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Adeptes de moteurs plus puissants ? Discutez de tous vos projets qui visent à l’amélioration des performances sportives d’un véhicule (mécanique moteur, liaison au sol et transmission, électronique et reprogrammation moteur...)
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Par nono1964 ·
Merci francky Peut de personne me connais ici Et même pas mon topic -
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Si tu fais un trop bon score, ta candidature sera supprimée Voire plus ... Je n'ai dû ma survie qu'à une capacité à me fondre dans la foule en délire -
Par matou52 ·
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Par Mouss-35 ·
J'ai toujours préféré la XF J'ai du mal avec l'arrière de la XJ et ses feux type Lancia Thesis -
Par rogers75017 ·
Bonjour, J'ai une skoda Rapid Spaceback. Je fais des trajets d'environ 40km pour me rendre à mon travail (40 aller et 40 retour), dont au moins 10-12 kms de bouchons. Il y a quelques jours en rentrant chez moi, je me suis aperçu que le liquide de refroidissement bouillonnait dans le bocal, alors que le ventilateur ne s'était pas mis en route. L'aiguille de température au tableau de bord indiquait 90°, alors que le LDR était visiblement au-delà des 90° puisqu'il bouillonnait. J'ai supposé que le ventilateur pouvait être HS, d'autant que ça faisait un moment que je ne l'avais pas entendu ! Je l'ai testé en débranchant la prise du thermocontact sur le radiateur et en faisant un court circuit dans la prise. Le ventilateur tourne bien en direct. J'ai pensé que c'était le thermocontact sur le radiateur qui était HS. Mais après remplacement de celui-ci, rien ne change. L'aiguille de température monte normalement (90° atteints en 5-10 mn le matin) mais ne va jamais au-delà de 90° même le moteur tournant à l'arrêt durant 20 mn, et le ventilateur ne tourne pas lorsqu'il est branché sur le thermocontact. J'ai l'impression que je ne peux pas me fier à l'aiguille de température du tableau de bord. Dans le doute pour éviter de faire un joint de culasse, j'ai laissé le ventilo en direct et je n'ai plus utilisé ma voiture sauf pour l'amener au garage (10-12 kms). Pas de chance, le garage (Skoda Alliance Paris Est) a refusé de regarder le problème, parce que j'avais branché le ventilo en direct. Bref ! Quelle est la sonde qui relève cette température pour l'afficher au tableau de bord, et pourquoi mon ventilo ne se déclenche pas lorsqu'il est branché au thermocontact ? Radiateur bouché ? Calorstat resté fermé ou ouvert ? Y-a-t'il un calculateur que ferait mal le job ? Si vous avez des idées, je suis preneur Merci d'avance
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