Préparation BMW E30 Drift spec.

[Invité §D.I120xh]

Bonjour la communauté!

 

Préparation d'une BMW E30 pour le Drift. J'éspère que vous allez aimer ce sujet!

 

But: même poids pour puissance doublée.

 

Base: BMW E30 318is

[Invité §D.I120xh]

Le début:

 

[Invité §D.I120xh]

Arceau monté:

[Invité §D.I120xh]

Préparation à la peinture:

 

[Invité §D.I120xh]

Alors voilà, donc la base c'est le tout si dessus.

 

Je voulais une motorisation très coupleuse, pour un poids relativement bas. Pendant la peinture du véhicule, je me suis donc mis à la recherche d'un briquet approprié.

 

Avec son 4 cylindre d'origine, la 318is est annoncée à 1250 Kg

 

Pas facile d'atteindre ce poids avec un gros moteur.

 

Après plusieurs comparaisons, mon choix c'est porté sur un V8 de BMW E34. Avantages: Bloc en Aluminium, moteur court (moin de poids en porte à faux), autant puissant qu'un M3 3l (286 ch), beaucoup de couple (400Nm).

[Trsb34]

ça s'annonce pas mal

[Invité §Rao716pn]

Sympa comme projet.

[Invité §D.I120xh]

Première chose après avoir poser l'Arceau et peint l'interieur de la voiture: un coup de peinture à la carrosserie. J'aurait dû faire ça après les adaptations mécanique, chose à retenir pour la prochaines fois...

 

Désolé pour la photo de m... (2006).

 

 

Après avoir déposer l'ancien moteur+boîte et démonter le V8 sur la donneuse d'organe (540i A E34), Il a fallu déplacer le servo frein (Mastervac).

 

Pour ce faire, j'ai repris le servo + maître cylindre de la 540i, et fabriqué le support + la tringle pour actionner les freins.

 

 

 

 

 

 

Montage du moteur...

 

Pièces utilisé:

 

Supports moteurs adaptation V8 pour E30 + câles de réhaussement de l' essieu AV (300mm.de)

 

Collecteurs: BMW X5 4.4 (modifié côté conducteur)

 

Mon moteur était équipé d'une boîte Automatique, j'ai donc dû trouver un volant moteur. J'en ai trouver un sur le Net en Aluminium (JBR racing).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §D.I120xh]

Beaucoup de travail! :-)

[ROUX30]

Super ce sujet !

[Invité §D.I120xh]

Merci les gars!

 

la suite ce soir...

[Invité §seb324QZ]

Ça a l'air d'être une tuerie, c'est une voiture finie que tu nous présente ou elle est en cours de montage?

[Invité §D.I120xh]

Ça a l'air d'être une tuerie, c'est une voiture finie que tu nous présente ou elle est en cours de montage?

 

 

Salut seb,

 

C'est une voiture qui est en cours de montage. Je l'ai commencer en 2006 (un baille !)

Mais comme la vie nous révèle plein de surprises, Il a eu des moment ou je ne faisait rien dessus.

Actuellement le véhicule rentre dans sa phase de montage final

[Invité §seb324QZ]

oui je connais aussi, j'ai un remontage qui m'attend aussi depuis pas mal d'année, en tout cas une e30 j'adore, mais en plus avec un v8 c'est quelque chose qui m'aurait certainement tenter si je n'étais pas tomber dans le peugeot, quand on voit l’accessibilité des pièces grosse cylindrée BMW

 

bon courage pour la suite, moi j'approuve, avec des ailes M3 elle aurait était terrible mais c'est déjà super

[Invité §D.I120xh]

Avec du recule, j'aurais certainement fait bien des chose diferament. Avec l'experience acquise, j'ai des idées pour d'autres bases... :-)

 

En fait c'est ma deuxième préparation. Il y à quelque années j'avais préparer une Daihatsu charade GTti (je crois qu'elles n'on jamais été exportés en France). C'était un trois cylindre 12V turbo et ça pesait 960kg. Le chassis était comment dire... inexistant. Je l'avais fait pour faire des reconnaissances en Rallye et quelque courses locales. elle était Homologué. Mais c'était plutôt un coup d'essais je n'ai d'ailleurs même pas de photos de cette voiture...

