Ulysse : clé de contact retirée, moteur tourne encore

[Invité §xav705pm]

Type de problème / symptômes

Bonjour,

 

Je possède un Fiat Ulysse 2,1 TD de 1999, qui affiche 230000km, en plutôt bon état mécanique...Quand à électrique ça commence à partir en cacahouète !

 

 

Il y a quelques temps, le voyant K ne s'allumait pas lorsque je mettais la clé de contact. J'ai débranché le connecteur Kostal, nettoyé les cosses, rebranché, le voyant s'allumait, le moteur démarre.

Depuis de temps en temps, même sans clé de contact on entend un petit clac sous le capot (aléatoire)

Puis une autre fois, je coupe le contact, retire la clé, le moteur tourne encore...

Pour couper le contact, j'ouvre le capot, et manipule le relais double, qui coupe le contact.

 

 

Et là, depuis hier, après 10 jours sans problèmes (voyant K éteint ou clé),

 

Il me fait les 2.

 

C'est-à-dire que pour démarré, il faut que j'aille manipuler le relais double ou le connecteur Kostal,

 

Pour couper le moteur, uniquement après manipulation du relais double (très chaud au toucher d'ailleurs), le moteur s'éteint.

 

Quand je dis manipulation, c'est une pression sur le Kostal, et sur le relais double, je le fais osciller de l'avant vers l'arrière.

 

QUESTIONS :

 

- Est-ce que je risque à un moment que mon moteur s'éteigne inopinément sur la route,

- Est-ce qu'il y a un lien (et lequel) entre le neimann et le relais double ?

- Comment savoir si le calculateur ou la connexion Kostal sont en causes ?

 

Tous les signes montrent que le relais double est parti en vrille, quand à la Kostal ?

 

Merci de vos réponses et éclairage...

 

Xav

 

Ce que j'ai essayé

Nettoyer les broches de la connectique kostal avec du WD 40, puis test de tension broche par broche.

Sans mesures de références, je n'ai pas pu tirer de conclusions valables...Mais j'ai des valeurs qui s'affichent.

[Laurent0061]

il faut remplacer le relais double

[Invité §Ano255Xj]

RESOLU

 

Remplacement du relais double et hop c'est reparti

 

Merci pour le conseil