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 Sujet :

Ce qui vous a le plus epaté... etonné en mecanique...

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n°2457866
Invité
Technique - succès bronze messages
  1. Posté le 19/06/2003 à 15:23:15  
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Reprise du message précédent :

idletask a écrit a écrit :


Un truc qui m'étonne aussi toujours c'est l'anachronisme de la Corvette. Son V8 est toujours culbuté, elle utilise toujours des ressorts à lame (en composite certes) pour sa suspension mais à l'opposé son système de suspension MagneRide est l'un des plus modernes qui soient...





 Les ingenieurs ont leur fierte, et comme ça plus personne vient dire qu'ils savent pas faire des suspattes :q Non mais :D

Sujets relatif
n°2457906
Profil : Pilote pro
klitor
Technique - succès bronze sujets Technique - succès bronze messages
  1. Posté le 19/06/2003 à 15:25:24  
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Ce qui vous a le plus epaté...
qui a en tout cas un fonctionnement épatant : l'essui-glace(unique) à fonctionnement excentrique et qui adapte le balayage au contour du parebrise

n°2457917
Invité
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 19/06/2003 à 15:26:20  
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Klitor a écrit a écrit :


Ce qui vous a le plus epaté...
qui a en tout cas un fonctionnement épatant : l'essui-glace(unique) à fonctionnement excentrique et qui adapte le balayage au contour du parebrise





Une adaptation du laveur de carreau au feux rouge :D

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n°2457920
Invité
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 19/06/2003 à 15:26:22  
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Clint E. a écrit a écrit :


Les ingenieurs ont leur fierte, et comme ça plus personne vient dire qu'ils savent pas faire des suspattes :q Non mais :D





En tous cas le monauto a trouvé la bête très convaincante, donc c'est qu'ils ont quand même fait du bon boulot quelque part :D En plus elle ne consomme pas tant que ça... Autant que des voitures de puissance équivalente... Encore un a priori qui vole en éclats :D

n°2457932
Invité
Technique - succès bronze messages
  1. Posté le 19/06/2003 à 15:27:11  
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Il y aussi le bordel sous le capot des Renault des années 80, pire que mon bureau c'est dire :D

 HS Deca repetita
Message édité par Cli67az le 19/06/2003 à 15:27:24
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n°2458021
Invité
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 19/06/2003 à 15:33:01  
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La capacité de Mercedes à introduire des systèmes de sécurité sophistiqués les uns après les autres aussi... L'ABS, l'ESP... Et en général on retrouve ça sur le capot de presque toutes les voitures 15 ans après...

n°2458347
Invité
Technique - succès bronze messages
  1. Posté le 19/06/2003 à 15:50:44  
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Suspention active qui me fascine et aussi le système qui garde la distance entre les voiture...

n°2458957
Xantiste
Profil : Vétéran confirmé
  2. config
humanrage
Technique - succès bronze sujets Technique - succès bronze messages
  1. Posté le 19/06/2003 à 16:28:31  
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les suspattes citroen (j'ai gardé la fiche technique auto+ sur la bx et sa suspension :love: ) et par extension tout ce que j'ai pu lire sur la GS :D

le wenkel (moteur rotatif)

le CVT par nissan (micra cvt) ou audi (multitronic) : pas vraiment innovant a proprement parler, mais les possibilités a l'usage me plaisent bcp :love:


---------------
"L'État démocratique doit s'appliquer à servir le plus grand nombre, procurer à tous l'égalité devant la loi, se protéger contre l'égoïsme individuel et protéger l'individu contre l'arbitraire de l'État." Pericles, 461 av. JC
n°2459059
Profil : Pilote semi-pro
fab7777
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  1. Posté le 19/06/2003 à 16:33:40  
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Savez vous qu'au départ les roues étaient carrés ?

n°2459071
Profil : Pilote semi-pro
fab7777
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  1. Posté le 19/06/2003 à 16:34:33  
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C'est en s'usant qu'elles sont devenues rondes !

