Seat ibiza cupra 6l 20v Turbo: montage dump valve

[Invité §dra085dH]

Bonjour, j'ai acheté une green dump valve double pistons pour ma seat ibiza cupra 6l 20v turbo et je ne sais pas si elle est raccordée correctement! Le turbo fonctionne normalement, mais le pshhhhhit est très silencieux voir inexistant à haut régime. Pouvez-vous m'aider?

 

Merci d'avance!

[Invité §dyd536CB]

elle est à l'endroit au moins?

[Invité §C4P722ji]

6L lol

[Invité §dra085dH]

[Invité §man262am]

Si ça pshit pas c'est que c'est monté à l'envers.. Mais tu aurai ressenti une différence de perf je pense non ?

 

C4P -> Pourquoi lol ?

[Invité §dra085dH]

ben disons que j'ai essayé de la monter autrement, cela allait nikel pendant 20s et après le turbo se mettait en mode sécurité...

[Invité §man262am]

Bah c'est qu'elle est dans le bon sens ^^

[Invité §dra085dH]

Comme elle est là je n'ai pas de pertes apparentes de pression. J'ai serré au max la visse de réglage de pression sur les pistons de la dump valve.

[Invité §man262am]

Peut être trop serré ?? (je ne sais pas.. j'ai jamais eu de réglable)

[Invité §dra085dH]

J'en sais rien non plus,je crois que j'ai tout essayé...C'est un gadget qui m'a couté relativement cher, alors j'aimerais bien qu'il fonctionne normalement!Merci quand même!

[Invité §man262am]

envoie un mail à Green

 

PS : tu aurai du prendre une forge ouverte ^^

 

Hey mais attend.. elle est fermé ta dump ?? oO

[Invité §Myc053CN]

On dirait que tu as mi le "sifflet" coté pression alors qu'il devrait etre a l'air libre. Bref, elle est a l'envers de toute façon, la pression n'arrive pas du bon coté.

[Invité §mat560SJ]

+1 Elle est monté a l'envers !

 

Le sifflet doit être dans le vide !

[Invité §seb324QZ]

non mais ça me fait bien rire

 

tu sais a quoi ça sert une dump valve ?

 

si oui monte là au bon endroit car là ce n'est pas un circuit de pression

 

si tu veux que ce soit efficace monte la entre le papillon et l'échangeur

[Invité §Myc053CN]

Sur 1.8T, c'est son emplacement.

[Invité §mat560SJ]

Tu doit la mettre comme sa avec le sifflet dans le vide pour cracher l'air.

 

http://img704.imageshack.us/img704/9376/20101012164558jpg2.jpg

[Invité §seb324QZ]

Sur 1.8T, c'est son emplacement.

 

 

 

qu'elle soit a sa place c'est bien après tu la fou ou tu veux si tu as assez long de durites mais c'est mieux quand elle est bien branchée a voir si il n'y en a pas une a l'origine silencieuse

[Invité §Myc053CN]

D'origine, oui c'est une silencieux. D'ailleur, avec sa externe, il risque d'avoir une erreur au calculo et de le mettre en secu.

[Invité §mat560SJ]

Voilà si le calculo a besoin de cet appart d'air dans l'admission entièrement d'accor

[Invité §man262am]

Moi même en DV origine, ça pshit quand je passe les rapport (bon ça s'entend pas à 15 km.. mais dans l'habitacle ^^)

[Invité §dra085dH]

Merci pour toutes vos réponses! Oui effectivement le turbo se met en mode secu en la montant comme sur la photo précédante. Dois-je mettre un bouchon sur le tuyaux de la prise d'air?Et oui je sais dans les grandes lignes à quoi elle sert, mais je l'ai mise exactement comme celle d'origine comme indiqué par green!

[Invité §dra085dH]

A voir les garagistes de seat ne s'y connaissent pas trop car ils m'ont dit qu'elle était raccordée correctement...

[Invité §zeb248jk]

Si tu as laissé le trou dans l'admission après le débitmètre, ça m'étonne pas que ça se mette en sécurité...

[Invité §bk5710GP]

Voilà si le calculo a besoin de cet appart d'air dans l'admission entièrement d'accor

 

Sur 1.8T oui

[Invité §mgs766wm]

enleve la recirculation.

