Projet R11 Békémouss 2 litres RS ???ch news=The end

[Invité §cou281Qv]

Je comprend pas tout mais ca a l'air cool.

[Invité §s20335hs]

Je comprends la quasi totalité et ca me donne envie de faire un peu plus de mécanique.

[Invité §teu728yW]

C'est une douille speciale pour les ecrous/vis de culasse ? :???:

[Invité §thi401En]

Par contre R11 tu as la technique pour le remontage, la tension de courroie etc? Car sinon en MP je peux t'envoyer la méthode Renault... Si tu veux. A moins que tu l'ai déjà, mais je pense pas, vu que tu as enlever les poulies aprés le cache AAC, alors que sur la methode c'est l'inverse... a+

[Invité §R11136ga]

Les photos ne sont pas forcément dans l'ordre avec des fois, avec les mains sales, j'oublie de prendre des photos.

La méthode renault avec ces 270 pages? Elle trône sur la servante.

[Invité §R11136ga]

C'est une douille speciale pour les ecrous/vis de culasse ? :???:

 

Oui, il faut une douille spéciale, un outil aussi pour les ressorts de soupapes...

[Invité §thi401En]

Ha, ok. Autant pour moi alors, sinon pour le nombre de page j'en sais rien du tout... Bon courage!

[Invité §seb133DG]

C'est quoi une elctrovane de dephasage??

[Invité §R11136ga]

C'est cette piéce qui contrôle le déphasage d'arbre à cames à l'admission, il décalle l'AAC pour avoir un moteur souple à bas/regime et rageur dans les tours pour résumer, c'est pas variable en continue, c'est du "on/off".

[Invité §seb133DG]

Ok merci

bon courage pour la suite

[Invité §PoL457JT]

Toujours aussi interessant. Par contre j'ai l'impression que tu es un peu omnubilé par la fiabilité, entraînant des dépenses inutiles par moment qui pourraient aller ailleurs, mais je me trompe peut être...

[Invité §R11136ga]

Qu'appelles tu depenses inutiles? :???:

[iBreaker]

Qu'appelles tu depenses inutiles? :???:

 

 

le coup des vis de bielles, je l'avais jamais lu.

[Invité §thi401En]

Ce sont des AAC GrN? Ils m'ont pas l'air super féroces en profil...

 

C'est montable une poulie d'éch réglable malgrés le déphaseur à l'adm?

 

Pourquoi tu n'as pas pris un JdC renforcé et des soupapes un peu mieux que celles d'origine?... Je sais qu'avec un budget 3 fois plus important tu aurais fait 4 fois mieux, mais c'est juste une question...

[Invité §ell626An]

le coup des vis de bielles, je l'avais jamais lu.

 

C'est vraiment pas rare non plus de changer ces vis.

en tout cas quand tu remontes un moteur avec pour objectif de lui tirer dessus.

[iBreaker]

C'est vraiment pas rare non plus de changer ces vis.

en tout cas quand tu remontes un moteur avec pour objectif de lui tirer dessus.

 

 

En meme temps jusqu'à maintanant j'ai surtout lu des prépas sur du 2T et ces vis existent pas

[Invité §R11136ga]

Ce sont des AAC GrN? Ils m'ont pas l'air super féroces en profil...

 

C'est montable une poulie d'éch réglable malgrés le déphaseur à l'adm?

 

Pourquoi tu n'as pas pris un JdC renforcé et des soupapes un peu mieux que celles d'origine?... Je sais qu'avec un budget 3 fois plus important tu aurais fait 4 fois mieux, mais c'est juste une question...

 

En Gr.N, seul l''AAC d'échappement peut etre changé par du RS.

Se sont les AAC avec les lévées et temps d'ouverture maxi pour des poussoirs hydrauliques, apres, c'etait en poussoirs mecanique, pour les monter, il faut quand même revoir les ressorts par du renforcé pour eviter les spires jointives et par conséquence, changer les joints de queue de soupape qui font support de ressort.

Il ne faut oublier au plus simple, de revoir les empreintes sur les pistons, ou plus compliqué, passer en pistons forgés et pour finir, une carto.

Resultat des courses, 1500€ de montage. No comment, moi, je veux qu'elle roule maintenant.

 

[Invité §bor446gT]

Punaise, je comprends rien, t'es trop fort en mécanique c'est abusé, bon courage!

[Invité §thi401En]

 

Ok, je savais pas pour l'AAC ech en GrN.

 

Ouais, je comprend, et puis d'ici quelques temps, tu pourra te motiver pour le mettre en presque GrA, ou voir acheter un des moteur dont parlais quelqu'un ici... Ou un F4Rt... Ou le F4R de la new clio RS. Mais il est trop doux il parait... Bref.

[Invité §R11136ga]

 

Ok, je savais pas pour l'AAC ech en GrN.

 

Ouais, je comprend, et puis d'ici quelques temps, tu pourra te motiver pour le mettre en presque GrA, ou voir acheter un des moteur dont parlais quelqu'un ici... Ou un F4Rt... Ou le F4R de la new clio RS. Mais il est trop doux il parait... Bref.

 

Si c'est pour changer dans l'avenir, c'est un M4R que je prends.

[Invité §thi401En]

Si c'est pour changer dans l'avenir, c'est un M4R que je prends.

 

 

Je sais pas si tu à déjà entendu les M4, supers silencieux les bestiaux!... Faudra adapter ça à la piste...

[Invité §R11136ga]

Adapter à la piste?

