Projet R11 Békémouss 2 litres RS ???ch news=The end

[chrisson13011]

Enfin des nouveautées !!! Et quelle nouveauté ! 2 Békémouss pour le prix d'une !!!!

 

Bravo et bonne continuation pour ce projet qui m'a fait découvrir FA, et par ailleur m'intérésser à l'automobile et sa mécanique.

[Invité §spa205Xh]

Lol la deuxième elle a eu des modif

 

Sa fait plaisir un retour

[Ptit Filou]

Oh la la ces jantes ...

 

Une idée du prix pour exactement les memes ?

 

Sinon super boulot (comme d'habitude) et bonne continuation .

[Invité §Gue547BJ]

ah, le retour gagnant

heureux d'avoir de nouveau des nouvelles

[Invité §ale773DW]

Je pourrais te confier ma TXE 1.8 pour une prépa chassis ?

[Invité §TIB388LO]

Je pourrais te confier ma TXE 1.8 pour une prépa chassis et moteur ?

 

 

:capello:

[Invité §ale773DW]

:capello:

 

 

Le moteur de la TXE ne sera pas prépa

Swappé à la limite dans un futur lointain

[Invité §TIB388LO]

Le moteur de la TXE ne sera pas prépa

Swappé à la limite dans un futur lointain

 

 

[Invité §bor446gT]

La deuxième R11 c'est pour tout les jours ?

 

En tous cas belle prépa !

[Invité §thi401En]

 

Tu vas passer ces baquets la dans ta vraie onze après?

[Invité §R11136ga]

Non, je garde les sparco Pro2000 pour la 11.

[Invité §spa205Xh]

Salut R11

 

Si tu pouvais faire un petit tour sur ces 2 topic :

 

Systeme de coupure

Si tu peu me dire si sa abime les boite de vitesse ce système sur moto et quesque tu en pense

 

Cette url n'existe plus

Si tu as l'occasion de passer sa serai super

[Invité §kan812mP]

Salut R11,

 

felicitation pour le travail sur la 2eme.

Une petit question: as-tu monte aussi le train arriere de R19 montre sur une des premieres photos?

Car tu montre le remplacement du berceau avant mais pas du train arriere mais quand tu parles des amorto arriere tu fais allusion a la R19.

Pour revenir a la "vrai" R11, n'avais tu pas justement prevu de monter un train arriere de R19 16V et tu pensais en avoir trouve 1 alors que c'etait un de R11. Qu'en est-il finalement?

 

Merci.

[Invité §R11136ga]

Le train arriére de R19 n'est pas encore monté car sur la 11 GTC, il n'y a pas de répartiteur de freinage en fonction du poids, donc, je dois revoir le systéme de freinage sur l'arriére avec un repartiteur à l'interieur de la voiture.

 

Pour le train arriére de la békémouss, je reste avec le train arriére de R11 élargie avec les fusées de clio rs.

 

C'est reparti

 

Une vue d'ensemble

 

 

Mise en place du fameux galet tendeur

 

 

De la courroie

 

 

On mets en place le galet enrouleur lisse pour la bloquer

 

 

 

Mise en place de la poulie

 

 

On tends la courroie avec le galet tendeur

 

 

On mets les deux reperes en face

 

 

On bloque les poulies d'arbres à cames avec l'outil

 

 

On sert les poulies

 

 

 

On mets le bouchon d'etanchéité à la poulie de dephasage

 

 

On remets les carters de distribution

 

 

 

Puis les bouchons d'AAC à l'aide des deux outils

 

 

 

 

[Invité §ale476bQ]

Super c'est reparti !

 

R11, F2N, j'adore ce que vous faite

[Invité §thi401En]

 

 

Mais dit moi, pour me rafraichir les idées, les outils Mot. Renault, tu les empreintes à chaque fois ou tu les as achetés?

[Invité §Mek770aw]

Idem, l'outil de blocage des poulies, vous l'avez fait ou il trainait dans le coin ?

[Invité §R11136ga]

on a acheté les outils.

[Invité §Mis221ie]

J'attend la suite...

[Invité §Kin454EY]

CA REPAAAAAAAAAAAAART !!!!!

Content de voir que ça reprend! Pour satisfaire ma curiosité, j'aurait pu avoir envi de dire que l'argent mit sur la R11 de tous les jours aurait été mieux investi sur "LA" R11 de compet' qui dechire tout, mais t'as raison, continue a te faire plaisir, c'est le principal.

Et surtout continue comme ça, tres beau travail

 

[Invité §Mek770aw]

on a acheté les outils.