n°2459266
Invité
  1. Posté le 19/06/2003 à 16:49:47  
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le plus impressionnant pour moi, j'en ai vu qu'une fois dans ma vie, c'est le différentiel Mercier conçu par un ingénieur de chez renault, qui est quasiment introuvable aujourd'hui.
il était constitué de 2 pignons dont la particularité est qu'ils tournaient dans le même sens !
Message cité 1 fois
n°2459334
Invité
  1. Posté le 19/06/2003 à 16:53:53  
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Med a écrit a écrit :


Moi ya un truc qui ma bien fait delirer quand j'etais petit c'etait
le systeme overdrive sur la volvo de mon pere, tu passais la cinquieme
en appuyant sur un bouton





Oui mon père l'avait aussi sur une Volvo 950

n°2459518
Invité
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 19/06/2003 à 17:05:38  
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Les châssis en bois sur les Morgan aussi, c'est un bel anachronisme.

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n°2459663
Invité
Technique - succès bronze messages
  1. Posté le 19/06/2003 à 17:18:18  
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idletask a écrit a écrit :


Les châssis en bois sur les Morgan aussi, c'est un bel anachronisme.





Ils ne sont plus en bois,ils sont en alu et ont gardé quelques pièces en bois très mineures pour la légende de la marque.

n°2459708
Invité
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  1. Posté le 19/06/2003 à 17:22:43  
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le V6 cycle Miller de la Xedos 9 : on pouvais rouler en bouffant moins de 8 litres pour 210cv dans une Limousine, Chapeau !

n°2459831
Profil : Routard confirmé
yoyor94
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  1. Posté le 19/06/2003 à 17:33:36  
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quand j'etai plus jeune j'etai epate par les embrayage ... je me demande toujours comment ca peut tenir autant de temps :eek: :eek:

n°2459851
Profil : Pilote pro
  2. homepage
hamannn
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 19/06/2003 à 17:35:40  
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Ziriako a écrit a écrit :


Ils ne sont plus en bois,ils sont en alu et ont gardé quelques pièces en bois très mineures pour la légende de la marque.





si si, ils utilisent encore du bois de frêne pour les structures qui soutiennent les panneaux de carosserie

;)


---------------
------------/! COLLABORATEUR VENDS /!--------------
Clio 3 Initiale dCi 105ch -> mp ou hamannn2@hotmail.com
n°2459933
Invité
Technique - succès bronze messages
  1. Posté le 19/06/2003 à 17:44:13  
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Hamannn a écrit a écrit :


si si, ils utilisent encore du bois de frêne pour les structures qui soutiennent les panneaux de carosserie

;)





Je n'ai pas dit le contraire,mais le châssis poutre est en alu :p

n°15208216
Invité
  1. Posté le 08/12/2007 à 14:30:23  
  2. answer
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Huj52ez a écrit :
le plus impressionnant pour moi, j'en ai vu qu'une fois dans ma vie, c'est le différentiel Mercier conçu par un ingénieur de chez renault, qui est quasiment introuvable aujourd'hui.
il était constitué de 2 pignons dont la particularité est qu'ils tournaient dans le même sens !
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Salut!!!

Dis voir, je suis en train de faire une étude sur les engrenages paradoxaux utilisé dans le différentiel mercier, et justement j'en cherche un ou a défaut d'en avoir un sous la main, j'aimerai avoir des infos dessus.

Est ce que tu peux me dire ou est ce que je peux trouver des infos et ou est ce que tu as vu ce différentiel?

Merci beaucoup.

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n°15208253
Profil : Pilote d'essai
  2. config
bk56190
Coupe bronze Technique Technique - succès argent nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 08/12/2007 à 15:17:48  
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myg44um a écrit :


Salut!!!

Dis voir, je suis en train de faire une étude sur les engrenages paradoxaux utilisé dans le différentiel mercier, et justement j'en cherche un ou a défaut d'en avoir un sous la main, j'aimerai avoir des infos dessus.

Est ce que tu peux me dire ou est ce que je peux trouver des infos et ou est ce que tu as vu ce différentiel?

