Méca Nexus [Forum Technique]

[Invité §bed212vS]

Sinon,la prochaine modif sera le kit 198 cm3 piaggio,un pot giannelli et une peinture perso,après je ne touche plus à rien

 

 

mais y'aura plus riend 'autre à faire de toute façon !

[shadow971]

Si!! .... kit 210 polini + vilo malo + arbres à cames malo + soupapes malo + ressorts de soupapes malo + vario polini + rapport polini (plus long) + disques de freins + ..... etc ... je pourrais mème,le peindre couleur chrome et lui mettre,la suspension pneumatique

[Invité §bed212vS]

Ho la machine de guerre !

[WildOne]

Afin de réunir le savoir des différents utilisateurs de scooters, on a créé la section "mécanique scooters"

 

Ce sujet n'y sera pas déplacer, mais penser à visiter la section "mécanique scooters" pour partager vos connaissances mécaniques avec les autres utilisateurs de scooters

[shadow971]

Pas de soucis wildOne

[Invité §inv431rV]

Salut tout le monde, j'ai un petit pb qui n'en est peut être pas un... je m'explique :

 

Lorsque je démarre mon nex à froid, il démarre bien, le ralentit tourne a 1650 t/min, puis au bout d'un quart d'heure, il tourne a 2000 tour (donc quand il est chaud) et de temps en temps il fait une brusque descente a 1000 tours a la limite de caler et hop ! Il remonte a 2000 !

 

A cause de ce ralentit trop élevé quand le scooter est chaud, je n'ai plus de trou a l'accélération sur les premiers mètres, mais au final il ne prend pas super bien ses tours et peine légèrement à prendre sa Vmax.

 

Je pensais au starter auto qui serait grippé, ou mal réglé, ou simplement le ralentit qui aurait un soucis... Il faut préciser qu'il me fait ca depuis quelques jours seulement. Si l'un d'entre vous connait le soucis, pourrait il m'expliquer comment régler ca si la manip est simple ou juste me dire d'où vient la panne afin que je puisse orienter mon garagiste sur la bonne voie dés le départ !

 

Merci à vous !

[Invité §kir128MC]

Probleme avec tes galets encrassés

 

[shadow971]

Probleme avec tes galets encrassés

 

Cà c`est pour la vmax ... enfin,tu voulais dire galets probablement hs (avec un plat) ... mais il me semble,qu`il y a un problème avec la carburation aussi .

Le véhicule a combien de kms?? quels sont les entretiens déja éffectués et à combien de kms??

[Invité §nex876ED]

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur le forum et j'ai fait l'acquisition d'un nexus au début de l'été .

Comme beaucoup je cherche à améliorer les performances de mon scooter.

J'ai donc pu lire que le mieux pour se faire était de remplacer le variateur d'origine. Suite à mes différentes recherches je suis tombé sur ça :

http://www.scooterplanete.com/1020-polini-variateur-maxi-speed-control-nexus-125-x-evo-125-x9.html

http://www.scooterplanete.com/1019-malossi-variateur-multivar-2000-nexus-125-x-evo-125-x9-125.html

ou encore ça :

http://www.scooterplanete.com/1021-turbokit-variateur-turbo-max-evo-2-nexus-125-x-evo-125-x9.html

 

Alors j'ai vu que beaucoup d'entre vous montez le multivar mais que penser du Polini ou J costa ?

J'avoue que je suis un peu perdu dans mon choix et qu'un peu d'aide ne serait pas de trop

 

Merci à vous

 

 

Bon alors je reviens sur mes impressions.

 

Après murs réflexions, j'ai finalement opté pour un J costa

Au niveau de l'envoi aucun problème je l'ai reçu 3 jours après l'avoir commandé donc déjà c'est un bon point pour ce site.

 

Au niveau des performances, j'ai pu constater une différence énorme au niveau de l'accélération, surtout le départ au feu rouge impressionnant.

 

Par contre niveau vitesse de pointe j'ai un peu perdu environ 5-10 km/h je suis un peu dessus à ce niveau mais je fais essentiellement des trajets courts et sur petites routes donc ça me convient très bien ainsi.

 

J'ai fait déjà 300 bornes avec et franchement c'est que du bon je ne regrette pas !

