booster un 206 2.0 S16 a moindre coût...

[Invité §mpj071FN]

Pour aller plus vite

[Invité §ame805qx]

Sur les changement de rapport.

[Invité §mad870cX]

C'est pour que le déplacement du levier pour passer les vitesses soit plus court. Je vois pas vraiment trop l'intéret. En plus, tu bouffes les synchro vachement plus vite avec ça.

[Invité §ame805qx]

Pourquoi les synchro ?

[Invité §Rod138nh]

Enfait a fond 6eme je suis a 243km/h il reste que 100 tr/min pour arriver au rupteur!

[Invité §ame805qx]

Moi j'ai jamais bloqué a 240 j'ai encore de la marge.

[Invité §mad870cX]

Enfait a fond 6eme je suis a 243km/h il reste que 100 tr/min pour arriver au rupteur!

 

Rupteur ou début de zone rouge ?

début de zone rouge c'est nickel ce qu'il faut.

[Invité §mad870cX]

Pourquoi les synchro ?

 

C'est ce qui synchronise les rapports quand tu les passes. Comme tu les passes plus vite, ils travaillent plus vite et plus fort donc ils s'usent plus vite.

[Invité §Rod138nh]

Rupteur ou début de zone rouge ?

début de zone rouge c'est nickel ce qu'il faut.

 

 

Oups excuse moi début de la zone rouge!

[Invité §LiL544vU]

C'est des rapports de quelle voiture ca?

 

 

 

Citroen Evasion 1.9TD

Evidemment 1,6Tonnes pour 90cv...

Un peu faible

 

 

[Invité §Rod138nh]

Citroen Evasion 1.9TD

Evidemment 1,6Tonnes pour 90cv...

Un peu faible

 

 

[Invité §mad870cX]

Oups excuse moi début de la zone rouge!

 

Je voudrais savoir un truc... ta zone rouge est a combien sur le cadran ? Quand tu nous parles que tu n'aimes pas allé dans la zone rouge c'est depuis toutes tes modifs ?

[Invité §Rod138nh]

Je voudrais savoir un truc... ta zone rouge est a combien sur le cadran ? Quand tu nous parles que tu n'aimes pas allé dans la zone rouge c'est depuis toutes tes modifs ?

 

 

La zone rouge c'est 6000tr/min oui j'aime pas aller sur la zone rouge j'ai peur que la casse moteur ! ca parait béte mais sais comme çà !

[Invité §mad870cX]

La zone rouge c'est 6000tr/min oui j'aime pas aller sur la zone rouge j'ai peur que la casse moteur ! ca parait béte mais sais comme çà !

 

Théoriquement avec tout ce que tu as fait sur ton moteur c'est vers 6000 et au dela qu'il donne le plus de chevaux. Franchement quand j'ai lu le descriptif des pièces que tu as changé, j'ai haluciné que tu dépasse pas les 6000. Tu pourrais taper du 6500 sans aucun problème et du 7000 en n'en abusant pas (pour un run ou reprise simplement).

Pour moi ta boite n'a pas besoin d'etre changé car sinon tu vas avoir ta Vmax plus faible car elle sera plus loin de ta Pmax.

 

Pour te dire, pour monter plus haut en régime, la première chose a faire est de changer les ressorts de soupapes pour éviter leur afolement et qu'elles fassent un gros bisous au piston : tu as changés les ressorts.

Après il faut améliorer le vilo, les bielles et les pistons, tu l'as fait aussi. Changer les AAC peut améliorer encore les choses et tu l'as aussi fait !!!! Sérieusement, ne te fie plus du tout à ta zone rouge qui n'est plus du tout adapté à ton bloc et mets y un 6500 tours dans sa gueule à ton bloc. Personnellement j'ai un 1.6 16v stock, je lui mets 6700tr au rupteur et j'ai jamais eu aucun problème (zone rouge a 6000), simplement je n'en abuse pas car je sais que mon bloc est d'origine mais le tient... il faut le faire chanter ! Rencarde toi chez un préparateur qui connais ce moteur et demande lui le régime max en gardant la fiabilité que tu peux lui mettre au tiens. Tu serais étonné.

 

Aurais tu les courbes au banc de ta reprog ?

 

EDIT : a la limite si tu as msn on en parle dessus si tu veux... the_real_mad@hotmail.fr

[Invité §Rod138nh]

Théoriquement avec tout ce que tu as fait sur ton moteur c'est vers 6000 et au dela qu'il donne le plus de chevaux. Franchement quand j'ai lu le descriptif des pièces que tu as changé, j'ai haluciné que tu dépasse pas les 6000. Tu pourrais taper du 6500 sans aucun problème et du 7000 en n'en abusant pas (pour un run ou reprise simplement).

