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Toyota Avensis : prépa et modif. Besoin d'être guidé

 

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Toyota Avensis : prépa et modif. Besoin d'être guidé

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Jap99dl
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  1. Posté le 27/12/2013 à 07:47:50  
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Bonjour a toutes et a tous,

Je possède actuellement une Toyota Avensis de 2008. Équipé d'un 130 VVTi, j'aimerais lui donner un peu plus de tempérament. Que se soit niveau comportement ou performances pures.

J'ai lu sur un autre forum, que les systèmes type Powershift ne permettais pas un gain très important, ni en CV ni en Nm sur les véhicules essence.(+/- 15).

J'ai regardé du côté des lignes d'échappement. Mais la, je ne trouve rien. Une ligne peut elle convenir a plusieurs véhicules ? Comme choisir une ligne d'échappement ? Quel peut être le gain espèré ?

J'ai également chercher un turbo. Même si ce n'est pas un diesel, çertains moteur essence sont équipés de Turbo. La encore, possible sur l'avensis ? Ou regarder ? A quoi faut il s'attendre (en bien et en mal)

Enfin, qu'elle peuvent être les autres pistes pour améliorer une Avensis. Je réfléchis a une préparation discrète. Je ne me vois pas rajouter des bas de caisses énormes. Par contre, diffuseur arrière et échappement me plairont d'avantages. Mais n'étant pas expert dans la pratique, je ne sais pas du tout ou et quoi chercher.

Si un courageux pouvait me guider et répondre a mes interrogations.


Au plaisir de vous lire.

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Invité
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  1. Posté le 27/12/2013 à 11:57:41  
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bonjour
malheureusement je pense qu'il est difficile de trouver des pièces "perfo" pour cette voiture vue que c'est une familiale donc pas spécialement sportive....
il y aurai peut etre une admission direct ou dynamique ou un silencieux adaptable mais pas de gain significatif a attendre si se n'est pour la sonorité simpas

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c4madmig
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  1. Posté le 27/12/2013 à 18:50:44  
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sache en tout premier lieux que légalement, modifier les performance d'une voiture est interdit.
Ca c'est pour le coté légal.
Ensuite sur un essence atmosphérique il n'y as pas de sécret, faut allonger les billets.
Pour gagner les points fort sont:
- Les arbres a cames
- préparer la culasse
- changer les interne ou au moins les équilibrer et les alleger
- optimiser l'admission d'air soit en installant une écope (et surtout pas un cone ou autre admission direct)
- liberer la ligne.


installer un turbo, c'est entre 5 000 et 10 000e suivant la qualité des pieces détacher.

Changer la ligne ne te fairas rien gagner, sur certaine voiture c'est meme l'inverse.

les boitiers, personnellement je ne saurais te dire d'oublier ces fablerie et autre tromperie, rien ne vaut une bonne reprog mais pareil, faut compter un gain de 10% de ta puissance actuel.

tu veux y mettre combien dans ta "prepa"?
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---------------
C4 coupé By Loeb: 2.0i 16v ==> 162cv / 221N.m
C5 berline conford: 1.6 16v HDI 110cv ==> plus de 450 000km
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fkl91
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  1. Posté le 29/12/2013 à 13:15:20  
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c4madmig a écrit :


installer un turbo, c'est entre 5 000 et 10 000e suivant la qualité des pieces détacher.
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LOLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL​LLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL


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Passionné? Non arsouilleur :buzz: une voiture c'est fait pour faire le con ou pour aller bosser, pas pour rester sur un parking ou dans le garage a la regarder :buzz:
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  1. Posté le 29/12/2013 à 13:47:49  
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sur certain moteur un bonne admi+ligne complete+ reprog donnent de jolis résultats :o
Et pourquoi il faut éviter le cones en admi?
Les moteur moderne japonais sont bridés( :D ) au niveau de l'admi pour passé au normes européenne...

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Invité
  1. Posté le 30/12/2013 à 00:51:07  
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Désolé pour le temps de réponse, problème d'Internet.

Je prend note de tout se que vous m'avez dit. Pour l'admission, je savais qu'il ne fallait pas un cône mais plutôt ça: K&N filters
Thons, pas de cône parce que tu ne prend que de l'air chaud.
Je pensais également alléger le véhicule. Sièges baquets...etc

Olala tout se qui est interne sa coûte un bras.

Par contre, pour la ligne je suis surpris. Rien gagner voir perdre... Dur, j'aurais pas cru.

J'hésites encore a mettre 4 a 5 000e ou racheter une autre voiture. Mais j'avoue, malgré le choix, avoir du mal a trouver mon compte.


Pour vous expliquer un peu ma démarche, je suis fan des berlines sportives voir ultra sportive type BMW M5, ou Evo.
Pour caricaturer, voiture de papa qui en a sous le pieds.

