Ducato 3 : SWAP moteur 2.8td Ducato 2 dans caisse Ducato 3

[tshaad]

Type de problème / symptômes

Bonjour à tous,

 

Ayant sonné l'heure où nos caisses de Ducato 2 partent à la ferraille grâce à l'acier de mauvaise qualité Italien (et la peinture aussi...) et aux réforme CT 2018, on se retrouve avec des moteurs pleine forme sur les bras.

D'où ma question : est-ce possible d'adapter un moteur 2.8td de Ducato 2 sur une caisse de Ducato 3 ?

J'ai cru comprendre que les encrages support moteur sont les mêmes, donc ça devrait passer à ce niveau, où cela pourrait bien coincer ?

Couplage moteur/boîte de vitesse ?

Sortie différentiels ?

Moyeux ?

 

Pour info j'ai sortie boîte et moyeux version 16 pouces.

 

Merci par avance pour vos éclairantes lumières

[obiwanwilly]

Ayant sonné l'heure où nos caisses de Ducato 2 partent à la ferraille grâce à l'acier de mauvaise qualité Italien (et la peinture aussi...)

 

 

Bonjour

le Ducato c'est un utilitaire Peugeot rebadgé alors les poncifs sur la pseudo capacité à rouillé des Italienne ...

 

D'où ma question : est-ce possible d'adapter un moteur 2.8td de Ducato 2 sur une caisse de Ducato 3 ?

tu peut certainement , en mécanique rien n'est impossible mais tu n'auras pas le droit de circulé avec , le véhicule ne correspondant plus à sont homologation originale

 

et puis au C.T comme le souligne tu seras recalé

il se ferait sur la base d'un ducato 3 alors que les rejets polluant (entre autre) proviendrons d'un Ducato 2

[tshaad]

Bonjour

le Ducato c'est un utilitaire Peugeot rebadgé alors les poncifs sur la pseudo capacité à rouillé des Italienne ...

 

 

 

Bonjour, et merci pour la réponse

D'après ce que je sais les caisses sont construites dans l'usine Sevel sud à Atessa, donc en Italie proche de ma mer...

Tu peux aussi jeter un œil à toutes les annonces de vente de ducato/jumper/boxer phase 2 et constatera qu'effectivement ils sont presque tous très rouillés.

tu peut certainement , en mécanique rien n'est impossible mais tu n'auras pas le droit de circulé avec , le véhicule ne correspondant plus à sont homologation originale

 

 

Voilà justement le sujet de mon post, savoir ce qui n'est pas impossible mais qui sera compliqué.

 

Si j'ai la même puissance, le même carburant, ce n'est pas vraiment un problème. On a déjà monté des 2.5L en lieu et place dans 2.8L et aucun soucis

Je crois que les caractéristique stipulés sur les CG n'entre pas d'avantage dans les détails que cela.

 

 

 

 

Oui, merci de souligner ce problème, je m'arrangerai pour qu'il ne pollue pas un jour par an

 

Admettons que nous soyons conscient des soucis "légaux" et qu'on s'en accommode, je voudrais recentrer ce post sur la mécanique.