Pour moi ta boite n'a pas besoin d'etre changé car sinon tu vas avoir ta Vmax plus faible car elle sera plus loin de ta Pmax.

 

Pour te dire, pour monter plus haut en régime, la première chose a faire est de changer les ressorts de soupapes pour éviter leur afolement et qu'elles fassent un gros bisous au piston : tu as changés les ressorts.

Après il faut améliorer le vilo, les bielles et les pistons, tu l'as fait aussi. Changer les AAC peut améliorer encore les choses et tu l'as aussi fait !!!! Sérieusement, ne te fie plus du tout à ta zone rouge qui n'est plus du tout adapté à ton bloc et mets y un 6500 tours dans sa gueule à ton bloc. Personnellement j'ai un 1.6 16v stock, je lui mets 6700tr au rupteur et j'ai jamais eu aucun problème (zone rouge a 6000), simplement je n'en abuse pas car je sais que mon bloc est d'origine mais le tient... il faut le faire chanter !

 

Aurais tu les courbes au banc de ta reprog ?

 

 

Chez moi non désoler mais je verai ci je peux en avoire avec mon programmeur est camarade .

 

ben déjà a 6000 tr/min je vois mon aiguille de la jauge d'essence déscendre a vue d'oeil en parlons pas a 6700tr/min !

 

mais je vais éssaiyé de monter ce soir a 6700 tr/min parceque ce soir c'est le grand soir prés chez moi donc voilà!

 

mais là je suis en projet de mettre un turbo ou un compresseur voir les 2 !

 

compresseur pour en bas je crois que je t'apprend rien la dessus .

 

et turbo pour en haut.

 

[Invité §mpj071FN]

Chez moi non désoler mais je verai ci je peux en avoire avec mon programmeur est camarade .

 

ben déjà a 6000 tr/min je vois mon aiguille de la jauge d'essence déscendre a vue d'oeil en parlons pas a 6700tr/min !

 

mais je vais éssaiyé de monter ce soir a 6700 tr/min parceque ce soir c'est le grand soir prés chez moi donc voilà!

 

mais là je suis en projet de mettre un turbo ou un compresseur voir les 2 !

 

compresseur pour en bas je crois que je t'apprend rien la dessus .

 

et turbo pour en haut.

 

Chaud devant

[Invité §Oui275mo]

quickshift = shortshift ?

 

 

Pas tout à fait.

Un shortshift est habituellement une modification du levier de vitesse lui même (plus court et décalé vers le bas pour réduire sa course), le quickshift est juste une petite pièce qui modifie la tringlerie à proximité de la boite. Le principe et le résultat est le même mais l'un coute généralement beaucoup plus cher que l'autre, surtout que les plans du quickshift sont trouvables facilement.

 

Quant à la fiabilité, on n'est pas obligé de brutaliser sa boite en permanence mais quand on veut attaquer un peu, ne pas avoir le rameur de la 206 est agréable.

[Invité §mad870cX]

a ok. Pour moi, shortshift c'était ce que tu as décris comme quickshift. celui qui m'a expliquer a du se planter alors

[Invité §ana582PU]

euhh je vais faire H.S la ... ms une 206 S16 un peu preparé moteur suce lessence bcp bcp?? et au niveau de l'assurance pr jeune conducteur d'un an et demi ? mon assureur va me tuer? lool

[Invité §mad870cX]

va t'acheter une civic toi

[Invité §ana582PU]

Lool décidement tout le monde veu me voir avec une civic lool le pire c'et arrivé decembre (noel ) je pense que j'aurai une voiture mais pas d'une civic .. lol .

[Invité §Rod138nh]

Lool décidement tout le monde veu me voir avec une civic lool le pire c'et arrivé decembre (noel ) je pense que j'aurai une voiture mais pas d'une civic .. lol .

 

 

 

[Invité §phi107sb]

bonjour j 'ai une 206 rc et je voudrais faire une petite prepa je chercher une ligne gr a ou gr n ceux qui conaise les site ou il vendent par eux mm merci de me conctacter je suis vraiment interesser apres je veux mettre des aac preparer un collecteur 4/2/1 plus un decata un enbrayage renforcer un volant moteur alleger et pour finir je ferais une gestion moteur plus decalage du rupteur et jhesite de metre des jante en 16 je suis tous vos conseille ceux qui peuvent maider merci ceux qui son des cite ou des piece a vendre je suis proneur philippedasilva@voila.fr

[Invité §fkl480jR]

Je propose de le ban 6 ans

[Invité §rot106Er]

putain le déterrage de fou