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 Sujet :

Rabaissement BMW e46

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Invité
  1. Posté le 30/07/2012 à 18:39:21  
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Reprise du message précédent :
merci pour le tableau

par contre lorsque je suis aller voir le gars du ct que je connais un peu, lui ma dit qu il se fiait a la plaque constructeur

Sujets relatif
Profil : Pilote d'essai
jpjeans
Coupe bronze Technique Technique - succès or nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 30/07/2012 à 18:46:41  
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il faut regarder sur la carte grise, ou demandez directement chez bm tout simplement.

Invité
  1. Posté le 30/07/2012 à 18:47:54  
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j,ai trouvé ca

5.3.3.3.3 Dimensions inadaptées - Montage non concordant avec les données constructeurs (base de données techniques OTC) ou leurs équivalences (tableau ETRTO)
- Dimensions de pneumatiques différentes sur un même essieu.
- Risque d'interférence ou de contact du pneumatique avec les passages de roues ou tout autre organe.

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Invité
  1. Posté le 30/07/2012 à 18:53:02  
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pour les bmw c est simple P136 du manuel et tu y trouve les tailles de pneu avec les concordances jantes
c est de la que je t ai sortit les dimensions lol

Invité
  1. Posté le 30/07/2012 à 19:18:57  
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tableau de corespondance pneumatique

http://www.ampneu.com/divers/t​abvp.pdf

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Profil : Membre confirmé
nat-fake
Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 23/08/2012 à 23:16:45  
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Salut tous le monde!

Sa fait un petit moment que je n'est pas donné signe de vie... Mais tous va bien!
Bon voila les nouvelles :

Pièces commandées :

- Bilstein b6 + ressort court (-30) Eibach (attente réception)
- Coupelles amortisseurs Sachs AV/AR (AR reçus/AV attente)
- Butées amortisseurs AR Febi Bilstein (reçus)

- Biellettes barre stabilisatrice AV Meyle (reçus)
- Biellettes barre stabilisatrice AR Febi Bilstein (reçus)

- Silent-bloc barre stabilisatrice AV/AR Powerflex (reçus)


- 4 Pneus Yokohama Advan sport v103, montées.


Une fois que j'aurais monté tous sa, je ferrais changer les silent-bloc + triangle + billettes direction et une Géométrie complète pour que tous soit réglé au top.

Je ferais des photos par la suite, avant après.

A++

Profil : Membre confirmé
nat-fake
Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 24/08/2012 à 12:55:06  
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Salut, le colis d'aujourd'hui :

Coupelles amortisseurs AV Sachs (reçus)


Manque plus que les amortisseurs b6 et les ressorts Eibach.

Profil : Membre confirmé
nat-fake
Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 24/08/2012 à 13:22:12  
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Une photos des pièces reçus :

Pièces BMW 320dVoir l'image en grand0 vote


Reste plus que le principal : b6 & Eibach

Profil : Membre confirmé
nat-fake
Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 25/08/2012 à 13:21:49  
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Bonne surprise ce matin :

DSCN0028Voir l'image en grand0 vote
DSCN0027Voir l'image en grand0 vote


Bon maintenant, je me pose une question :

Faut-il mettre des butées (comme d'origine) sur les amortisseur b6 avant?  :??:

J'ai entendu dire que les butées sur les b6 avant sont intégrées d'origine, or moi j'ai constaté simplement qu'il y avait le soufflet bleu (sur photo) et c'est tout.
Peut être n'y-en a-t-il pas besoin ?

Je sais que sur les amortisseur b6 arrière on doit mettre des butées + soufflets, on peut voir les butées Febi Bilstein que j'ai commandées, sur la photo pour les arrières et je pense remettre les caches poussières d'origine.

Merci de votre aide  ;)

Profil : Membre confirmé
nat-fake
Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 25/08/2012 à 19:40:40  
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Profil : Membre confirmé
nat-fake
Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 26/08/2012 à 12:28:22  
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Profil : Routard confirmé
trsb34
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès argent sujets
  1. Posté le 27/08/2012 à 11:43:42  
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j'doit avoué que j'ai jamais vu de buté sur l'avant d'une voiture et que je n'y connais rien en BMW (mais j'imagine bien que ça existe)
la buté intégré j'imagine que dans le tube à la fin ça tape dans un caoutchouc et non pas métal vs / métal qui exploserais tout en arrivant au max de compression

ou est ta buté à l'origine?

sinon avec tout ce que tu compte installer ça devrais le faire niveau précision de conduite
pense à prendre de bon pneu si tu les changes histoire de ne pas tout gâcher
Message cité 1 fois
Message édité par Trsb34 le 27/08/2012 à 11:45:56
Profil : Membre confirmé
nat-fake
Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 27/08/2012 à 20:01:05  
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Ok merci "Trsb34".

