Débridage DTR 125 et pb de puissance

[Invité §Gaz831Pw]

HELP: Comment retrouver la (petite) puissance de ma DTR 125?

En effet, depuis quelques temps je me traine à 90-95 au lieu des 110-115 atteints auparavant. C'est plutôt désagréable sur voie express!

Ma DT a 4 ans et à peine 7000km. Elle n'a subi aucune modif si ce n'est un débridage effectué chez un concessionaire.

Auriez-vous des conseils à me prodiguer pour enrayer cette perte de puissance et d'allonge?

Merci.

[Invité §G.I088rh]

démonte le moteur et nettoye ton carbu et les gicleurs. Nettoye également le filtre à air et pourquoi pas fait une petite révision

[Invité §roo213pT]

HELP: Comment retrouver la (petite) puissance de ma DTR 125?

En effet, depuis quelques temps je me traine à 90-95 au lieu des 110-115 atteints auparavant. C'est plutôt désagréable sur voie express!

Ma DT a 4 ans et à peine 7000km. Elle n'a subi aucune modif si ce n'est un débridage effectué chez un concessionaire.

Auriez-vous des conseils à me prodiguer pour enrayer cette perte de puissance et d'allonge?

Merci.

 

euh je sais pas trop la

 

ah si ! change de DTR regarde ma signature

[Invité §oli681qo]

ouai etrange la mienne va a 130 km/h , tu doit avoir de la merde dans le filtre a air et peut etre les bougies a changé aussi.

une bonne revision ne ferai pas de mal je pense.

[Invité §bbl241hX]

Ca peut venir de la carburation et/ou des valves à l'échappement

donc procédure classique après avoir nettoyé bougies et filtre à air, tu fais dans l'ordre :

- niveau de cuve + nettoyage gicleurs et crépines

- réglage ralenti

- crantage de l'aiguille

Avant tout ça, si ton essence est vieille, purge + nettoyage du réservoir et du circuit d'essence

Ensuite, si ça marche pas dans les tours, il te reste à nettoyer les valves à l'échappement (mais avec seulement 7000 ce serait étonnant qu'elles soient déjà calaminées)

 

 

[Invité §oli681qo]

La mienne n'a que 2600 km et avait la valve d'echapemment calaminé (a 1600km quand je l'ai acheté) car le gas qui l'avait avant roulais pepere et etait bridé ,donc je l'ai debridé et decalaminé pour qu'elle marche.

[Invité §tch133ek]

La mienne n'a que 2600 km et avait la valve d'echapemment calaminé (a 1600km quand je l'ai acheté) car le gas qui l'avait avant roulais pepere et etait bridé ,donc je l'ai debridé et decalaminé pour qu'elle marche.

 

 

Comment debrider une 125 DTR ? merci

[Invité §Inv073Tw]

Salut tout le monde , je vois que cela parle de debridage et de valve a l'echappement . J'ai entendu dire qu'il y avait une bride sur la valve justement , est-ce que quelqu'un pourait m'expliquer comment l'enlever plz ? Merci d'avance .

[Invité §tch133ek]

Slt la bride d'un dtr se trouve a l'entré du pot, sinon concernant la valve il faut la sortir et poncer un bossage pour qu'elle soit plus droite.

Mais surtout un bon reglage, l'alignement est super important, regarde ma signature

[Invité §ubi537NS]

Hello,

 

J'ai une DTR achetée d'occasion, et certaines choses ont été faites dessus : la valve Yam' a été réglée, la bride en sortie du collecteur retirée. Je compte intervenir sur le pot. Ce que je voulais vous demander, c'est rapport au gicleur. J'ai lu qu'il était possible de changer le gicleur, donc, questions : quel est le gicleur d'origine, et par quoi faut-il le remplacer ? Est-ce difficile à faire ? Je veux dire, est-ce que si on démonte le carbu, on a des risques d'avoir des ressorts qui sautent en tous sens, des pièces qu'on aurait du mal à remonter ? Est-ce hyper précis, auquel cas mieux vaut ne pas toucher, ou relativement à la portée d'un néophyte ?

Merci de votre aide éventuelle. Si vous avez des photos ou quoi que ce soit qui explique le processus (on ne sait jamais), merci aussi.

Ah, autre chose aussi : si on vire les chicanes dans le pot, il ne fait pas un boucan abominable, après ?

 

A suivre...

[Invité §Ano332Nw]

Salut .il faut savoir que chaque moteur est différent il est dont impossible de savoir la taille de gicleur qu'il te faut à l'avance .pour te donner une idée sur ma dtx d'origine (qui est de 2005 ) c'est un gicleur de 210.actuellement avec une ligne gianelli je suis en gicleur de 250 ce qui est un poil riche .ca te donne une idée de réglage carburateur une fois débridée .

J'espère avoir pu t'aider .