[Invité §TSI666eC]

enleve la recirculation.

 

 

Ça c'est de l'argument

 

[Invité §Bru601ab]

Bonsoir,

bizarre cette dump...pas le bon modèle peut-être.

Pas de pschitt à pleine charge,normal et pour cause.

Le pschitt est la décharge de surpression du turbo lors des changements de rapports pour qu'il ne se désintègre pas...La dump n'opère qu'à "demi charge")...faible charge pas besoin,pleine charge inutile donc puisque l'on ne change plus de rapport,nous sommes sur le dernier...Le turbo souffle jusqu'à sa limite...1,7/2.0 en fonction de la témpérature et de la pression atmo...etc..pression du turbo relative donc...plus il fait chaud,pour faire court,plus l'indication de pression relative est importante...en hiver sur la S6...1.7 normal donc.

Sur la S6 ce n'est pas la dump qui pschitt,elle est à recirculation,fermée donc...mais la waste gate qui est sur la déviation du collecteur.

Voilà le peu que je puisse vous dire.

Par rapport à une dump d'origine,une dump du type Forge réduit fortement le pschitt,donc la reprise est plus rapide lors des changements de rapports et plus linéaire.

J'avais connu des trous à l'accélération,c'était les 4 boulons de la waste gate qui étaient deserrés...plus ils se sont dévissés plus les trous étaient présent au fil du temps.J'ai démonté mes durites d'admission d'air jusqu'au collecteur,les ai nettoyées,ai changé la dump,bon celle d'origine fonctionnait parfaitement,ainsi que l'électrovanne de régulation de pression de suralimentation tant qu'à faire pour un modèle identique d'origine,et ai mis les 3 durites côtés compresseur échangeur et collecteur en Samco.Aucune fuite sur les durites d'origine (170.000km) le moteur a été intégralement refait à 161.000...(Pouchelon Castres 81)

Les boulons de la w.gate qui sont fixés sur la dérivation collecteur avaient été serrés,mais pas recontrôlés...les trous se sont manifestés à environ 10.000km parcourus.J'ai oublié de recontrôler le serrage:je le fais maintenant de temps à autre par acquis de conscience,ils sont bien serrés maintenant.

La S6 est rerogrammée (267cv)...227 d'origine...l'ai achetée d'occasion comme ça.

Bonne soirée.

Vous me corrigerez au besoin.

Bruno.

 

 

[Invité §Myc053CN]

Ce que tu racontes par rapport à la charge, demi charge, dernier rapport, etc c'est un peu (beaucoup) du n'importe quoi, bref ... Ca dump ne pshhiittait pas parce qu'elle etait mal branchée basta.

 

C'est quoi comme moteur sur ta S6 ?

[Invité §eL_443yo]

2.2Turbo 5cyl le moteur a vu de nez.

[Invité §jpj863we]

2.2Turbo 5cyl le moteur a vu de nez.

 

Sur une S6?

[toniowarrior]

Oui les anciennes du type de la s2 il me semble non?

[Invité §eL_443yo]

Sur une S6?

 

 

Sur S4/S6, les anciennes de l'époque audi80 oui.

J'ai jamais compris ce qui différenciait ces deux modèles mais y'a deux moteurs "S" à l'époque: L5 2.2T et V8 4.2.

[cozim]

Si cette dump est un modèle hybride, une sorte de recirculating-popoff.

Elle est sensée allier les avantages de la dump à recirculation (diminution du lag au passage de rapport) et de la dump ouverte (sonoritäy). En pratique, il s'agit de faire un bon réglage entre les 2 modes. Plus on recircule, plus la voiture est réactive et moins elle pschitte. Et vice versa : moins on recircule, plus elle lagge entre les rapports et plus elle fait de bruit.

Plusieurs cas de figure peuvent générer un défaut :

- double piston mal réglés, au ralenti la dump connectée à l'atmosphère (ralenti instable, calage)

- ouverture dans le mauvais sens, ressort taré trop fort (dump qui ne s'ouvre pas), surpression à l'ic et mise en défaut surpression

- ouverture non sollicitée de la dump à charge partielle élevée (turbo qui pousse et N249 qui tire), importante de fuite de pression, mise en défaut sous-pression

- etc...

[mh99x]

Putain tout ça pour faire pschitt.....

[cozim]