Je me suis renseigné et les butées sont bien intégré dans l'amorto.

Aujourd'hui j'ai monté tous l'arrière, demain j'attaque l'avant.
Mais je dois dire que j'ai galéré... Surtout a cause du vis inférieur de l'amortisseur d'origine, qui était grippé. J'ai du chauffer avec le chalumeau... Bref beaucoup de temps perdu.

Oui j'ai 4 pneus neuf : YOKOHAMA ADVAN Sport V103.

Voila je vous en direz plus demain.

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Profil : Membre confirmé
nat-fake
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  1. Posté le 27/08/2012 à 21:13:48  
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Sinon pour le rabaissement a l'arrière je n'est pas trouvé que sa rabaissé de 20/25, j'aurais plutôt 10...
Sa devrais se tasser non?

Profil : Membre confirmé
nat-fake
Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 29/08/2012 à 20:52:33  
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Bon en démontant les amortisseur avants, il y a les semelles des ressorts qui sont mortes, donc commande chez BMW...
Du coup standby.

Profil : Pilote pro
seby-03
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès argent sujets
  1. Posté le 29/08/2012 à 21:39:29  
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Trsb34 a écrit :

j'doit avoué que j'ai jamais vu de buté sur l'avant d'une voiture
Afficher plus
Afficher moins




Et bien tu as pas du démonter souvent d'amortisseurs, sur les B6 la butée est incorporée


---------------
205 F2000
www.forum-auto.com/pole-techni [...] debut​.htm
Autant j'suis pas pas pour dire du mal des cons quand ça se voit, autant on va pas parler des cons sans faire un détour par
Profil : Routard confirmé
trsb34
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  1. Posté le 30/08/2012 à 11:32:25  
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c'est bien ce que j'ai dit ils sont incorporés

et non je n'ai jamais démonté d'amortisseur en soit. Perso quand un amorto et mort je le change je le démonte pas (donc tout les 80000km j'ai du faire ça 3 fois dans ma vie effectivement)
dsl je roule pas en combiné fileté reconditionnable
Message édité par Trsb34 le 30/08/2012 à 11:37:15
Profil : Pilote pro
seby-03
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  1. Posté le 30/08/2012 à 13:34:28  
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Quand tu changes un amortisseur, tu reçois le neuf nu, il faut le reassembler, butée, soufflet, ressort, tête jamais tu reçois un amortisseur complèt pré à monter je crois plutôt que tu en a jamais changer


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trsb34
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  1. Posté le 30/08/2012 à 14:47:17  
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on doit surtout pas acheter les même amortos

perso j'ai jamais vu un amortos démonté de l'intérieur et je pense que 90% des amortos grand publique ils sont fermés et basta
deuxio en parlant de ma voiture une 4l les amortos tout été livré assemblé et les butées sont parfaitement visibles
d'ailleur il n'y a ni ressort ni soufflet

de plus le sujet était la butée et comme je l'ai dit la buté devais être intégré (et pas besoin de démonter des amortos pour le savoir )
désolé j'ai jamais vu de buté désolidarisée de l'amorto sur l'avant d'une voiture
après je me penche pas sous toute les voiture pour savoir comment c'est fait
Message édité par Trsb34 le 30/08/2012 à 15:02:14
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seby-03
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  1. Posté le 30/08/2012 à 22:39:49  
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http://la-golf.webou.net/image​_148.jpg

qui te parle d'amortisseur ouvert? la plupart sont fermé par sertissage


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  1. Posté le 06/09/2012 à 20:59:30  
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Alors voila les news:

Tous est monté quasiment, reste juste les silent bloc de barre stabilisatrice avant (il faut un pont...), je les ferrais montés en même temps que je ferrais changer les silent bloc + triangle M2 avec la géométrie complete.
J'ai un peu roulé, donc c plus raide mais pas inconfortable, c'est super précis et le rabaissement fait super jolie.

Donc pour l'instant c'est le top!  :d

Je posterais des photos.