Merci beaucoup.
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Il a posté ça y'a 4 ans et demi ;) .... de plus Date du dernier message : 11-07-2007 à 15:28 donc essaie de le contacter par MP (message privé) plutot :jap:

Message édité par bk56190 le 08/12/2007 à 15:18:00
n°16454555
Invité
  1. Posté le 03/08/2011 à 00:15:07  
  2. answer
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Je me permet de remonter ce sujet pour ajouter ce qui m'epate dans les innovations récentes. J'ai nommé: les moteurs Mazda Skyactiv.

J'ignore le résultat à l'essai mais que ce soit le G ou le D les solutions trouvées sont tout a fait originales. Sur le D c'est même à l'opposé de la tendance habituelle. Diminuer la compression pour augmenter le rendement fallait oser.

Et tout ça sans "usine a gaz" la simplicité mécanique est remarquable.

http://www.youtube.com/watch?v [...] r_embedded
Message édité par Teo51rq le 03/08/2011 à 00:18:16
n°16455547
Profil : Routard confirmé
kuruma33
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  1. Posté le 04/08/2011 à 18:52:59  
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gros déterrage mais déterrage justifier
par contre je ne vois pas ce que ce moteur a de nouveau (si quelqu’un peu m'expliquer)
prominenth​ill
Message cité 1 fois

---------------
« Un intellectuel assis va moins loin qu’un con qui marche. »
n°16455549
Profil : As du volant
meca32
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  1. Posté le 04/08/2011 à 18:54:57  
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  Je m'étais retenu de dire que mazda avait sans doute réinventé le fil à couper le beurre, mais puisque d'autres se posent la question...  :D


---------------
Se débarrasser du capitalisme et une question de survie. Paul Jorion
n°16455579
Invité
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 04/08/2011 à 19:40:59  
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De ce que j'ai cru comprendre, ils font des diésels qui ont un couple plus faible mais qui vont à de plus hauts régimes.
Ok c'est bien d'utiliser du diesel car vu que c'est à allumage par auto-inflammation ça permet des injections et combustions multiples, sauf que désormais Fiat a inventé le système Multi-air à levées de soupapes multiples pour l'admission ce qui permet de faire la même chose en essence, donc ça réduit considérablement l'utilité de faire un diesel qui monte à hauts régimes pour faire l'équivalent ...

un diésel c'est fait pour avoir du couple à bas régimes, tourner lentement à cause du poids des pièces et des échauffements que ça entraine, j'vois pas pourquoi ils veulent transformer le diésel en essence. comme si c'était le rêve de toutes personnes conduisant un diésel de monter à 9000 tr/min ...
Message cité 1 fois
n°16455611
...
Coupe bronze Technique Technique - succès argent nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 04/08/2011 à 20:29:43  
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moi ce qui me frappe, c'est que des ingénieurs qui ont fait de grandes écoles nous pondent des trucs qui ne tiennent pas la route

alors que les anciens ingénieurs qui n'ont pas eu la chance de faire de grandes écoles ont pondu des trucs qui fonctionne encore de nos jours
Message édité par tnt47pf le 04/08/2011 à 20:30:30
n°16455613
Invité
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 04/08/2011 à 20:31:42  
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je plussois fortement ...

bon sauf pour le MCE-5 ^^ mais ça, ça reste en développement et pas encore viable.

n°16455744
m'croyez pas j'mens toul'temps
Profil : Pilote confirmé
  2. config
jeromeb
Coupe or Technique Technique - succès or nombre de vues Technique - succès or sujets
  1. Posté le 04/08/2011 à 21:57:30  
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rey01qd a écrit :
et consommer moins de 6.5l au 100 à l'arrivée j'appelle ça un exploit...


C'est encore trop
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a l'ordi( qui minimise au moins de 30% la conso pour faire beau)
 ou verifié par tes soins avec calculs de base basés sur la vraie utilisation d'une voiture


---------------
les diesel puent du rond
et pour le porte monnaie pas que du bon!
n°16455766
Profil : Vétéran
  2. config
rudy01540
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès or sujets
  1. Posté le 04/08/2011 à 22:35:10  
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La Bugatti Veyron

n°16455769
m'croyez pas j'mens toul'temps
Profil : Pilote confirmé
  2. config
jeromeb
Coupe or Technique Technique - succès or nombre de vues Technique - succès or sujets
  1. Posté le 04/08/2011 à 22:38:29  
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l'obsolescence programmée et la baisse de qualité des pieces en général après une amelioration constante ces 30 dernieres années


