5 éme molle sur GN 125 Sizuki

[Invité §RIF207Lg]

Bonjour , je roule avec une 125 GN ....

J'atteins le 100 km/h facile en 4 éme vitesse mais en 5 ème plouf , elle ne se maintient pas au niveau de la 4 éme sauf je suppose avec le vent dans le dos ....

Alors comme je trouve que les 4 premiers rapports sont largement pêchus , y'a t' il une astuce pour faire en sorte que la 5 éme soit utilisable ? (sorte de 4 éme améliorée )

Je pense à un changement de pignon concernant la chaîne ...

Je ne sais pas si ces moteurs sont bridés ni comment ...Mais comme ils montent facile à 9000 tours et que je n'ai pas envie de le mettre en zone rouge ( 10 000 )

Bref si quelqu'un a un avis ou a testé une petite transformation , car je ne veux pas y consacrer de grosses dépenses ...

Merci de votre attention .

[pierregdlj]

Soit tu ne pousses pas assez la 4 avant de passer la 5, soit elle tire trop long pour sa puissance, donc il faut raccourcir avec un pignon plus petit (-1 dent).

[Invité §Ant637fd]

C'est déjà louable 100 km/h en 125GN

[Invité §fil866kl]

Salut

 

La taille de la couronne ainsi que le pignon de sortie de boîte, sont-ils d'origine?

Première chose à vérifier §

A+

[pierregdlj]

C'est déjà louable 100 km/h en 125GN

 

Ça dépend si c'est compteur ou chrono.

[Invité §_To656Fc]

Salut

 

La taille de la couronne ainsi que le pignon de sortie de boîte, sont-ils d'origine?

Première chose à vérifier §

A+

 

 

En général le pb de la GN125 c'est que selon les années il y a 2 tailles de pneus arrière, un en 2.75 et un en 3.5 de mémoire. Et que certains garagistes se trompent et montent le 3.5 au lieu du 2.75

[Invité §fil866kl]

Hi

 

En effet entre les tailles 2.75 et 3.50 la circonférences n'est plus la même,donc une perte de puissance réel

ce qui m'étonnais aussi c le 100 km/h en 4 ème !

A+

[pierregdlj]

 

En général le pb de la GN125 c'est que selon les années il y a 2 tailles de pneus arrière, un en 2.75 et un en 3.5 de mémoire. Et que certains garagistes se trompent et montent le 3.5 au lieu du 2.75

 

Ou alors ils se trompent de kit chaine.

[Invité §RIF207Lg]

Bien merci de vos réponses...

Je vais vérifier ...

Mais je me suis mal exprimé : ma GN monte assez facilement en 4 éme jusqu'à 100 ce qui est effectivement pas mal , compte tenu du moteur et des vibrations (moteur fixé directement au chassis sans cylindre bloc )

Mais quand je passe la 5 éme , elle ne tient pas , alors que je souhaite simplement diminuer le nombre de tours/minute .

Un peu comme ces vieilles 2 cv poussives avec la surmultipliée ...

Cdt. Re.

[Invité §_To656Fc]

Bien merci de vos réponses...

Je vais vérifier ...

Mais je me suis mal exprimé : ma GN monte assez facilement en 4 éme jusqu'à 100 ce qui est effectivement pas mal , compte tenu du moteur et des vibrations (moteur fixé directement au chassis sans cylindre bloc )

Mais quand je passe la 5 éme , elle ne tient pas , alors que je souhaite simplement diminuer le nombre de tours/minute .

Un peu comme ces vieilles 2 cv poussives avec la surmultipliée ...

Cdt. Re.

 

On avait bien compris. Ton pneu tire sans doute trop long pour ton kit chaine.

 

Alors en fait je crois que les anciens Arrière étaient en 3.5 de large et il y a eu des 4.75 .

[Invité §RIF207Lg]

Merci pour vos réponses ...

J'ai réglé le problème avec un pignon 14 dents...( pas cher et efficace )

La 5 éme tient , nervosité et puissance augmentée , et la vitesse est correcte ....

Par la suite quand je serai certain que le moteur soit bien débourré (car je ne sais pas comment cette moto a été conduite ) et bien réglé je remettrai peut être le 15 dents .