Il va faire tres tres mal ce bloc, top finition, les emplacements pour les pissettes sont prevus, donc, une evo plus poussée, distrib par chaine, on revient au poussoirs classiques dessus et les soupapes, enormes!!!

[Invité §god070nC]

 

Il est monté sur quoi ce M4R, cela correspond à quoi?

 

Merci pour tout ceci, c'est vachement intéressant .

 

 

[Invité §thi401En]

Mais, ya des F4R et F4P avec "Gicleurs de refroidissement de fond de pistons" aussi... Ton bloc n'en est pas équipé!?

 

Le M4R correspond au nouveau blocs moteurs Renault, le bloc M, avec des versions Diesels (M9Ra et b), et essence (M4R). M= Carter cylindre Fonte avec fûts integrés. Donc voila pour le M, 4 c'est pour essence Hémisphérique Injection multi soupapes, et R pour cylindrée entre 1951cm3 et 2050cm3. Soit un 2l absolu.

[Invité §god070nC]

 

Merci monsieur Thibollo

[Invité §R11136ga]

Mais, ya des F4R et F4P avec "Gicleurs de refroidissement de fond de pistons" aussi... Ton bloc n'en est pas équipé!?

 

Le M4R correspond au nouveau blocs moteurs Renault, le bloc M, avec des versions Diesels (M9Ra et b), et essence (M4R). M= Carter cylindre Fonte avec fûts integrés. Donc voila pour le M, 4 c'est pour essence Hémisphérique Injection multi soupapes, et R pour cylindrée entre 1951cm3 et 2050cm3. Soit un 2l absolu.

 

Sisi, il en ai équipé mais la version 140cv essence du bloc M n'est pas équipé des pissettes d'huile.

[Invité §thi401En]

Merci monsieur Thibollo

 

 

Mais de rien.

 

 

Sisi, il en ai équipé mais la version 140cv essence du bloc M n'est pas équipé des pissettes d'huile.

 

 

Je comprend pas pourquoi, le 140ch ne l'est pas alors que les autres oui, c'est ridicule, non!? Mais vas-tu trouver des pièes GrN par exemple pour un M4R!?... A moins que l'on puisse adapter des choses du F4 comme collecteur d'ech, etc...

[Invité §R11136ga]

Tout ça pour dire que je reste sur mon F4R 730.

Quand le bloc M sera performant, je pense que j'aurai arrété tout ça.

[Invité §thi401En]

Tout ça pour dire que je reste sur mon F4R 730.

Quand le bloc M sera performant, je pense que j'aurai arrété tout ça.

 

 

Hoo, arrété peux être pas, changer d'engin surrement...

[Invité §R11136ga]

La suite:

 

Désserrage en escargot des 8 vis de culasse qui tiennent par du torx inversé.

 

http://www.fa-reloaded.com/uploads/200606/r11_1150210571_042_vis_culasse_desserrees.jpg

 

Une vis de culasse, une fois utilisée, poubelle, comme les vis de bielle.

 

http://www.fa-reloaded.com/uploads/200606/r11_1150210609_043_vis_culasse.jpg

 

On dépose la culasse et on tombe sur le joint de culasse

 

http://www.fa-reloaded.com/uploads/200606/r11_1150210653_044_joint_culasse.jpg

 

Sur les pistons avec les empreintes pour les soupapes

 

http://www.fa-reloaded.com/uploads/200606/r11_1150210764_047_piston_f4r730.jpg

 

Les Fûts

 

http://www.fa-reloaded.com/uploads/200606/r11_1150210785_046_fut_f4r730.jpg

 

Et la culasse

 

http://www.fa-reloaded.com/uploads/200606/r11_1150210827_045_chambres_combustion_culasse.jpg

 

http://www.fa-reloaded.com/uploads/200606/r11_1150210838_048_chambre_combustion_culasse_gros_plan.jpg

 

Pour le moment, sur le moteur, pas de mauvaise surprise qui pourrait entrainer des frais supplémentaires.

 

[Invité §thi401En]

 

Oui, il est clean, tu as raison. Peu de calamine sur le piston, on voit encore les sillons dans les fûts, bref, tout neuf!... Combien de km déjà?

[Invité §R11136ga]

Il a été donné pour 9000km.

[Invité §seb133DG]

Avec 9000 km je pense pas qu'il puisse y avoir des surprise!!

Mais bon on sais jamais tant qu'on a pas demonter!!!

beau boulot en tout cas

[Invité §thi401En]

Hum, pas de surprire... J'ai vu des moteurs D'ORIGINES casser pendant le rodage... A 3000tr/min et 1/4 de papillon, pour dire, quand ya un defaut, ya un defaut et c'est irrémédiable. Un mauvais traitement thermique, un mauvais lot de pièces, bref, si si ça peux arriver...

 

Mais la il à l'air bien. Pollisage conduits? (Enfin quand je dit pollisage, R11, je pense que tu comprend bien mes thermes, ce n'est pas transformer en mirroir, car ce n'est pas le mieux, mais c'est augmenter un poil les diametres des conduits, et réduire la granulositée des mêmes conduits. J'aurais dû (zut, j'ai pas le droit) prendre des photos des conduits d'adm et d'ech du F4R 830 (Clio 3 RS 200Ch). C'est un exemple!

[Invité §R11136ga]

Les conduits seraient vraiment à revoir mais je vais pas jouer les apprentis sorcier. Le moteur restera tel quel.