Mon X-Max 2010

[Invité §l a247Zx]

 

15100 kms :

 

Changement du pot d’échappement d'origine pour un Akrapovic (456€ quand même), beaucoup plus léger grâce à sa moulure carbone. [:d'octobre 93:19]

 

 

Livraison du pot :

 

 

Pot d'origine :

 

 

 

Pot démonté :

 

 

 

Nouveau pot monté :

 

 

 

Le bruit du nouveau pot est génial. Beaucoup plus rauque (En même temps, il se monte également sur le 250cm3). Du coup le scoot fait beaucoup moins un "bruit de mobylette".

 

Coté performances, le constructeur annonce (courbes de banc d'essai à l'appui) un gain de 1.5ch avec notamment un meilleur couple. Perso, je n'ai pas vraiment noté d'améliorations que ce soit à l’accélération ni en pointe ou je plafonne tjrs à 120 voire 125km/h (que mes 135kms/h de mon Majesty sont loin). Et ce malgré les galets et courroie neufs.

 

J'ai croisé un gars avec le même Xmax monté en Malossi (galets plus légers avec un meilleur alliage mais s'usant beaucoup plus vite) et le même pot Akrapovic. Il affirmait qu'il montait régulièrement à 145kms/h malgré ses 96Kg! J'ai du mal à le croire maintenant.

 

@+

[Invité §l a247Zx]

 

19500 kms :

 

3ème batterie en 5 ans. Après avoir laissé une nouvelle fois le scoot sur "park" (phare de stationnement) au niveau du neiman, la batterie s'est une nouvelle fois vidée.

Après l'avoir rechargée à bloc, beaucoup de mal à redémarrer (parfois pdt 5min). Au début je pensais que le démarreur en avait pris un coup et je m’apprêtais à le changer.

J'ai décidé de recommander une batterie et le scoot redémarre normalement.

 

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[Invité §l a247Zx]

• 20.000kms :

 

Toujours aucun soucis, si ce n'est ces histoires de batteries.

Certes, toujours un manque en vitesse de pointe mais le plaisir de conduite est toujours présent.

 

 

@+