[Topic officiel] 1.8 20VT : Prépa, reprog, soucis

[Invité §nic235Df]

Ok donc en conclusion je fait quoi?!

 

Tu es d'ou exactement :???:

Je te donnerais bien l'adresse d'un garage qui est spécialisé sur les moteurs VW/Audi en essence, ils connaissent par coeur le 20VT, mais c'est dans le 91

[td 100]

Méfiance si tu achetes une Wasegate Forge, va falloir faire reprogrammer ta charette sinon tu risques de prendre beaucoup trop de pression.

 

Elles sont pas réglables les WG forge ?

[Invité §jul070vx]

Elles sont pas réglables les WG forge ?

 

 

Si si c'est marqué reglable,apres faut savoir comment la réglé

[Invité §jul070vx]

Tu es d'ou exactement :???:

Je te donnerais bien l'adresse d'un garage qui est spécialisé sur les moteurs VW/Audi en essence, ils connaissent par coeur le 20VT, mais c'est dans le 91

 

 

Merci donne en mp l'adresse je suis de l'oise a coté de beauvais donc en principe le 91 c'est pas si loin que sa pis au pire j'irais,faut bien trouvé le probleme de toutes fason..

[td 100]

 

Si si c'est marqué reglable,apres faut savoir comment la réglé

 

Ben tu t'équipe d'un mano, tu la monte au réglage minimum puis au fur et à mesure tu modifie ton réglage de manière à avoir la bonne pression.

 

A moins que ce soit super mal placé...

[Invité §nic235Df]

Ben tu t'équipe d'un mano, tu la monte au réglage minimum puis au fur et à mesure tu modifie ton réglage de manière à avoir la bonne pression.

 

A moins que ce soit super mal placé...

 

Le problème c'est que même avec le ressort le plus mou, tu prends trop de pression en boost

[Invité §man262am]

Le problème c'est que même avec le ressort le plus mou, tu prends trop de pression en boost

 

 

 

C'est ça qui est bon

[Invité §dyd536CB]

 

 

Tu entends JAMAIS ton turbal toi ??? oO

 

quasiment pas....mais j'ai pas 1.6b comme toi...

[automeca]

Tu es d'ou exactement :???:

Je te donnerais bien l'adresse d'un garage qui est spécialisé sur les moteurs VW/Audi en essence, ils connaissent par coeur le 20VT, mais c'est dans le 91

 

 

stefauto 91

[Invité §nic235Df]

 

stefauto 91

 

Non

KSF Motorsport

[automeca]

Non

KSF Motorsport

 

 

ah ok beaucoup de monde dise du bien de stef 91

 

[Invité §nic235Df]

 

ah ok beaucoup de monde dise du bien de stef 91

 

 

Oui, c'est bien aussi

C'est le même genre de prestations

[automeca]

et c'est ou KSF on sait jamais

[cozim]

quasiment pas....mais j'ai pas 1.6b comme toi...

 

Même à 1b tu l'entends

 

Ben tu t'équipe d'un mano, tu la monte au réglage minimum puis au fur et à mesure tu modifie ton réglage de manière à avoir la bonne pression.

 

A moins que ce soit super mal placé...

 

Ben la pression est régulée au travers de la N75. Si jamais la WG est mal tarée, ou ça booste trop, ou alors ça mettre du temps avant d'atteindre la consigne. Mais ça ne bridera pas obligatoirement la pression.

Par contre, en désactivant la N75 on peut essayer de tarer à la pression de la WG d'origine sans N75.

[td 100]

 

Ben la pression est régulée au travers de la N75. Si jamais la WG est mal tarée, ou ça booste trop, ou alors ça mettre du temps avant d'atteindre la consigne. Mais ça ne bridera pas obligatoirement la pression.

Par contre, en désactivant la N75 on peut essayer de tarer à la pression de la WG d'origine sans N75.

 

Ouais c'est régulé via une EV j'ai le même système sur ma voiture. Sachant que chez nous on arrive a gérer nos pression via la wasegate sans avoir à toucher nos EV, c'est pour ça que je comprenais pas trop pourquoi ça peut prendre trop de pression. Après si la wasegate à un ressort en béton armé ou tige trop courte j'comprends mieux même si ça m'étonne un peu

[Invité §dyd536CB]

Même à 1b tu l'entends

 

 

 

Ben la pression est régulée au travers de la N75. Si jamais la WG est mal tarée, ou ça booste trop, ou alors ça mettre du temps avant d'atteindre la consigne. Mais ça ne bridera pas obligatoirement la pression.

