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Adeptes de moteurs plus puissants ? Discutez de tous vos projets qui visent à l’amélioration des performances sportives d’un véhicule (mécanique moteur, liaison au sol et transmission, électronique et reprogrammation moteur...)
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Par gkcr ·
Plus c'est gros , plus çà passe Bon des fois çà couine , ok ! -
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Par leon arnaud ·
Petites avancées . Pour le DM, les deux barres avant et arrière de traverses de châssis et celle de directions ont étés redressées à la presse ,puis poncés et un filtage à du être refait avant leur remise en place . Brossage du châssis , décapage de la crasse au tournevis ... , 30 l d’essence , rustol , et enfin peinture noir brillant anti rouille , pour que certaines parties ,comme l’avant et l’arrière soient finis . Dépose des graisseurs et nettoyage pour contrôle de tout les axes avant repose . Le pont arrière en bonne état a été repeint après contrôle du boîtier du différentiel et changement de certains boulons trop abîmés ,piller sur le stock di compatible et identique . Joint neuf et huile adapté on bouclé cette partie . Pour l’instant tout est conforme . Il me reste encore le centre du châssis, et les axes de lames de ressortir. Pendant ce temps le châssis arrière du dis est en reconstruction . Partie du stock du vieux châssis de di ,de nombreuses pièces ont été refaites à l’identique grâce au modèle de mon autre dis . Il n’y aura au final que les quatre supports de lame de ressort qui seront entièrement recréer en xc 45 à partir des plans originaux du livre technique dis delage et les jumelles identiques comme les axes seront ré employés et modifiés avec la création de nouvelle bagues bronzes neuves . L’ensemble d’étude technique à prit beaucoup de temps entre les mesures ,et vérifications . Heureusement ,le vieux demi châssis de di et le pont d’un autre di ,ont permis d’avoir toutes les pièces originales et de n’avoir qu’à refaire des axes et des soudures . L’ensemble sera scrupuleusement conforme e à l’œil et aux mesures du dis d’origine . Ci joint photos du dm en attendant. Et dire qu’il a fallu huit jours juste pour ça ... -
Par Franklin Ebagé ·
Perso je les ai essayé ce dimanche ou il faisait foutrement chaud...on était à 52 av/48 ar catégorie x30 senior. Au dessus il finissait par trop chauffer. C est la seconde fois qu on les roulait et j ai pas trouvé de différence notable avec le xh3...si en effet quelqu un pouvait confirmer une différence de dureté du pneu si elle existe? Pour les chronos sur une piste de référence il manquait une vrais seconde mais selon le pilote c était la piste qui voulait pas savoir lol
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