Prix des changements des courroies sur tous MOTEURS

[Invité §sup100qL]

sur HAYNES ils disent la même méthode mais dise d'aller à petite vitesse au garag la faire tendre

la tordre mais avec quelle force aussi. Une courroie pas assez tendue et c'est la cata, la je crois plutôt qu'il faut le SEM d'ailleurs FACOM vend un appareil avec des pesons pour régler la courroie sur d'ancien modèle

 

Jamais lu cela sur la Haynes. En plus, si ta courroie est mal tendue, tu risque de ne jamais rejoindre le fameux garage...

 

Tu sais comment j'ai récuperer ma Golf avec une soupape défoncée ? Parce que le mec a mal tendu la courroie...

 

Concernant les outils, tu fais dans la sodomie de drosophyle...

Tu crois que dans les garages ou ils bosses comme des branques, ils utilisent le SST réf.5468164638768 pour tendre la courroie

 

T'es un peu naif En formule 1, oui, mais ailleurs

[Invité §sup100qL]

sur HAYNES ils disent la même méthode mais dise d'aller à petite vitesse au garag la faire tendre

la tordre mais avec quelle force aussi. Une courroie pas assez tendue et c'est la cata, la je crois plutôt qu'il faut le SEM d'ailleurs FACOM vend un appareil avec des pesons pour régler la courroie sur d'ancien modèle

 

Jamais lu cela sur la Haynes. En plus, si ta courroie est mal tendue, tu risque de ne jamais rejoindre le fameux garage...

 

Tu sais comment j'ai récuperer ma Golf avec une soupape défoncée ? Parce que le mec a mal tendu la courroie...

 

Concernant les outils, tu fais dans la sodomie de drosophyle...

Tu crois que dans les garages ou ils bosses comme des branques, ils utilisent le SST réf.5468164638768 pour tendre la courroie

 

T'es un peu naif En formule 1, oui, mais ailleurs

[Invité §kaz086tA]

oui mais il ne sert pas à rattraper un quelconque jeu mais juste à maintenir la courroie à une tension constante...

une tension défini précisménent par le constructeur, la main de l'homme n'est pas un outil de mesure en plus avec un moteur aussi mal foutu que sur une clio 2 va tendre corectement un truc à la main

Sinon vu que les courroies sont identiques et en partant du principe qu'elle ne se détend pas contrairement à une courrie d'accesoires, en relevant précisément la position du tendeur manuel ça doit être faisable mais bon vu l'enjeu je tenterais pas.

[Invité §sup100qL]

Le montage sur les Supra, c'est un galet tendeur avec un ressort qui le tend. Mais ce n'est qu'un sécurite au cas ou la vis de 17 qui le sert ne se dévisse...

[Invité §kaz086tA]

Jamais lu cela sur la Haynes. En plus, si ta courroie est mal tendue, tu risque de ne jamais rejoindre le fameux garage...

 

Tu sais comment j'ai récuperer ma Golf avec une soupape défoncée ? Parce que le mec a mal tendu la courroie...

 

Concernant les outils, tu fais dans la sodomie de drosophyle...

Tu crois que dans les garages ou ils bosses comme des branques, ils utilisent le SST réf.5468164638768 pour tendre la courroie

 

T'es un peu naif En formule 1, oui, mais ailleurs

soupapes défoncée, réparations prises en garantie

C'est dans la haynes de la clio 2 que j'ai lu cette recommandation !

y a certain outils qui sont obligatoires, d'ailleurs cet outil est vite rentabilisé vu le prix d'une intervention.

[Invité §sup100qL]

soupapes défoncée, réparations prises en garantie

C'est dans la haynes de la clio 2 que j'ai lu cette recommandation !

y a certain outils qui sont obligatoires, d'ailleurs cet outil est vite rentabilisé vu le prix d'une intervention.

 

Non, c'est un "copaindugarsquis'yconnaissait" qui l'a bousillé, pas un conc'. Le conc' VW a demandé 12000 FF pour réparer les dégats...

[Invité §kaz086tA]

note : penser à demander un devis au concesionnaire

[Invité §Jim203nn]

Quel vol ! combien de MO et de pièces ?

 

Et combien en pièce en passant par des pièces "compatibles" ?

 

Je ne me rappelle pas des détails, mais les pièces sont assez chères (140 euros rien que pour la courroie d'équilibrage). Je crois qu'il y en a pour 3500 F de pièces environ.

