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Neortic23
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Invité §sac273Wd

Merci pour ces précisions sur tabouret :)

 

Quant à ce moteur aucune idée de ce que c'est !

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non pas un moteur auxiliaire.

 

un petit constructeur qui proposait un bloc a embrayage centrifuge pour les assembleurs ! ;)

 

une nouvelle photo entier cette fois

il manque le support moteur supérieur par contre (en haut du cylindre cassé)...

 

http://www.archive-host.com/files/1827494/64d1c7f70098bcd731d5a94c00c093f85d992f7f/102_3558_b.JPG

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Invité §jyv426UX

On va peut-être avoir besoin d'indices supplémentaires !

C'est français comme truc ?

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Motobloc RSI de 1953 ou 1954...

 

Mais si c'est ça, il me semble bien n'avoir existé qu'en 98 cm3 (BMA) ou 123 cm3 (vélomoteur léger) ?

 

 

Ou bien type "50" de 1958 ? Le look moteur est identique, avec pour les 2 la pipe orientée vers l'avant. J'ai bon, là ?

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C'est surtout Oldbrel qui m'a mis sur la voie bien que j'aie eu ma petite idée là dessus grâce à une discussion avec Dialmax sur LVM à propos des machines auvergnates !

Merci Old chap' ! jap.gif.76ef37b4e2331d4c4738396bfb912530.gif

Riva Sports Industries...

 

Ex CBC (Comptoir Bourbonnais du Cycle)

14-18, rue de Madrid à Vichy (03)

devenu Société centrale de construction mécanique, marques Riva-Milan et Riva-Sport.

Devient RSI par incorporation de Motobloc, la filiale parisienne de Motobloc-Bordeaux.

 

 

edit, hors sujet mais ça me fout hors de moi, fallait que ça sorte :

à propos de LVM, notre encyclopédie nationale Dialmax a été bannie il y a 3 jours du forum pour d'obscures raisons d'indiscipline et de non allégeance à la coterie rédactionnelle. Les cons ! pfff.gif.c004f57438efd01a8601ece06a4d98b8.gif

Avec plus de 12500 participations, une serviabilité exemplaire envers les nouveaux arrivants et ses 60 ans de connaissances accumulées en tant que fils de concessionnaire Terrot puis Honda, lui-même ancien magasinier (à mon époque) à Paris puis concessionnaire Kawa jusqu'à sa retraite, un gars qui a conservé la totalité des documents et fiches d'atelier de son père + les siens et les mettait sans réserve à la disposition des forumeurs dans la peine... En plus, une simple question et paf, dix minutes plus tard la copie du document était en ligne !

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:??: je ne connais pas le contenue du problème sur lvm mais c'est grave de banir un forumeur qui a l'habitude d'aidé tous les nouveaux venus par un savoir qu'il partage sans arrière pensée !

 

il s'agit surrement d'un "petit empereur" de la rédaction qui a fait une crise d’autorité momentané, au détriment de tous, c'est fortement regrettable !pfff.gif.0f2f1923e5a38a41567b1b0be7c4c692.gif

 

je comprend la colère ! dans le cas présent celui ou ceux qui bannissent on perdu de vue l'interré communautaire, sous prétexte de règles souvent détourné !ou la franchise passe souvent pour de l’agressivité c'est absurde...

 

je ne connais pas dialmax ? a t il un rapport avec "motogayard" a clermont ?

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Invité §ang427gU

je vous laisse mon tour les copains parce que je n'ai pas le temps de m'y coller sérieusement.

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Carburateur de 12 mm dont la cuve est à plan de joint vertical, ce n'est pas un Gurtner et on le trouvait sur certains cyclos des années 50/60... Le flotteur est non coulissant, mais articulé.

On aperçoit (à apercevoir je n'aperçois qu'un "P", disait toujours mon instituteur pour qu'on n'écrive plus l'horrible "appercevoir" !) le gicleur en bas à gauche de la photo.

 

Prochain indice plus tard. À moins que Jyva qui connait bien cet excellent carbu souffrant pourtant d'une mauvaise réputation (le Solex de course a tourné avec) ne vende la mèche d'ici là... lol.gif.b9fa7e517054764021e233d7e6516e42.gif

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