Réglage Turbo

[Invité §DeF260uC]

Bonjour a tous,

 

Je suis entrain de faire le réglage de mon turbo de Lancia Delta et je voulais savoir si on doit prendre en compte la pression lorsque la Wastegate commence à s'ouvrir. Ou la pression de l'ouverture total ?

[Invité §Ano601GK]

Hello !

 

La pression "max", donc la pression de n'importe quelle soupape (ici dump ou wastegate) est la pression à laquelle elle commence à s'ouvrir.

Le degré d'ouverture ne dépends plus de la pression (enfin...presque), mais dépends du débit (plus ou moins de quantité d'air a évacuer).

 

Donc pour répondre à ta question, si tu dois avoir max 1.2b dans ton moteur, ta soupape doit commencer à bouger à 1.2b.

[Invité §pol556Ij]

Ne pas confondre la pression de dump et celle de wastegate.

Ces 2 pressions n'ont rien à voir.

A partir du moment où la wastegate commence à s'ouvrir, la pression dans le circuit d'admission chute jusqu'à la valeur déterminée, puis se ferme, la pression remonte jusqu'à la valeur cible, la WG s'ouvre, la pression chute, ...

 

 

La dump relâche la pression dans le circuit d'admission lorsque le papillon se ferme. L'inertie de l'air admit fait que la pression augmente (car le circuit est "fermé" par le papillon) et le turbo se prend un "coup de bélier" (même si tout ça reste théorique car j'en connais qui oule depuis un moment sans dump ...).

[Invité §FRE258fu]

La limitation de la pression de suralimentation est contrôlée par la wastegate, le réglage s'effectue via la gestion si elle est pilotée par une électrovanne, ou par un robinet de fuite si elle est pilotée mécaniquement.

 

Dès l'ouverture de la "trappe", la pression de suralimentation cesse d'augmenter.

 

La dump valve, quant à elle, sert à évacuer la surpression entre la turbine et le papillon fermé, lors d'un changement de rapport par exemple, pour faciliter l'accélération de l'axe du turbo, en évitant toute contrepression sur les pales de la turbine, et donc réduire le temps de réponse.