sur )

 

Voilà donc je commande un calculateur sans anti démarrage et bien sur je remet des bougie adapter au véhicule .

 

Merci pour vos conseils

[ballbearing]

Salut

Non... tout ce qui se passe au niveau des électrodes des bougies ne peut pas remonter des dommages.

Par contre sur des éclatements Haute Tension sur les montages où on peut défaire les fils de bougie et que la Haute Tension pour des tests n'a plus rien pour ""se refermer" .... Oui.

 

Car sur du jumostatique ça peut éclater entre enroulements primaire et secondaire

[Invité §OBJ033je]

Salut balbearing ,

 

Je ne comprend pas trop tu parle des antiparasite ?

[Invité §ath144Jm]

Bonjour ,

 

Alor j'ai du nouveau pour la voiture , pour finir ,

 

La bobine d'allumage ne reçois pas le message d'envoyer les étincelles aux cylindre 1 et 4 . Le problème vient donc du calculateur .

 

j'ai réfléchis et il se trouve que j'ai changé les bougie juste avant d'avoir le probléme.

 

j'ai mis des bougie avec 4 électrode alor que cel que j'avais avant en avait que 2 , cela a du peut etre créer un court-circuit sur le fil d'alimentation 1 et 4 qui va au calculateur . ( je suppose mais rien de sur )

 

Voilà donc je commande un calculateur sans anti démarrage et bien sur je remet des bougie adapter au véhicule .

 

Merci pour vos conseils

 

 

bonjour,

 

as-tu testé la continuité du faisceau partant des bobines jusqu'au calculateur comme dit plus haut?

car si la bobine ne recoit pas la commande elle donne pas et le calculateur c'est l'element le plus cher

dans cette histoire donc tu le changera que si tu est sur que c'est lui.

[Invité §OBJ033je]

Salut athis ,

 

Pour la continuité oui elle a étais verifier , sur la prise bobine il y a un file pour cylindre 1 et 4 et un fil pour cylindre 2 3 .

 

Le 1 et 4 et bien alimenter mais ne reçois pas l'ordre d'effectuer les étincelle . Donc pas de pas de problème au faisceau mais bien au calculateur .

[Invité §ath144Jm]

Salut athis ,

 

Pour la continuité oui elle a étais verifier , sur la prise bobine il y a un file pour cylindre 1 et 4 et un fil pour cylindre 2 3 .

 

Le 1 et 4 et bien alimenter mais ne reçois pas l'ordre d'effectuer les étincelle . Donc pas de pas de problème au faisceau mais bien au calculateur .

 

 

ok,peut etre de l'oxydation sur les pins du calculateur...

il n'y a pas eu de projection de liquide proche du calculateur?

[Invité §OBJ033je]

Il ny a u auccune projection de liquide

 

Pour l'oxydation ras, tout a etais nettoyer aprés la panne avec un produit conçu pour .

[Pinot77]

Bonsoir et du coup la panne c’était bien le  calculateur ?