Profil : Membre confirmé
nat-fake
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  1. Posté le 07/09/2012 à 13:20:02  
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Quelques photos avant après (b6 + eibach -30/-20-25) :

Avant :

DSCN0029Voir l'image en grand0 vote
DSCN0031Voir l'image en grand0 vote
DSCN0034Voir l'image en grand0 vote





Après :
DSCN0033Voir l'image en grand0 vote
DSCN0036Voir l'image en grand0 vote
DSCN0035Voir l'image en grand0 vote

Profil : Membre confirmé
nat-fake
Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 07/09/2012 à 13:21:19  
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L'arrière n'est pas flagrant... Du tous même.
Un peu dessus, mais bon.

Profil : Routard confirmé
trsb34
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès argent sujets
  1. Posté le 07/09/2012 à 17:54:12  
  2. answer
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ça évite au moins le kéké stile ^^

mais c'est vrais que sur d'autre forum (et sur d'autres voitures) j'ai vu des gar qui prenais genre -30 pour avoir du -20 effectif

peut être faut charger la malle ^^

Profil : Routard confirmé
tiranor
Technique - succès bronze messages
  1. Posté le 08/09/2012 à 09:19:52  
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Ca ressemble à ce qu'il y a d'origine sur le coupé, un poil plus haut à l'arrière (les suspensions du coupé lui mettent un -25 je crois) :jap:


---------------
BMW 330Cd E46
Profil : Membre confirmé
nat-fake
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  1. Posté le 08/09/2012 à 10:56:22  
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On ma dit qu'il fallait attendre que sa ce tasse... 500 voir 1000kms.
On verra bien.

Profil : Membre confirmé
nat-fake
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  1. Posté le 08/09/2012 à 11:54:23  
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Par contre j'ai rencontré un problème pendant le montage des amortisseurs avant.
Sur les amortisseurs d'origine il y a une encoche pour que l'amortisseur se place bien orienté dans la fusée.
Or sur les bilstein, il n' y a aucune encoche! Donc je les orienté de façons a ce que la biellette ne soit pas "tordue" au moment du serrage.

Quelqu'un peut-il m'éclairer sur se sujet?
Merci.

Profil : Membre confirmé
nat-fake
Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 08/09/2012 à 19:53:38  
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Profil : Membre confirmé
nat-fake
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  1. Posté le 09/09/2012 à 18:22:54  
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Profil : Routard confirmé
tiranor
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  1. Posté le 09/09/2012 à 22:21:05  
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Aucune idée :/


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BMW 330Cd E46
Profil : Membre confirmé
nat-fake
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  1. Posté le 13/09/2012 à 19:17:58  
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J'ai trouvé la réponse pour mes amortisseurs avant...
En fait il y un "trait" très fin sur l'amortisseur qui remplace l'encoche qu'il y a sur les amortisseurs d'origine, et cela indique donc qu'il faut que ce "trait" doit ce trouver entre la petite ouverture (située sur la fusé), ou ce placé l'encoche a l'origine.

Je ne sait pas si tout est clair...

Bon maintenant il ne manque plus que les triangles M2 + silent bloc et les silent bloc powerflex pour la barre stabilisatrice avant a monter !
Avec une géométrie complète avant arrière, sa devrai le faire!

Profil : Membre confirmé
nat-fake
Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 04/10/2012 à 19:39:04  
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Petite question : est ce que quelqu'un sait si la barre anti-rapprochement de la m3 e46 (la barre original OEM) se monte sur ma 320d ?
Je songe a en mettre une..

Profil : Membre confirmé
nat-fake
Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 16/10/2012 à 20:51:55  
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Du nouveau, sur ce qui a été fait aujourd'hui : (Merci à Genevez Auto Sport  :) )

Montage :

- Triangles M2 et leur silent-bloc
- Biellettes de direction
- Silent-bloc "Powerflex" barre stabilisatrice avant
- Vidange du pont (huile castrol syntrans 75w90)

Et la géométrie complète.

Le rapport montre des "hors" tolérances au niveau carrossage et chasse a l'avant.
Ces angles ne sont pas réglables, donc on laisse comme sa, et ce n'est pas bien grave d'après le mécano.

Voila le résultat de la journée, la voiture est beaucoup plus précise, elle colle bien a la route tout en gardant un minimum de confort. Très agréable  :)



Le rapport de la géométrie :

géométrie bmwVoir l'image en grand0 vote

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