 

Celle-ci ne le sera pas. usage exclusivement circuit. J'ai respecter les règles FIA pour pouvoir quand même faire un peu de côte (si le budget le permet).

[Invité §seb324QZ]

si tu es en france tu ne pourras pas faire de cote avec

[Invité §D.I120xh]

ah bon? pourquois pas?

 

Bon je suis en suisse et ici nous avons le groupe E1. Pour ça c'est Ok...

[Invité §D.I120xh]

La suite!

 

Après la pose du moteur, Attaque de l'essieu AV.

 

Trapèzes Alu (M3 E30 sport evo) vs. trapèze d'origine

 

 

 

ça économisera en masses non suspendue...

[Invité §seb324QZ]

Je connais pas en suisse, mais en France peut être en proto mais ni en N ni A ni F2000 tu pourrais rouler avec ton montage

[Invité §D.I120xh]

Je connais pas en suisse, mais en France peut être en proto mais ni en N ni A ni F2000 tu pourrais rouler avec ton montage

 

 

Ok. Pourquois pas? F2000 nan?

[Invité §seb324QZ]

F2000 pas plus de 2000cc et pas plus de 4 cylindres

[Invité §D.I120xh]

Ah ok. Bah on restera dans nos contrées.

 

Toi tu cours?

[Invité §seb324QZ]

j'attaque cette année en cote, et j'espère évoluer en rallye si je trouve un copilote

[Invité §D.I120xh]

Beau! tu fait les Rangiers?

[Invité §seb324QZ]

oh que non c'est bien trop loin, je me contenterai des course régionnale locale les premières années si j'ai la chance de pouvoir en faire plusieurs

[Invité §D.I120xh]

C'est vrai que c'est très chère tout ça. Mais c'est tellement bien!

 

La préparation dans les règles de l'art coûte aussi chère....

[Invité §D.I120xh]

Amortisseur AV:

 

 

Voici comment se présente les supports moteur depuis dessous. Depuis j'ai remplacer les silents blocs en gommes par ceux de M3 E30 DTM.

 

 

 

Ici les collecteurs de X5. Comme cité plus haut, j'ai dû modifier coté conducteur. Rien de très compliqué, il à juste fallu raccourcir d'une vingtaine de cm, et resouder le Flansch. On voit aussi la genouillère pour la direction avec l'entretoise alu. D'origine elle est en gomme.

 

 

 

 

[Trsb34]

du boulo de pro

 

ma question con : ça sert a quoi les ptit ressort sur les amortos? (après la bague)

[Invité §D.I120xh]

Presque... je suis mécanicien poids lourds! Merci pour le compliment!

 

alors lequel sert à quoi c'est une bonne question.

 

D'après ce que j'ai pu comprendre, il y en a un qui est pour le frequences l'autre pour la dureté. Mais demande moi pas comment ça se règle. On peu les remplacer par des ressorts avec d'autres tarages.

 

Je pense d'ailleur que le gros ils va falloir que je le remplace par un plus dur, vu que le set de tiges filetés est pour 325i E30 (poids du moteurM20B25 environ 175kg). Le V8 M60B40 fait à peu près 210Kg d'origine. Le mien environ 195kg (Volant moteur alu).

[Invité §ns5661pF]

bonsoir

 

super le taff sur cette e30 aller hop dans les favori

[mozipokl]

Salut

 

Drapal, je suis admiratif, bravo !

[Trsb34]

en fait il semblerais que ce soit de ressort compensateur

 

qui permettent d'abaisser en max tout en gardant le débattement de l'amortos vers le bas

j'imagine doivent pouvoir s'étirer mais pas s'écraser

[Invité §D.I120xh]

Tient interressant...

 

Du coup ça fait 2 possibilités de règlage en plus... aï.

[Invité §fkl480jR]

Si il s'écrase et peuvent aller en buté même, c'est des ressort de précontrainte, l'avantage c'est surtout de maintenir le ressort court en place pendant les phases de grosses détente

[Trsb34]

j'avoue j'arrive pas à piger comment ça fonctionne exactement ^^