Je voulais essayer de reproduire plus ou moins cela avec l'avensis...
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  1. Posté le 30/12/2013 à 00:52:04  
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Jap99dl a écrit :

Désolé pour le temps de réponse, problème d'Internet.

Je prend note de tout se que vous m'avez dit. Pour l'admission, je savais qu'il ne fallait pas un cône mais plutôt ça: K&N filters
Thibs, pas de cône parce que tu ne prend que de l'air chaud.
Je pensais également alléger le véhicule. Sièges baquets...etc

Olala tout se qui est interne sa coûte un bras.

Par contre, pour la ligne je suis surpris. Rien gagner voir perdre... Dur, j'aurais pas cru.

J'hésites encore a mettre 4 a 5 000e ou racheter une autre voiture. Mais j'avoue, malgré le choix, avoir du mal a trouver mon compte.


Pour vous expliquer un peu ma démarche, je suis fan des berlines sportives voir ultra sportive type BMW M5, ou Evo.
Pour caricaturer, voiture de papa qui en a sous le pieds.

Je voulais essayer de reproduire plus ou moins cela avec l'avensis...
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manouel47
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  1. Posté le 30/12/2013 à 09:41:35  
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salut
achete alors une audi a4 V6 ou un truc du genre et la tu aura des CV et legal en plus
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  1. Posté le 30/12/2013 à 11:16:44  
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manouel47 a écrit :

salut
achete alors une audi a4 V6 ou un truc du genre et la tu aura des CV et legal en plus
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Ou une 6MPS si il aime les jap :D

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fkl91
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  1. Posté le 30/12/2013 à 13:10:59  
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Ouais parcequ'un A4 V6 :buzz:

Prend un truc "street" legal ;)


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manouel47
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  1. Posté le 30/12/2013 à 13:16:52  
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trsb34
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  1. Posté le 30/12/2013 à 16:13:18  
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si il aime les jap ils vas pas prendre une allemande lol

sinon préparer se moteur vas être compliqué
j'ai le même problème avec mon moteur (pièce perfo inexistante)

essaye de voir tout le modèle qui en sont équipé et de voir quel voiture l'utilise en compétition
Message édité par Trsb34 le 30/12/2013 à 16:13:35
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manouel47
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  1. Posté le 30/12/2013 à 16:18:55  
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c un exemple bien sur que si il prefere les jap il va pas prendre une allemande


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fkl91
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  1. Posté le 30/12/2013 à 17:39:29  
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200ch pour 1T6/7 :/


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manouel47
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  1. Posté le 30/12/2013 à 18:11:43  
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a comparer a 130 dans une avensis qui fait le meme poid


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  1. Posté le 31/12/2013 à 14:21:31  
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L'A4 V6 est pour pieces. 4k5€ d'accord, mais si il y a 10k a remettre dedans après, sa va aller.
Les allemandes sont encore trop au dessus du budget. Que se soit M5 ou classe C AMG.
Dommage pour l'Opel Insigna OPC soit également trop chère car j'adore cette voiture.

Je regardais la mazda 6 en 180ch. Des retours sur celle ci ? Je comptais regarder aussi pour une Lexus IS...

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miganuts
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  1. Posté le 31/12/2013 à 14:26:03  
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Si tu veux une auto que tu pourra facilement faire évoluer ensuite, prends un moteur turbo.
Du coup en japonaises ca réduit pas mal le choix.


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Ma voiture tiouning<-L'inconvénient des B8, c'est qu'on a encore plus l'impression de se trainer.
3615 MYLIFE -/- viens te battre
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  1. Posté le 31/12/2013 à 17:19:47  
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C'est quoi ton budget? Il inclus la vente de l'avensis?


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c4madmig
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  1. Posté le 31/12/2013 à 18:21:18  
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sinon tu as ca qui paye pas de mine et assez discret
http://www.leboncoin.fr/voitur [...] tm?ca=22_s


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  1. Posté le 01/01/2014 à 12:20:16  
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manouel47
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  1. Posté le 01/01/2014 à 12:24:01  
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c niquel ca

en plus noir magnifique


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c4madmig
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  1. Posté le 01/01/2014 à 12:58:10  
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thi28bk a écrit :
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vu les chiffres des perfs je trouve pas ca déconnant. A l’origine ce moteur fait 180cv pour 210N.m.

Il y en as des pieces pour en arriver la.

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  1. Posté le 01/01/2014 à 12:58:37  
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Tu veux une voiture jap de préférence avec 5 places pour transporter la petite famille, avec des canassons sous le capot, une tenue de route impressionnante et la possibilité de la préparer facilement sans te ruiner et avec des gains significatif alors pourquoi pas une Subaru Impreza? moins couteuse que la Mitsu Lancer Evo mais dans la même gamme.

