Collecteur AX gti sur ZX

[Invité §tom254OT]

Bonjour.

 

Alors voilà j'ai un pote à moi qui possède une ZX 1.4l injection et pour gagner quelques cheveaux (et un peu de bruit peut être) il aimerait installer un collecteur d'échappement parce que celui d'origine ne ressemble à rien.

 

 

Donc moi j'avais pensé à un collecteur d'AX gti (on en a trouvé un pas cher) et je voulais à quoi il ressemble (si quelqu'un a une photo), si il est plus performant que celui qu'il y a d'origine sur la ZX et surtout savoir si il s'adapte.

 

Merci d'avance pour vos réponses.

[Invité §tom254OT]

Alors personne pour me guider ?? Aucun d'entre vous n'a de photo d'un collecteur d'origine d'AX gti car introuvable sur google ??

[Invité §ton673pw]

il doit s adapter ca reste des moteurs TU

 

Des collecteurs 4 en 1 pour TU a c'est assez facile à trouver

[Invité §ytr185UL]

il doit s adapter ca reste des moteurs TU

 

Des collecteurs 4 en 1 pour TU a c'est assez facile à trouver

 

Petit HS c' est quoi un moteur TU ? ça correspond à quoi exactement ?

[Invité §xmc808uf]

Les moteurs Tu sont la reference des moteurs peugeot-citroen

 

TU9 : 954cc

TU1 : 1.1

TU3 : 1360cc

 

etc..

[Invité §ytr185UL]

Les moteurs Tu sont la reference des moteurs peugeot-citroen

 

TU9 : 954cc

TU1 : 1.1

TU3 : 1360cc

 

etc..

ok donc un TU c 'est toujours PSA ?

moi mon 1l6 c' est un TU 4 ou 5 ?

[Invité §xmc808uf]

Non c'est un XU5M

 

support moteur changé

[Invité §TiT786bP]

Si c'est sur la 206,c'est TU5J2 (en 8sspes)...

TU2 = 1294 de la 205 et 106 Rallye.

C'est toujours PSA.

Les XU5 sont les ancetres des TU.

TU Inauguré sur les AX si je me souviens bien . . .

[Invité §TiT786bP]

Pour le bruit,tu vires la boite a air,et tu mets un tube direct jusque la calandre,tu vas etre servi..

Tente de virer le cata par une ligne+inter de 1.4 carbu

(Tu es d'ou ?)

[Invité §shi132jC]

Si c'est sur la 206,c'est TU5J2 (en 8sspes)...

TU2 = 1294 de la 205 et 106 Rallye.

C'est toujours PSA.

Les XU5 sont les ancetres des TU.

TU Inauguré sur les AX si je me souviens bien . . .

 

Ca peut etre aussi le TU5JP, le J2 étant typé un peu plus sportif par l'AAC. Il est donc plus puissant. Mais ça peut etre l'un comme l'autre.

 

Sinon pour le changement de collecteur*, tu ne vas rien y gagner à part un peu de poids de dans le porte-monaie .

 

*Par un d'ax GTi on s'entends. Pour info celui de 106 XSi est le meme.

[Invité §TiT786bP]

Oui,desolé pour le JP,je l'avais zappé..

Pour le collecteur,idem 205 R/XS/XT/GT,AX GT/Sport/GTi aussi...

[Invité §tom254OT]

Pour le bruit,tu vires la boite a air,et tu mets un tube direct jusque la calandre,tu vas etre servi..

Tente de virer le cata par une ligne+inter de 1.4 carbu

(Tu es d'ou ?)

 

Alors la cata elle est virée enfin quelques coups de barre à mine. Et on a remplacé le silencieux d'origine par un superbe silencieux inox homologué.

 

 

Bon c'est vrai que c'est plutot du bricolage.

 

Sinon qu'est ce que l'intermédiaire du 1.4l carbu a de différent du 1.4l injection ??

 

 

[Invité §shi132jC]

Le cata .

 

Pour l'injection, elle est en 2 partie: cata et le pare-flamme.

 

Pour le carbu, en une partie: uniquement le pare-flamme qui fait la longueur des 2 parties de l'injection.

[Invité §TiT786bP]

C'est pas un pare-flamme,mais un pot de detente...

Et un pot de detente,ca aide ta courbe de couple