 

Prochain investissement c'est l'échappement je vais prendre un Gpr titane ou poppy car le 4 road avec le carbone je trouve ça moche, en plus à ce que m'ont dit plusieurs concessionnaires le Gpr est plus léger.

 

http://www.scooterplanete.com/1016-gpr-pot-d-echappement-aluminium-pour-scooter-nexus-125-250-300.html

 

Merci à tous pour vos bons conseils.

 

 

[shadow971]

Salut nexus -fan-boy

 

Pour ton problème de vitesse,tes galets sont trop légers.

Par contre,il faut faire attention à la qualité du pot que l on met sur sa machine .... il me semble que gpr,avait arreter à un moment sur les nex ....suite à des casses moteurs .... à voir si je me trompe,mais leur fameuse bride à l`échappement me fait un chouia flipper

[Invité §oli608if]

bonsoir a tous je suis nouveau j ai 1 gilera nexus avec 1 kit 200 et 1pot leo vinci et j ai du mal a tapé les 125KMH sur plat et o ralentie il clac un peu sé normal ou pas merci de vo réponse

[shadow971]

Salut oliba

 

... heuuuu ... tu pourrait donner la configuration complète de ta machine stp?? parce que 125 kmh,pour moi c`est un 125 cm3 là

[Invité §oli608if]

salut shadow il est d 2007et je les acheter y a pas longtemp

[shadow971]

Tu ne sais donc pas,ce qui a été fait précisemment dessus alors??

[Invité §oli608if]

je sais qu il a un kit 200 et il a 9300km et qu il arache o démarage mais se petit claqument sé normale

[Invité §oli608if]

re salut pour quoi 125 sé pas mal pour un nexus

[shadow971]

OLIBA on parle bien du kit 198 piaggio là ?? ou le 210 malo ??

 

Non mais je demande tout cà,parce qu`il manque pas mal de chiffres au compteur .... si tu vois ce que je veus dire

[shadow971]

125 kmh ... un 125 cm3 le fait tranquille ... alors qu`un 200,ne dépasse pas cette vitesse,il y a de quoi se poser pas mal de questions sur l`entretien de la machine,voir mème si elle a été réellement gonflée .... pour le claquement, il tourne à combien au ralenti ta machine??

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ps: souffle un bon coup et relis " le technique",toutes les infos y sont et tu comprendras mes questions

[Invité §oli608if]

shadow je ne sé pas se qu sa vedire mais je ne comprend pas grand chose dans le domaine, demain je regarde a combien il tourne ralenti

[Invité §oli608if]

AAA!!! demain merci pour t est conseil shadow971

[Invité §oli608if]

shadow je ne sé pas se qu sa vedire mais je ne comprend pas grand chose dans le domaine, demain je regarde a combien il tourne ralenti

 

bonjour se matin je les fait tourné au ralenti il tourne a 1400tm et il ne claqué pas alor je ne sé pas maisla roue tourné légerement

[Invité §oli608if]

125 kmh ... un 125 cm3 le fait tranquille ... alors qu`un 200,ne dépasse pas cette vitesse,il y a de quoi se poser pas mal de questions sur l`entretien de la machine,voir mème si elle a été réellement gonflée .... pour le claquement, il tourne à combien au ralenti ta machine??

 

 

salut elle tourne a1400tm et a froid il claqué pas

 

 

 

 

 

 

 

ps: souffle un bon coup et relis " le technique",toutes les infos y sont et tu comprendras mes questions

 

 

[Invité §LEP254VE]

eh oh!... shadow...t es ooooouuuu tu veux un coup de main.....

oliba,si tu peux préciser a shadow en tendant l oreille d ou vient le claquement: pot ,moteur,variateur,embrayage,roue...j espère que tu as pas mis une épingle sur la roue arrière...

[shadow971]

Je suis là ,j`ai pas bouger ... déjà à froid je trouve le ralenti haut ... combien sur le tien lepat?? ... faudrait vérifier le filtre à air (si il est propre et pas trop encrassé),ainsi que les galets et la courroie,des fois qu`ils sont usés ... et puis si c`est une courroie malossi,il faut la sortir pour une courroie d`origine (la malo claque et s`use très vite et entraine aussi une perte de vitesse ) .

 

Si tu pouvais aussi,jeter un oeil sous le scoot afin de nous donner,la couleur du bloc moteur ... il est noir? gris??