 

A ma connaissance il n'existe pas de pièces adaptables, sauf la pompe à eau. Personnellement ça m'a coûté dans les 2000 F puisque je le fais moi-même et que je n'ai pas remplacé la pompe à eau (c'est marrant, j'ai du mal à changer des pièces qui fonctionnent, moi).

 

[Invité §kaz086tA]

j'ai une facture de changement de courroie et uniquement de courroie sur 106 y en a pour 650F je suis étonné par le prix si bas d'habitude c'est plus que ça

[Invité §kaz086tA]

Allez à combien s'est élevé votre douloureuse

[Geyser]

Ohhhhhh, je le connaissais pas ce Topic.

[Invité §ROO621zw]

Moi, c'est 130 € le kit complet + courroie accessoires sur 605 2.1 l TD.

[Invité §pep544Ti]

Bijour to l'monde !

Si j'ai bonne mémoire sur certaines courroies crantées il y à 2 repères pour contrôler la tension, on te donne une cote à contrôler une fois la courroie tendue, tu dois te trouver dessus tip-top...parce qu'une courroie crantée qui fait environ 800 mm ça s'allonge quand même une peu quand on la tend hein !!.. ;o)

Pas trop quand même sinon on modifie le module de la dentition... (

Je ne sais pas si cette technique se retrouve sur les courroies de distrib.auto...

Une chose est sûre, c'est que le contrôle du brin le plus long à juste 90° entre le pouce et l'index est encore bien utilisé...

;o)

Ne pas oublier de faire faire 2 tours au moteur à la main pour voir si il n'y à pas d'interférences.....pistons/soupapes par exemple...

 

[kikiprod]

Moi 302 euros ,avec un changement de la pompe a eau

[Invité §kaz086tA]

Geyser t'en connais beaucoup de moteurs qui ont la poulie du vilo pas claveté

Courroie de distribution sur clio 1.6l 16v.

Qu'est ce qu'il leur a pris chez renbault de faire ça Comme le dis F2N faut pas se louper sur ce coup là

Sur la RT l'expert on voit bien une rainure sur le bout du vilo mais il est bien spécifié que le pignon ets pas claveté. C'est du conique au bout J'ai pas de gros plan du pignon.

[Invité §ROO621zw]

Bijour to l'monde !

Si j'ai bonne mémoire sur certaines courroies crantées il y à 2 repères pour contrôler la tension, on te donne une cote à contrôler une fois la courroie tendue, tu dois te trouver dessus tip-top...parce qu'une courroie crantée qui fait environ 800 mm ça s'allonge quand même une peu quand on la tend hein !!.. ;o)

Pas trop quand même sinon on modifie le module de la dentition... (

Je ne sais pas si cette technique se retrouve sur les courroies de distrib.auto...

Une chose est sûre, c'est que le contrôle du brin le plus long à juste 90° entre le pouce et l'index est encore bien utilisé...

;o)

Ne pas oublier de faire faire 2 tours au moteur à la main pour voir si il n'y à pas d'interférences.....pistons/soupapes par exemple...

Une courroie de disttri ne s'allonge pas (ou alors pas visible à l'oeil nu).

Les 2 tours moteur te servent à bien répartir la première tension sur la longueur totale de la courroie.

 

[Invité §kaz086tA]

Alors la je pige plus rien sur le sphotos de ma haynes on voit bien que le pignon est claveté a condition que les photos soient les bonnes

[Geyser]

Geyser t'en connais beaucoup de moteurs qui ont la poulie du vilo pas claveté

Courroie de distribution sur clio 1.6l 16v.

Qu'est ce qu'il leur a pris chez renbault de faire ça Comme le dis F2N faut pas se louper sur ce coup là

Sur la RT l'expert on voit bien une rainure sur le bout du vilo mais il est bien spécifié que le pignon ets pas claveté. C'est du conique au bout J'ai pas de gros plan du pignon.

Très rarement vu, d'ailleur je ne pourrais pas dire sur quel moteur, oui c'est conique, mais il y a des repères.

 

[Invité §kaz086tA]

Très rarement vu, d'ailleur je ne pourrais pas dire sur quel moteur, oui c'est conique, mais il y a des repères.

Mais qu'est ce qu'il leur a pris aux ingés renault de faire ça, c'est rainuré sur le vilo et sur le pignon apparement, il manque juste la clavette. En plus on peut même pas voir si ça bouge car on ne mets la vis qu'une fois la poulie d'accessoires reposée.