 

 

vous plaisantez pas tous les 2.

[Invité §kab632IU]

Ben attend, si jamais ils tombent en panne, ils ont interet d'avoir les outils pour pas passer 3 fois plus de temps qu'il n'en faudrait.

[Taisnej]

Ahhhhhhh

 

 

C'est repartit :lvoer:

 

merci de nous faire partager tout ça, et content de pouvoir enfin te relire

[Invité §R11136ga]

vous plaisantez pas tous les 2.

 

C'est un moteur poussé reguliérement, par securité, tu refais le moteur tous les ans, donc, mieux vaut les avoir avec soit les outils.

[Invité §sny101Da]

tout les ans je trouve cela gros pour un moteur stock,

[Invité §lol025ES]

tout les ans je trouve cela gros pour un moteur stock,

 

 

c'est cela les sports mécaniques : a comparer au moto-cross ou l'on refait la segmentation toutes les 2 sorties..

 

[Invité §thi401En]

c'est cela les sports mécaniques : a comparer au moto-cross ou l'on refait la segmentation toutes les 2 sorties..

 

 

Ouais mais la c'est vrai ce qu'il dit, c'est un moteur Full Stock. En gros même à pleine charge tout le temps, tu fait tes révisions habituelles tout les 10 000km voir tout les 30 000km comme préconisé puis basta, mais vaut mieux anticiper, c'est plus sur, quoi que sur les bancs d'essais Renault on fait les révisions aux frequences des concessions, bien que les moteurs soit toujours ou presque suivant les cycles en pleine charge, et ils tiennent le temps qu'ils doivent, soit parfoit des mois, l'équivalent de leur vie réelle sur route en utilisation normale.

 

La distrib n'est changée que lorsque c'est prévu, et ce n'est pas chaques années, sauf si on fait le kilométrage en consequence!

 

Bref, à moins que l'huile n'ai pas les indices préconisés, alors dans ce cas il faut adapter les révisions, sinon je vois pas l'interet, à part être HYPRA rigoureux et avec un Budget correct, et c'est je pense le cas...

[ced510xe]

A mettre au conditionnel, mais par exemple, mon tuteur de stage qui a travaillé chez PSA m'a raconté qu'il a vu un moteur de BX GTI 16Soupapes monté pour un test sur un banc et utilisé tout le temps au maximum, et bien il a fait 200 000km, je trouveça plus que correct maintenant c'est sur que c'est une sécurité de le refaire tous les ans...

[Invité §thi401En]

A mettre au conditionnel, mais par exemple, mon tuteur de stage qui a travaillé chez PSA m'a raconté qu'il a vu un moteur de BX GTI 16Soupapes monté pour un test sur un banc et utilisé tout le temps au maximum, et bien il a fait 200 000km, je trouveça plus que correct maintenant c'est sur que c'est une sécurité de le refaire tous les ans...

 

 

200 000km pour l'époque pleine charge (avec toutes révisions), pour maintenant c'est différent!

[Invité §R11136ga]

J'ai revu le train arriére, les fusées de rs2004 me posait probléme car elle avait le support d'étrier moulé, donc, difficile à fraiser pour les vis, je suis donc passé sur du clio rs1.

 

 

[Invité §spa205Xh]

J'ai revu le train arriére, les fusées de rs2004 me posait probléme car elle avait le support d'étrier moulé, donc, difficile à fraiser pour les vis, je suis donc passé sur du clio rs1.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/2266/012_fusee_rs1_demontee.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/2266/013_fusee_rs1_montee.jpg

 

 

Point de vue performance

Les viarouge se situe ou par rapport au Bibi ?

 

 

[Invité §R11136ga]

bibi = de carbon = delphi = viarouge

[Invité §spa205Xh]

bibi = de carbon = delphi = viarouge

 

 

Je suis dsl :/ mais je comprend pas trop bien :/

 

tu es sur que de point de vue qualité un delphi carbon vaut un bon bilstein ??

[Invité §Cro527cN]

Je suis dsl :/ mais je comprend pas trop bien :/

 

tu es sur que de point de vue qualité un delphi carbon vaut un bon bilstein ??

 

 

decarbon est une technique de fabrication brevetée, que delphi, viarouge et bilstein utilisent, c'est tout .

[Invité §R11136ga]

Je suis dsl :/ mais je comprend pas trop bien :/

 

tu es sur que de point de vue qualité un delphi carbon vaut un bon bilstein ??

 

Il utise tous le même brevet "de carbon", apres, c'est une histoire de tarage.