Zafira : 2.2 dti 2002, mode dégradé et code p0243

[Dylan371]

Type de problème / symptômes

Bonsoir, j'ai un souci avec mon zafira de 2002, c'est un 2.2 dti 125cv. Suite à passage en mode dégradé, je passe la valise, et la ça m'indiquer clairement la vanne egr. Du coup je la change, et je change par la même occasion le debimetre d'aire.

 

Suite à sa, mode dégradé toujours présent. Je repasse la valise, et la j'ai le code p0243 *coupure dans le circuit de l'électrovanne de pression d'amplification*

 

Je m'assure que le circuit de depression soit étanche, et c'est le cas.

 

Bon ensuite je change les deux electrovanes (les gros, celui à côté de la batterie et celui cacher derrière le debimetre)

 

Toujours le même problème, je regarde du côté du wastegate car on me dit qu'il peut gripper. Ça n'a pas l'aire d'être le cas. Du coup pour en être sûr je branche direct la durite qui part de la pompe à vide au turbo. Et la le wastegate était à fond, j'en conclu que c'est pas griper.

 

Je commence à avoir fait le tour et je suis à cour d'idée maintenant !

 

Est ce que quelqu'un aurait une piste ?

 

Je vous remercie d'avance !

[Invité §flo382Aa]

Salut

Euh ... 2,2 DTI , derrière le débitmètre tu as pas 2 electrovanne ? Une qui pilote le turbo et une autre qui pilote un réservoir d air auxiliaire caché derrière l'aile , enfin dans le passage de roue en gros

Contrôle a l ohmetre la valeur des électrovannes

Attention de pas inverser les tuyaux sur les électrovannes

[Dylan371]

Oui c'est bien le cas, il y en a un petit au dessus de l'autre. Pour le branchement j'ai vérifié sur des schémas du circuit que j'ai trouvé sur le forum.

 

J'ai pas de multimetre du coup c'est pas pratique pour vérifier ça. Je vais demander à un voisin demain de m'en prêter un. Le réservoir d'aire a l'aire de faire sont taf, quand on débranche la durite on l'entend aspirer.

 

Ce capteur la peut influencer le fonctionnement du turbo aussi ?

[Invité §flo382Aa]

C est pas un capteur c est une electrovanne , oui ils ont tous un rôle pour le fonctionnement correct du moteur .

Celui vers la batterie c est pour la vanne pneumatique d arrêt moteur , celle vers la vanne egr

[Dylan371]

D'accord, je vais tester ça demain, pour êtes bien les électrovannes doivent avoir quelle valeur au ohmetre ?

 

Je n'est pas de durite de depression qui va à la vanne egr. Elle va à un petit poumons à côté.

[Invité §flo382Aa]

De tête j en sais rien , je dirais entre 15 et 30 ohms

[Dylan371]

Alors, j'ai investi dans un multimetre, les deux gros électrovannes je suis autour de 140 ohm. Et le petit je suis à 42 ohm. J'ai également vérifier que j'avais bien du courant dans les prises et c'est bon.

 

Que pensez vous des ces valeurs ?

[Dylan371]

Quelqu'un a t'il une idée ? Beaucoup de forum parle du calculateur avec le code p0243. En sachant que ce code est arrivé du jour au lendemain et impossible de l'effacer, il reviens toujours dans la seconde. Moteur tournant où non.

[skj35]

Bonjour, j'ai peux être la solution pour vous pour le code erreur P0234-5A, d'abord vérifier tout ses durites de dépression et manchon caouchouc qui vont vers l'intercooler turbo et si malgré cela vous n'avez aucune fuite et déchirure sur les les durites se tourner vers la commande de la géométrie variable voir si elle n'est pas grippé et si aucun défaut dans tout ce que j'ai nommé démonté l'électrovanne de la commande de géométrie variable il y a une vis de réglage type btr à tourné dans le sens anti horaire d'un quart de tour voir 2 quart, normalement tout refonctionne a merveille, tester à approuver