VW Touran / 2007 / TDI 105 ch BXE / Moteur bloqué à 3000 trs / min

[teter4]

Bonjour à tous,

je vous expose mon problème :

Ce matin je décide de décrasser le touran parce qu'il ne fait que de petits trajets depuis un moment.

Je me lance sur la 4 voies ...

Et là ... bloqué à 3000 trs min !

Pas plus de 100/110 ...

 

Il m'avait déjà fait le coup il y a un an.

Et après avoir redémarré plus rien.

 

Cela revient aujourd'hui.

J'ai pensé au turbo, au débimètre ...

 

Depuis, je rallume l'auto de temps en temps et sans passer de vitesses j'accélère.

1 fois il est encore resté bloqué à 3000 trs

 

A l'instant je l'essaie, et là tout fonctionne, j'arrive jusque dans la zone rouge et vitesse sans soucis.

 

Sur ce modèle y a t'il une vanne egr ?

Ce que je ne comprends pas c'est qu'il n'y a jamais eu de voyant à s'allumer au tableau de bord !

 

avez vous une idée ?

 

Merci

[Man992]

Durites de depressions poreuses ou gv grippee.

[teter4]

bonjour

 

Je viens de démarrer le touran sans passer les vitesses :

 

première accélération: bloquée à 3000

 

ensuite j'attends que le compte tours redescende à 850 et accélération de nouveau : je peux dépasser les 3000 ...

 

 

Je n'y comprends rien

 

Pas de bruit suspect dans l'habitacle ... rien en fumée ...

 

 

Le débimètre est un bosch

 

je viens de le démonter et remonter.

[teter4]

encore moi,

 

je viens de partir avec et voici ce que j'observe :

 

Au point mort :

 

- pied sur l'embrayage , j'accélère, et je ne dépasse pas les 3000

 

- je n'appuie pas sur l'embrayage , j'accélère, et je dépasse les 3000

 

 

 

 

par contre sur la route c'est vraiment pas terrible

mais pas de sifflement et pas de voyant allumé

 

L'embrayage peut engendrer ce problème ?

 

Merci

[bob bimon]

"- pied sur l'embrayage , j'accélère, et je ne dépasse pas les 3000"

 

Salut, c'est normal, c'est un bridage pour éviter que l moteur ne s'emballe à vide, c'est dans la cartographie.

 

Faut que tu passes à la valise diagnostic pour savoir quel capteur ou actionneur déconne.

[Man992]

J avais un probleme semblable.voitire m9ntait peniblement dans les tours.j ai remarqué qu en mettant au point mort et monter le regime a 5000 tours,ca debloquait et roule normalement jusqu au prochain.un jour j ai fais un essais sans debimetre et je n avais plus ce soucis.le debimetre etait hs.

[teter4]

Bonjour

Merci pour les réponses.

puis je tester en debranchant simplement le debimetre ( opération la plus simple ) en roulant un peu sans risquer quoi que ce soit ?

J'ai rdv demain chez f.. v... pour passer à la valise.

[teter4]

d'ailleurs à quel endroit se connecte la valise ?

[bob bimon]

Aucun risque de débrancher e débitmètre, ce sera juste désoptimisé et pas la pleine puissance.

 

La prise valise est à côté des fusibles sous le volant.

[teter4]

Merci

bon on verra demain

f.. v... doit me remettre un document après le passage valise ?

[bob bimon]

Oui, dans la mesure où tu auras payé le diag, ils te le doivent.

[teter4]

Je viens de débrancher le faisceau du débitmètre et c'est pire et en plus le voyant moteur qui vient de s'allumer ....

 

Du coup ça va fausser le diag de demain ?

Avec la valise, on peut supprimer ce voyant uniquement ?

 

Merci

[bob bimon]

Alors rebranche -le, le témoin s'éteindra.