[Invité §oli608if]

salut le blc est noir et il clac o niveau de la courroie

[Invité §oli608if]

je vé demonté le carter de la courroie pour voir mieux et je vous dit tous sa a+ et encore merci

[Invité §nex327FZ]

pour le claquement, moi j ai le meme probleme, c la couroie qui est mal tendue.

pour la roue qui tourne au ralantie c est le starter automatique qui la fait tourné!

donc no souci!!

[Invité §LEP254VE]

Je suis là ,j`ai pas bouger ... déjà à froid je trouve le ralenti haut ... combien sur le tien lepat?? ... faudrait vérifier le filtre à air (si il est propre et pas trop encrassé),ainsi que les galets et la courroie,des fois qu`ils sont usés ... et puis si c`est une courroie malossi,il faut la sortir pour une courroie d`origine (la malo claque et s`use très vite et entraine aussi une perte de vitesse ) .

 

Si tu pouvais aussi,jeter un oeil sous le scoot afin de nous donner,la couleur du bloc moteur ... il est noir? gris??

 

pour le ralenti,a froid il tourne a 1800 trs et aprés avoir roulé donc a chaud,je tourne a 1500-1600 trs;je suis pas un ferru en mécanique mais comme c est un starter auto est ce que c est pas lui qui fait que le ralenti soit plus haut a froid.il me semble avoir lu que le bon ralenti a chaud se situe aux environ des 1500trs.conclusion(attention,je suis pas sur de mon coup),c est le contraire pour oliba,son ralenti a froid est trop bas!1400trs....ou alors c est mon nex qui est pas bien réglé.en tout cas rattrapez moi les experts si je dis une boulette

[shadow971]

salut le blc est noir et il clac o niveau de la courroie

 

 

Bon je viens de rentrer ... alors bloc noir,c`est soit le 198 cm3 piaggio (200) ou le 125 ... après,ilfaut voir si les rapports ont bien été changés,ainsi que l`arbre à cames ...

[shadow971]

je vé demonté le carter de la courroie pour voir mieux et je vous dit tous sa a+ et encore merci

 

 

Si t`es outillé pour démonter le vario,penses à jetter un oeil sur les galets .... possible aussi,qu`ils n`ont pas le bon poids pour un 200,ce qui expliquerait aussi le manque de vitesse

[shadow971]

pour le claquement, moi j ai le meme probleme, c la couroie qui est mal tendue.

pour la roue qui tourne au ralantie c est le starter automatique qui la fait tourné!

donc no souci!!

 

 

Mais la courroie ne se tend pas ... tu veus dire qu`elle est morte.

Pour le ralenti,il me semble qu`à chaud,la roue doit ètre en limite de patinage ....à voir.

[shadow971]

pour le ralenti,a froid il tourne a 1800 trs et aprés avoir roulé donc a chaud,je tourne a 1500-1600 trs;je suis pas un ferru en mécanique mais comme c est un starter auto est ce que c est pas lui qui fait que le ralenti soit plus haut a froid.il me semble avoir lu que le bon ralenti a chaud se situe aux environ des 1500trs.conclusion(attention,je suis pas sur de mon coup),c est le contraire pour oliba,son ralenti a froid est trop bas!1400trs....ou alors c est mon nex qui est pas bien réglé.en tout cas rattrapez moi les experts si je dis une boulette

 

 

lllloooollll Non non lepat .... tu as tout à fait raison ... j`étais vraiment,bien réveiller ce matin pour écrire,une bétise pareil .... heureusement qu`il y en a un qui suit et d`après ce que tu viens d`écrire,t`es loin d`ètre une brèle en méca

En éffet le ralenti de oliba est trop bas,ce qui expliquerait le claquement de la courroie ... si ce n`est pas un malossi,ou un truc du genre

[Invité §oli608if]

salut a tous je ne suis pas arriver a enlevéle carter j ai dévisé tous les boulon et enlevé le bouchon de l huil je me demande si il fo dévisé le boulon de l axe central de la rout arriere

[Invité §oli608if]

re bonjour tous quel keu pouré me dir commen enlevé le carter de la courroi merci

[Invité §LEP254VE]

ouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuh!!!! shadow....

olibet va dans la section tutos(la technique en image),je pense que la tu trouveras ton bonheur.....