V50 : puissance moteur reduite:mode limp

[nono100pi]

Type de problème / symptômes

bonjour,

 

codes defaut relevés:

 

p242f: fap quantité suie ?

p2xxx: vanne egr court circuit au plus batterie

p2470: fap : durée regeneration

 

je vais controler la vanne egr

 

vitesse limitée a 50km/h puis semble normale apres effacement des defauts.

 

nettoyant fap dans le reservoir ( 30L )

 

ps: volvo v50 1.6d du 12/2007

[tete de soupapes]

C’est dur

 

Du jour au lendemain

[nono100pi]

oui, c’est le vehicule de ma soeur, elle ne fait pas de longs trajets en cette période

 

Déjà eu les defauts sauf le court circuit au plus batterie de la vanne egr...

 

C’etait parti sur un roulage soutenu sur 100km avec le nettoyant fap

 

le vehicule a 2199xx km à l’heure actuelle, vidangé tous les 15000km maxi

 

avec le defaut supplementaire sur la vanne cela bloque peut etre la regeneration ?

 

quelqu’un connait l’affectation des 5? broches de la vanne egr ?

[tete de soupapes]

ta pas de l'huile dans la partie électrique noire

 

[nono100pi]

j’ai déposé la vanne, quasi aucun depot significatif de suie

[tete de soupapes]

j’ai déposé la vanne, quasi aucun depot significatif de suie

 

 

 

De l’huile dans le bloc noire

[nono100pi]

 

 

De l’huile dans le bloc noire

p412

p489

p242f

 

rien un poil de suie, peut etre un point dur, nettoyant frein et j’ai remonté

Les defauts ci dessus sont reaparus après une raz des defauts et un trajet de 15km.

[tete de soupapes]

 

 

 

[h1]P242F[/h1]

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P242F Code de défaut:

Filtre à particules diesel – obturation/accumulation de cendres

Cause possible:

Filtre à particules diesel

[nono100pi]

j’ai decrassé le fap

 

reste un defaut sur la vanne , pb de debit egr trop faible, p042f mais plus certain de celui ci

 

je vais commander une vanne neuve valeo 5 broches, 2 modeles possibles

 

le soucis de vanne egr gêne la regen du fap ?

cerise sur le gateau, le message anti patinage en erreur est apparu...

[nono100pi]

La vanne egr est changée, aucun defaut n’est revenu pour l’instant, seul le regime moteur semble bridé vers 115-120km/h , 2700tr/min en 5ème vent dans le dos

 

km:220095

 

 

[nono100pi]

le code p242f est revenu

 

un outil de diag qui permettrait de lire la pression differentielle du fap et codage d’injecteurs ?

[nono100pi]

avec ma nouvelle valise ( md808 ) j’ai lu les codes suivants:

 

2a30 et 2a40

 

par ailleurs la sonde de temperature du fap indique 212°F soit 100°C et reste fixe moteur tournant, serait-elle hs ?

 

c’est une ctn 2 fils ?

[nono100pi]

j’ai deposé la sonde de temperature du fap

 

plusieurs Mohm à temperature ambiante, et descends en fléche vers 5kohm sous la flamme du gaz

 

l’outil de diag est à l’ouest ? la temperature n’est correcte que pendant une regeneration ?

 

le fap est monté vers 230hpa pied au planché en mode degradé, combien de delta de pression max dois-je avoir ?

 

9hpa au ralenti

[nono100pi]

fap deposé puis nettoyé à la soude caustique, rinçage, remontage

 

reste à vidanger le moteur demain

[nono100pi]

ça roule le delta de pression a été divisé par 3 soit 3hpa au ralenti

 

environ 130-150 hpa à 130km/h sur le plat, soit 0.13 bar

 

avec plusieurs effacements des defauts, la puissance est revenue ?

 

vidange faite

 

la temperature du fap est montée à plus de 550°C

 

j’ai fait 40km le temps que le reste d’eau s’evapore du fap

 

la temperature du fap reste a 100°C jusqu’a ce que le ldr soit a temperature

[nono100pi]

nouvelle panne: perte de puissance et regime moteur bridé vers 3000tr/min: durite intercooler percée en aval de celui ci, c’est bien gras ☠️

[nono100pi]

dépose du pare choc avant pour acceder au colier de la durite

 

 

 

 

 

fendue sur 3cm...

 

 

[nono100pi]

durite changée, la puissance est revenue après une bonne regeneration +640°C

 

bien serrer les durites , elle a sauté après une franche accélération pied au plancher dans une voie d’insertion

 

plein de feuilles en décomposition et brins de paille et moustiques morts devant l’echangeur, maintenant c’est plus propre, l’echange thermique sera meilleur