Votre avis sur la CRM 125

[Invité §Le 031xH]

Qu'en pensez-vous niveau moteur (est-il fiable et performant une fois débridé) et niveau coût d'entretien?

sinon je trouve le look... terrible!!!

Merci!

[Invité §jef873CO]

C'est la meilleur 125 typée cross avec la DTRE , elle est trés fiable ( honda ) et demande moins d'entretien qu'une DTRE ( DTR ) et elle est superbe , surtout en version SM , les modeles les plus beaux sont ceux de 97/98 , tu peux en trouver a 1500 € en trés bon état , cette moto est issue des CR , cadre , suspensions , et freinage au top !!

 

Va , va chercher bonheur ...

[Invité §red146rU]

Je ne certifie pas (faut attendre le passage de possesseurs) mais je crois que le CRM est plus puissant mais demande plus d'entretien que la DT. Elle a le même moteur que la NSR qui, il parait, est tres fiable et performant (28 ch) selon les possesseurs de ce forum.

[Invité §jef873CO]

Oui c ce que je voulais dire plutot , étant donné qu'elle est plus performante qu'une DTR , elle demande un peu plus d'entretien , c logique , on a rien sans rien !

[Invité §dou240Ol]

J'ai vendu la mienne il y a maintenant 3 semaines, une moto super sympa !

Une fois debridé ca fait au alentour de 27/28cv et un putain de coup de pieds au cul a partir de 9000trs/min jusqu'a la zone rouge qui commence a 11000trs/min !

Une vitesse de pointe d'environ 140km/h.

Au niveau enretien, segementation tout les 12000kms, le piston tout les 18000kms.

En point negatif, je dirais le freinage moyen, la selle un peu dur et une tenue de route moyenne sur sol humide.

Pour info j'ai vendu la mienne de 1998 avec 15900kms a 1300 euros.

 

[Invité §Le 031xH]

Débridée, c'est quoi pour vous? Juste le pot (enlever les pastilles ou le changer), ou alors le débridage "complet" (pot, bride au carbu et cdi)?

[Invité §dou240Ol]

Oui il faut enlever les brides du pot ( 3 exactement ) et egalement coupé le fil du boitier cdi .

[Invité §jef873CO]

Et elle consomme 5 litres aux 100 la CRM non ?

[Invité §Le 031xH]

Je pense qu'il faut mieux carrément changer le pot, non? il y a aussi une bride ds le carburateur je crois (une sorte de pastille)...

a+

[Invité §Le 031xH]

Existe-t-il un raidisseur pour le garde-boue avant car j'ai entendu dire qu'il faisait guidonner à partir de 120-130...

Merci!

[Invité §red146rU]

Il faut mettre un modèle raz de roue si tu fais pas de tt ou un autre plus court.

[Invité §Le 031xH]

Un pot (Arrow ou autre) justifie-t-il ses 400€?

[Theeudes]

Un pot (Arrow ou autre) justifie-t-il ses 400€?

 

Tu veux dire la ligne complète?

 

Parce qu'un pot arrow (pout NSR) coutait 200€ et 300€ pour la ligne.

 

Si c'est uniquement la cartouche, nan ça vaut pas le coup.

 

Si c'est la ligne complète, et bien oui, ça débride la machine, elle gagne un petit peu en couple à bas régime et surtout un plus gros coup de pied au cul à partir de 7000tr.

 

Après bien sûr, il y a l'aspect esthétique d'une ligne complete arrow comparé à une ligne d'origine. Mais aussi le gain de poids.

[Invité §Le 031xH]

C'est 400€ chez Rino Racing.

Le gain de poids est de 8kg je crois (enfin, c'est ce que j'avais vu)...

[Invité §Le 031xH]

Alors, vous en pensez quoi?

[Invité §jef873CO]

Pas grand chose...

[Invité §Hui401MR]

C'est 400€ chez Rino Racing.

Le gain de poids est de 8kg je crois (enfin, c'est ce que j'avais vu)...

 

En gros : ça fait cher.

Mettre 400€ dans une ligne je pourrais pas, sauf pour une exception genre Noël (c'est ce que j'ai prévu de faire pour une ligne de NSR ).

[Invité §Le 031xH]

Je verrai en Septembre pour la ligne! :-)

Dernière question, ça demande un reglage du carbu si on débride la machine?

[Invité §Hui401MR]

Je verrai en Septembre pour la ligne! :-)

Dernière question, ça demande un reglage du carbu si on débride la machine?

 

Pour un simple débridage du pot non, mais si tu changes ta ligne oui.

[Invité §Le 031xH]

Merci pour vos réponses!

La bride du carbu est-elle si pénalisante que ça?

[Invité §Le 031xH]

Je pense changer la ligne et débrider le CDI... ça veut bien aller! :-)

[Invité §Le 031xH]

Les lignes complètes sont-elles déjà débridées?

[Invité §typ048Da]

Dans les lignes completes homologué ya des brides voir au nivo du corps ou de la cartouche..

[Invité §Le 031xH]

Merci...

Elles sont pas plutôt dans le coude?

[Invité §red146rU]

Le coude ne fait pas partie du corps du pot ?

(on pense notamment aux Yam' qui sont bridées là ! )

[Invité §Le 031xH]

Ah oui, désolé!

J'hésite vraiment car 400€...

[Invité §red146rU]

400 €, c'est très cher !

En débridant, tu gagneras un tout petit peu moins en perfs, mais tu gagneras beaucoup plus en thunes

 

Sérieux, à moins de vouloir gratter tous ceux que tu voies sur cette machine, tu sentirais même plus la différence entre un bon débridage et une ligne au bout de quelques semaines...

[Invité §typ048Da]

A la rigueur une bonne petite prépa de la boite a air ne coutera rien et lui fera pas de mal

[Invité §Le 031xH]

A la limite juste la cartouche, pour le look...

Sinon un débridage complèt s'impose je pense!

[Invité §Le 031xH]

La cartouche d'origine elle est horrible!

[Invité §Le 031xH]

Sauriez-vous ou sont les brides dans le pot d'origine?

J'ai enfin choisi, je garde mon pot et j'achète juste une cartouche pour le look...

[MIMI3163]

KDX 125,le top niveau (esthétique/moteur)des 125 japonaises.

[Invité §Le 031xH]

Si tu veux, ça me pose pas de problème! :-)

Pour les brides du pot, elles sont ou exactement?

[Invité §DIA127gq]

Salut,

 

Pour les brides à l'échappement sur CRM, il me semble qu'il n'y en a que deux:

- une à l'entrée du pot, soudée par 3 points.

- une rondelle soudée dans la cartouche, d'où le remplacement quasi- systématique de celle-ci par les posesseurs de CRM.

 

Sinon, je te conseille vivement d'enlever la cale de bridage à l'entrée de la boîte à clapets si tu souhaites débrider efficacement ta moto...

[Invité §Le 031xH]

OK, merci pour ta réponse, c'est ce que je comptais faire! ;-)