En tout cas perso je te déconseille d'investir de l'argent sur ta voiture actuelle.

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manouel47
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  1. Posté le 01/01/2014 à 13:06:23  
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subaru c fiable ?

j aure plus confiance en la mazda
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  1. Posté le 01/01/2014 à 14:44:42  
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c4madmig a écrit :

vu les chiffres des perfs je trouve pas ca déconnant. A l’origine ce moteur fait 180cv pour 210N.m.

Il y en as des pieces pour en arriver la.
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Après on ne lui a pas demander de la monter a 220hp sa voiture, quand tu prépare un auto tu perds de l'argent, et c'est pas a l'acheteur de payer pour ça.

Invité
  1. Posté le 01/01/2014 à 19:54:50  
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manouel47 a écrit :

subaru c fiable ?

j aure plus confiance en la mazda
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Je ne connais absolument pas ce moteur sur la Mazda, mais au moins c'est pas un rotatif comme sur la RX8, elle devrait donc pouvoir passer les 100 000km :D
Les Impreza sont fiables mais comme tous les moteurs de petites cylindrées avec turbo qui développe un petit paquet de canassons il faut être méticuleux sur l'entretien et sur le traitement (temps de chauffe, temps de refroidissement etc...) et si possible connaitre l'historique de la voiture.

Disons que la Subaru inspire la sportivité au 1er regard alors que la Mazda c'est plus la voiture du papa qui aime arsouiller de temps en temps.

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Invité
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  1. Posté le 01/01/2014 à 19:58:28  
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Naj46wz a écrit :

Je ne connais absolument pas ce moteur sur la Mazda, mais au moins c'est pas un rotatif comme sur la RX8, elle devrait donc pouvoir passer les 100 000km :D
Les Impreza sont fiables mais comme tous les moteurs de petites cylindrées avec turbo qui développe un petit paquet de canassons il faut être méticuleux sur l'entretien et sur le traitement (temps de chauffe, temps de refroidissement etc...) et si possible connaitre l'historique de la voiture.

Disons que la Subaru inspire la sportivité au 1er regard alors que la Mazda c'est plus la voiture du papa qui aime arsouiller de temps en temps.
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Quand je voit une impreza c'est pas la sportivité qu'elle m'inspire ... [:calibrantho]

Tu a eu une RX8?

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Message édité par thi28bk le 02/01/2014 à 01:49:29
Invité
  1. Posté le 01/01/2014 à 21:37:28  
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thi28bk a écrit :


Tu a eu une RX8?
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Nooon, j'aime beaucoup cette voiture, je la trouve vraiment très belle et différentes des autres en tous points, avec un moteur qui marche fort (surtout la 231) et une belle sonorité mais la fiabilité du moteur rotatif de la 8 semble plus que limite avec énormément de casse.

Invité
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  1. Posté le 02/01/2014 à 01:48:59  
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C'est un moteur qui s'entretien un peu plus délicatement que les autres, mais beaucoup passent le cap des 100 000kms, même si c'est vrai qu'arriver a ce kilométrage il faut commencer a mettre de coté pour un rebuild moteur [:torino-man]

Invité
  1. Posté le 13/02/2014 à 23:48:35  
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Et la RX8, le gros problème, c'est qu'il faut être à 4 000tr pour partir...
Message cité 1 fois
Invité
  1. Posté le 13/02/2014 à 23:50:23  
  2. answer
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Merci beaucoup pour vos réponses.

Je pense partir, lorsque que j'aurais encore monté un peu mon bonus, sur une Seat Leon Cupra. Voilà, avec un moteur pareil, nul besoin de prépa et un prix en occas qui tourne autour des 14 000€.

Encore merci pour vos réponses.

Invité
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  1. Posté le 14/02/2014 à 17:30:20  
  2. answer
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Jap99dl a écrit :

Et la RX8, le gros problème, c'est qu'il faut être à 4 000tr pour partir...
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Peut être mais tu en a encore 6000 après :D

Profil : Pilote semi-pro
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yek
Technique - succès argent messages
  1. Posté le 14/02/2014 à 17:36:08  
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Avec la conso d'huile qui va avec :(

Invité
Technique - succès bronze messages
  1. Posté le 14/02/2014 à 17:37:26  
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n'importe quoi :o
Cette vieille légende a 3 balles :lol:
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seby-03
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès argent sujets
  1. Posté le 14/02/2014 à 21:42:57  
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C'était la gs bi rotor qui consommait plus d'huile que d'essence à l'époque


---------------
205 F2000
www.forum-auto.com/pole-techni [...] debut​.htm
Autant j'suis pas pas pour dire du mal des cons quand ça se voit, autant on va pas parler des cons sans faire un détour par
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