[teter4]

Oui c'est ce que j'ai fais

j'ai rallumé à l'instant sans rouler et le voyant reste allumé

[bob bimon]

Il faut rouler au moins 5 -10 minutes

[teter4]

Ok merci

[teter4]

j'ai roulé ce matin avec

il a parfaitement fonctionné

le voyant est resté allumé par contre ...

j'ai décidé de ne pas allé chez f v pour le diag.

Je le dépose demain matin dans un garage du coin pour regarder tout ça.

[teter4]

Bonjour,

 

touran déposé au garage ce jour

 

- codes d'erreur : P161A P161B P161C P161D

 

Bougies de préchauffage

 

cela fait 3 ans que c'est comme ça ... et il démarre

 

- P0234 ( code d'erreur d'origine : 564 )

Régulation de la pression de suralimentation

 

Limite de régulation dépassée

 

- P0102

Débitmètre d'air massique

 

Tension trop faible

 

Mais je pense que cela vient du débranchement du débitmètre par mes soins.

 

 

J'ai récupéré l'auto ce soir avec les codes défauts supprimés.

Le garage attend que celui qui est la cause de mon problème revienne pour l'isoler.

 

Pour le moment le touran tourne comme avant.

[bob bimon]

Et le témoin est éteint suite à l'effacement des codes ?

 

P0234 = GV turbo grippée.

 

Les codes des 4 bougies, elles sont mortes les 4 (ça m'étonnerait), ou problème d'alimentation (fusible ou module de préchauffage à gauche de la batterie).

 

Ou, dernière hypothèse à ne pas négliger : rampe débranchée pour je ne sais quelle raison, mise contact, apparition du défaut des 4 bougies, rebranchement de la rampe, et comme si de rien n'était le préchauffage fonctionne. Mais les défauts restent en mémoire.

 

Florilège :

Codes Défauts Bougies de préchauffages

[teter4]

le témoin est éteint ...

 

Pour la gv grippée que me conseilles-tu ?

Bardhall dans un plein ?

En es tu satisfait ?

 

Dois-je m'inquiéter pour mon turbo ?

 

Merci

[bob bimon]

Le Bardhal est un + préventif plutôt que curatif.

Le curatif c'est :

- bouger la biellette de commande de la GV en faisant levier dessus (depuis le dessous moteur) avec un long crochet, faut que ça bouge sur 2 bon centimètres en tirant, le ressort de rappel de la capsule ramenant la biellette vers le haut;

- tirer sur les rapports et monter dans les tours pendant plusieurs dizaines de kilomètres, quitte à consommer plus, mais faut décrasser au mieux, si on veut pas devoir ouvrir ou remplacer le turbo.

[teter4]

Merci

aurais tu des photos de l'endroit où se trouve ce système ?

existe t'il un outil où faut il le créer ?

Merci

[bob bimon]

Moi j'ai fait ça avec un vieux long tournevis bas de gamme dont j'avais tordu le bout à 100° pour faire crochet.

 

faut que tu passes sous un pont ou dans une fosse, que tu déposes la protection bas moteur (3 grosses vis torx et 8 ou 9 petites de mémoire), et au niveau du pot catalytique en levant les yeux tu vas voir le turbo et sa capsule.

 

Faut tirer vers le bas en appuyant sur l'articulation de la capsule et du levier de la GV. Et fait des va et vient de bas en haut.

 

[teter4]

Bonsoir Bob

Merci pour ta disponibilité

 

As tu été satisfait par le produit bardhal ?

J'ai envie d'essayer, risques ?

 

J'ai contacté un pro qui rénove les turbo.

Il m'a expliqué que sur le touran 105 il y avait eu 2 modèles de turbo.

Le Garett et le KKK.

Pour le Garett il peut restaurer la GV pour l'autre, non.

Pour les différencier il faut regarder au niveau du wastegate si il y a un écrou de chaque côté, si oui alors = KKK

 

Si Garett ( sans jeu de mots ! ) cela coute 400 euros.