[Geyser]

Mais qu'est ce qu'il leur a pris aux ingés renault de faire ça, c'est rainuré sur le vilo et sur le pignon apparement, il manque juste la clavette. En plus on peut même pas voir si ça bouge car on ne mets la vis qu'une fois la poulie d'accessoires reposée.

Non, sur certaine VW le pignon du vilo, il tietn sur le vilo par une vis et la poulie d'acces tient sur le pignon par 4 Allen.

Donc si tu démontes le pignon et pas la poulie...

 

[Invité §kaz086tA]

Non, sur certaine VW le pignon du vilo, il tietn sur le vilo par une vis et la poulie d'acces tient sur le pignon par 4 Allen.

Donc si tu démontes le pignon et pas la poulie...

j'imagine ben c'est le cas de la clio.

 

[Invité §ROO621zw]

Vive PSA.

[Invité §kaz086tA]

Les RT c'est tout et n'importe quoi

Hayne dis on enlève la vis du vilo d'abord ensuite la poulie, je trouve ça risque car plus rien n'empêche le pignon de bouger.

L'expert dis l'inverse. Et pour le réglage de la tension on s'en fout c'est un réglage par rapprot à un repère sur le tendeur

[Geyser]

Vive PSA.

Claire que PSA pour les distris ca va bien, enfin j'ais jamais fais V6 et HDI .

[Geyser]

Les RT c'est tout et n'importe quoi

Hayne dis on enlève la vis du vilo d'abord ensuite la poulie, je trouve ça risque car plus rien n'empêche le pignon de bouger.

L'expert dis l'inverse. Et pour le réglage de la tension on s'en fout c'est un réglage par rapprot à un repère sur le tendeur

Quel clio ?

[Invité §kaz086tA]

Quel clio ?

phase 2.1 moteur K4J 1.4L 16V

[Invité §ROO621zw]

Les RT c'est tout et n'importe quoi

Hayne dis on enlève la vis du vilo d'abord ensuite la poulie, je trouve ça risque car plus rien n'empêche le pignon de bouger.

L'expert dis l'inverse. Et pour le réglage de la tension on s'en fout c'est un réglage par rapprot à un repère sur le tendeur

Un conseil très très important: ne jamais suivre à la lettre une RTA. C'est très utile mais des fois ils disent n'imp.

 

[Geyser]

phase 2.1 moteur K4J 1.4L 16V

Pas encore fait

[Invité §kaz086tA]

Un conseil très très important: ne jamais suivre à la lettre une RTA. C'est très utile mais des fois ils disent n'imp.

Je m'en rend compte surtout que je n'ai pas la ETAI la seule valable à mes yeux car venant de renault mais elle n'existe pas pour ce modèle. Je découvre que c'est un tendeur automatique pour la distri de la Clio 2

Quand je vois le serrage angulaire de 135° après un serrage à 2dAN.m je dirais que ça fais un serrage à 6-7kg ça.

[Invité §ROO621zw]

Je m'en rend compte surtout que je n'ai pas la ETAI la seule valable à mes yeux car venant de renault mais elle n'existe pas pour ce modèle. Je découvre que c'est un tendeur automatique pour la distri de la Clio 2

Quand je vois le serrage angulaire de 135° après un serrage à 2dAN.m je dirais que ça fais un serrage à 6-7kg ça.

Ce couple de serrage, c'est pour quoi?

 

[Invité §kaz086tA]

Ce couple de serrage, c'est pour quoi?

La vis de fixation centrale de la poulie qui est vissée au coeur du vilo et qui fait 49.1mm de long.

[Geyser]

La vis de fixation centrale de la poulie qui est vissée au coeur du vilo et qui fait 49.1mm de long.

un coup de péteuse avec un peu de Loctite...

[Invité §ROO621zw]

un coup de péteuse avec un peu de Loctite...

Pourquoi , Les mécanos en garage, tucrois qu'ils font comment? Moi-meme, je le fais (quand je suis au garage, car au black, je n'ai pas de compresseur)

 

[Geyser]

Pourquoi , Les mécanos en garage, tucrois qu'ils font comment? Moi-meme, je le fais (quand je suis au garage, car au black, je n'ai pas de compresseur)

T'inquiète je connais , mais c'est pas très "sérieux"

[Invité §kaz086tA]

un coup de péteuse avec un peu de Loctite...

Comprend pas La poulie est loctité sur du conique