---------------
les diesel puent du rond
et pour le porte monnaie pas que du bon!
n°16456105
Invité
  1. Posté le 05/08/2011 à 14:09:07  
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kuruma33 a écrit :
gros déterrage mais déterrage justifier
par contre je ne vois pas ce que ce moteur a de nouveau (si quelqu’un peu m'expliquer)

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Ben un moteur essence de grande serie avec une essence normale qui a un taux de compression de 14:1 ca a deja été fait ?

Message cité 1 fois
n°16456140
Profil : As du volant
meca32
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 05/08/2011 à 14:40:07  
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Teo51rq a écrit :


Ben un moteur essence de grande serie avec une essence normale qui a un taux de compression de 14:1 ca a deja été fait ?
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 Comment ça essence ????? :hum:

Message cité 1 fois

---------------
Se débarrasser du capitalisme et une question de survie. Paul Jorion
n°16456206
Profil : Routard
  2. config
britishpower
Technique - succès bronze messages
  1. Posté le 05/08/2011 à 16:29:08  
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salut à tous ;

- pour " jeromeb " c'est tout simplement du commerce , tout comme les voitures qui deviennent jetables !
et puis les temps changent , les " JAG " sont devenues diesel . . .  ? ?


---------------
rock and roll
n°16456225
Invité
  1. Posté le 05/08/2011 à 17:09:48  
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meca32 a écrit :
 Comment ça essence ????? :hum:
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Il y'a deux nouveaux moteurs le G (Gasoline) et le D (Diesel). J'aurais du poser le lien de la version essence du Skyactiv.

n°16456280
Invité
  1. Posté le 05/08/2011 à 18:50:32  
  2. answer
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aer32gy a écrit :
De ce que j'ai cru comprendre, ils font des diésels qui ont un couple plus faible mais qui vont à de plus hauts régimes.
Ok c'est bien d'utiliser du diesel car vu que c'est à allumage par auto-inflammation ça permet des injections et combustions multiples, sauf que désormais Fiat a inventé le système Multi-air à levées de soupapes multiples pour l'admission ce qui permet de faire la même chose en essence, donc ça réduit considérablement l'utilité de faire un diesel qui monte à hauts régimes pour faire l'équivalent ...

un diésel c'est fait pour avoir du couple à bas régimes, tourner lentement à cause du poids des pièces et des échauffements que ça entraine, j'vois pas pourquoi ils veulent transformer le diésel en essence. comme si c'était le rêve de toutes personnes conduisant un diésel de monter à 9000 tr/min ...
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De ce que j'ai compris moi, c'est surtout que la combustion serait plus complète avec leur moteur. La faible compression permet d’alléger les pièces et Euro 6 serait respecté sans traitement des Nox parce qu'il en produit naturellement beaucoup moins.
Alors il m'en faut peut être pas beaucoup mais les solutions simples m’épate.  :jap:

Message cité 1 fois
n°16456288
Profil : As du volant
meca32
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 05/08/2011 à 18:56:57  
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Depuis les débuts du moteur thermique on a compris que le rendement de ces moteurs passait par un fort rapport volumétrique et donc de fortes compressions, et aujourd'hui on nous affirme que l'amélioration du rendement de ce "nouveau" moteur provient de ses faibles compressions . . .   :ange:  :ange:

 
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---------------
Se débarrasser du capitalisme et une question de survie. Paul Jorion
n°16456296
Profil : Pilote addict
  2. config
greendy
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  1. Posté le 05/08/2011 à 19:08:55  
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meca32 a écrit :


Depuis les débuts du moteur thermique on a compris que le rendement de ces moteurs passait par un fort rapport volumétrique et donc de fortes compressions, et aujourd'hui on nous affirme que l'amélioration du rendement de ce "nouveau" moteur provient de ses faibles compressions . . .   :ange:  :ange:

 
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fallait bien qu'il trouve une excuse :lol:  

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Question sur la zone rouge variable sur les BMW . 21

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