Par contre, en désactivant la N75 on peut essayer de tarer à la pression de la WG d'origine sans N75.

 

ben moi y s'entend pas, et c'est pas grave....

[Invité §nic235Df]

et c'est ou KSF on sait jamais

 

Chilly Mazarin, c'est le revendeur officiel MRC en région parisienne

[Invité §jul070vx]

Suite au mp echangé avec nicolima je vais appelez demain matin son contact pour prendre rendez vous pour un devis de ma charette!!

qui j'espere deviendra ensuite un petit bolide..

Pasque un essence turbo de 190chx sa doit quand meme marché un minimum!!

[Invité §man262am]

ben moi y s'entend pas, et c'est pas grave....

 

 

Ta pas de turbal en faite T'es en atmo

[cozim]

T'as pas de turbo dydy, stout

[automeca]

Chilly Mazarin, c'est le revendeur officiel MRC en région parisienne

 

 

ah bein c'est franck de clamart (c'est lui la reprog sur ma léon) ou c'est quelqu'un d'autre alors

[Invité §man262am]

Dydy : arrête la branlette ça rend sourd..

[cozim]

Tiens dydy c'est pour toi :ptdr:

[Invité §man262am]

MDR !!!

 

http://www.youtube.com/watch?v=PBRZZi1M8fo?fs=1&hl=fr_FR

 

On a retrouver le turbal de dydy en préparation

[cozim]

Oputin :o j'en veux un !!

[MiGaNuTs]

Hey ! c'est ça qu'il faut pour mon aixam !

[automeca]

Dydy : arrête la branlette ça rend sourd..

 

les sujets chauds faut arreter mon dydy

 

[Invité §nic235Df]

 

ah bein c'est franck de clamart (c'est lui la reprog sur ma léon) ou c'est quelqu'un d'autre alors

 

C'est bien Franck

[Invité §vin665HA]

K04-001 alors je pense

Si c'est ça tu as pas mal de pièces perf que tu pourrais mettre

Tu peux atteindre 250CV, et la ca commencera à causer

 

 

Quelles genres de piéces?

[Invité §nic235Df]

 

Quelles genres de piéces?

 

Collecteur d'echappement, ligne milltek en 70, IC Seat sport, injecteurs, piping Forge et à la limite boite à air, la tu auras grosso modo 240-250CV

[Invité §dyd536CB]

 

Ta pas de turbal en faite T'es en atmo

 

j'ai mes cv moi.....

T'as pas de turbo dydy, stout

 

 

dit ça à Mihnea....

[mrkal]

 

Tu as la même ref que moi mais avec un F à la place du E ? Je pensais avoir une F d'origine et je pensais pas que la lettre en fin de ref soit le reflet du nom qu'on leur donne (même si j'avais un doute) sachant qu'il existe une C, une F, une H, une J, une K.

Mais j'avais un doute, qu'est ce donc que cette E qu'on m'a filé ?

 

 

 

Oui c'est la même avec F à la fin, d'origine.

 

j'ai jamais entendu parlé d'une version E c'est ça qui m'a interpelé...

[Invité §mar462ve]

Autant mettre un K03's, un K04-001 tu gagnerais peut être 5Cv de plus quavec un K03's, ca ne vaut vraiment pas le coup

 

Ca ne vaut pas le COUP ou le COÛT...

Le prix du neuf est si différent ?

Car si j'ai bien compris le montage est identique, j'aurai besoin -à minima- des durites d'eau.

[mrkal]

Salut!

 

Petite question les amis: pourriez-vous me dire pourquoi j'ai 2 N75F et je prends + de pression avec l'une qu'avec l'autre?

 

je prends + de pression avec celle d'origine que la neuve...

[Invité §man262am]

j'ai mes cv moi.....

 

 

 

dit ça à Mihnea....

 

 

 

Ta un passage sur banc de puissance ?? ^^