Un échange standard revient à 900 euros.

 

...

 

Par contre, ce qui m'interroge, c'est qu'en juillet 2019 j'ai eu ce soucis en partant en vacances.

En décembre 2019 je l'emmène chez VW pour une révision.

Passage valise systématique.

Et seules les bougies de préchauffage apparaissent ...

Aucune trace de ce défaut.

[bob bimon]

Bardhal = aucun risque, à part celui d'y user du fric car pas donné (50€ le bidon à diluer dans un plein).

je le fais une fois par an depuis 3 ans, c'est pas la ruine ainsi.

 

Moi, chaque fois que j'ai perdu la puissance sur une forte accélération, j'avais le code P0234, comme toi.

Surprenant que VW ne l'aie pas trouvé dans son rapport.

[teter4]

Bonsoir,

pour le bardhal, tu mets le litre dans 45 L déjà dans le réservoir ou le bardhal d'abord puis le gazoil ?

 

Depuis que tu en mets, as tu le message d'erreur P0234 ?

 

Merci

[bob bimon]

"pour le bardhal, tu mets le litre dans 45 L déjà dans le réservoir ou le bardhal d'abord puis le gazoil ?"

Le bardhal d'abord, et le plein (ou son complément) après, pour que ça se dilue bien.

 

Depuis que tu en mets, as tu le message d'erreur P0234 ?

Oui, quand le roules pas assez sur la route pendant l'hiver, la GV s'encrasse quand même, et à l'été sur l'autoroute, ben ça revient une fois, alors je décrasse la GV avec mon tournevis tordu, le tire sur les rapports et le reprends du Bardhal.

 

Comme je te l'ai dit, le Bardhal à lui tout seul n'est pas le miracle, c'est un + pour réduire le risque de réencrassement.

La crasse y sera toujours, faut juste éviter d'en déposer plus.

[teter4]

Merci

ne crois tu pas qu'une dépose nettoyage turbo soit bénéfique à l'auto à moyen terme ?

dans l'hypothèse que je conserve le touran encore un peu ...

je m'interroge ...

[bob bimon]

tu peux le faire, si tu trouves un petit garage qui veuille te le faire, mais attention :

- chiant à déposer : le turbo est indissociable du collecteur d'échappement;

- chiant à nettoyer, il faut tout ouvrir, c'est de la mécanique de précision qui ne supporte pas la moindre erreur; l'échange standard est préconisé pour les non-experts turbo.

[teter4]

Oui effectivement

je ne le demonterai pas

je regarde pour un pro des turbos

[teter4]

Bonjour

Je souhaite accéder à la plaque du turbo pour connaître la marque.

est-ce possible par le haut du moteur et avec un miroir par exemple ?

Merci

[bob bimon]

Oui, avec un smartphone c'est mieux (sans le faire tomber)

 

J'y suis arrivé :

Mise en sécurité turbo TOuran TDI 105 2007

[teter4]

Bonsoir bob

je ne vois pas de photos dans ton lien

[bob bimon]

Ben moi je les vois !

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https://aws-cf.caradisiac.com/ [...] f5.jpg?v=1

[teter4]

Réponse tardive de ma part ...

 

En fait j'ai bien vu des photos sur ton sujet ( très intéressant ) mais pas sur la plaque du turbo.

 

Ce week-end, opération décrassage pour le toutou.

 

A savoir que depuis 1 semaine il roule nickel.

 

Samedi dernier, direction l'autoroute et 3500 trs / min pendant 20 kms en 4 ème ...

 

J'en avais mal au ventre pour lui ...

 

 

pour le bardhal j'ai vu qu'il existait 2 modèles pour turbo ; 1 qui indique dans 45 l de gazoil

 

 

 

et l'autre dans 30 l de gazoil ...

 

https://www.ebay.fr/itm/BARDAH [...] 1438.l2649