Conseil pour préparer ma 4L au rallye trophy

[Invité §jul050BE]

Bonjour à tous et bonne année

 

Voila je voudrai préparer ma 4L GTL au rallye trophy (je me laisse un an) donc je voudrai de bons conseils pour la préparer.

-quelles pièces de voiture achetées (marque modèle…)

-de bons petits conseils sur les problèmes que je pourrai rencontrer si je ne fais pas …

et comment l’améliorer pour ne pas rencontrer de problème pendant le rallye et si vous avez d’autres conseilles je suis preneur

 

Je vous remercie a+

[mattttttttttrix]

Alors....

 

1/ RESTES D'ORIGINE!!! Oublies les modifications moteurs qui prennent des sous ET DU TEMPS et qui vont te tuer a petit feu

2/ Fais une grosse révision : changement des freins, roulement, filtre, fluide

3/ Choisis une voiture en état, quitte a y mettre plus cher a l'achat ( en gros, fais pas comme moi)

 

 

Voici mes conseils

 

Aux autres maintenant

[Invité §nic552sf]

Tout a fait d'accord avec les conseils de Matrix moi je rajouterai, ne perds pas courage, et comme l'a dis Matrix choisis bien ta 4L! Bonne chance

[Invité §jul050BE]

Ok merci et pour les amortisseurs je mais quoi

[Invité §Alp772eI]

Pour moi, comme Matrix :

 

Dans l'ordre voir :

-Fluides (eau huile etc .. )

-Filtres

-Freins

-Amortos

 

Après Plaques de protections, réhaussage, autoradio etc ...

 

Et surtout achète une 4L avec un chassis Sain quit à y mettre le prix ( m'enfin au dessus de 1000€ négocie vénère qd mm )

 

Pour les amortos, j'avais du DELPHI De Carbon pas eu un soucis et c'est sans doute ce que je remettrai sur ma future trelle

 

Bonne continuation

[Invité §jul050BE]

ok et pour rehausser le 4L les amortos sont asser grnd ou pas et je mais de delphi à l'AV et à l'AR

[mattttttttttrix]

Il faut savoir raison garder quand a la hauteur de caisse.

 

A l'avant, avec 2 cran de plus, sa passe.

Tu met de niveau avec l'arrière

 

 

Les +60cm comme on a pu le voir sur certains sites, c'est totalement stupide, pas réfléchit, anti mécanique et dangereux! A cette hauteur, ton amorto ce sert a rien, donc, ta voiture rebondit.

[Invité §jul050BE]

tres bien donc si j'ai bien compri j'achete un amorto 2 cran plus grand que l'encien

[Invité §dea602XU]

Non, ce ne sont pas les amortisseurs qui font la hauteur de caisse, mais les barres de torsion. Ce sont des barres cannelées, emmanchée d'un côté dans le châssis et de l'autre sur un bras de suspension.

[Invité §Alp772eI]

1 cran est largement suffisant pour un trophy

 

Après pour utilisation tout terrain, je dis pas, mais sur un trophy où tu restes raisonable, 1 cran c'est suffisant

[mattttttttttrix]

1 cran est largement suffisant pour un trophy

Après pour utilisation tout terrain, je dis pas, mais sur un trophy où tu restes raisonable, 1 cran c'est suffisant

 

 

Je le note.

[Invité §jul050BE]

???? c'est suffis

[Invité §jul050BE]

???? c'est suffisant

[mattttttttttrix]

Alpha a fait le trophy dans cette configuration

[Invité §jul050BE]

ok ba merci a alpha pour le conseille.

on mas parler d'un disque d'enbrayage renforcer????? vous pouvez m'en dire un peut plus

 

[Invité §dea602XU]

Mouais ca c'est un peu de la touchette, tu flingues pas un embrayage en un trophy ou alors faut vraiment lui en mettre plein la gueule tout le long...

 

Un embrayage classique neuf c'est parfait avant le raid

[Invité §jul050BE]

tres bien merci

[Invité §Kbg251Wy]

ok ba merci a alpha pour le conseille.

on mas parler d'un disque d'enbrayage renforcer????? vous pouvez m'en dire un peut plus

 

Un embrayage d'origine suffit largement

 

J'ai fait un trophy ( 2008 ) avec un embrayage d'origine bien fatigué... OK, il a pas tenu le choc... mais il m'a quand même ramené chez moi

 

Donc pour moi, partir avec un embrayage d'origine neuf, c'est s'assurer de n'avoir aucun soucis avec lui

 

 

Concernant la hauteur de caisse

J'ai fait un trophy en hauteur d'origine : c'est chaud patate ça tappe tout le temps, pour un peu que tu veuilles rouler un minimum, quoi :/

Ensuite, j'ai réhaussé la voiture. Je ne sais pas encore combien j'ai pu rajouter de crans, mais sûrement 3 . C'est beau, c'est impressionnant, ça passe partout, mais c'est pas fiable Je vais donc enlever la hauteur demi cran par demi cran, jusqu'a tomber sur le bon compromis entre une hauteur intéressante pour une utilisation TT ( j'ai pas une sinpar pour faire de l'autoroute ) et une fiabilité suffisante pour se servir de la voiture sans avoir de question à se poser

[Invité §jul050BE]

et pour ce qui ont participer a ce raid c'est koi les problémes que vous avez rencontrer

[Invité §jul050BE]

flope4 j'ai l'impression que tu métrise bien le réhaussage des 4L tu peut m'en dire plus

[Invité §Alp772eI]

Alpha a fait le trophy dans cette configuration

 

 

Juste une petite modif, j'ai fait le trophy avec un cran à l'avant et origine à l'arrière suite à un soucis de barres de torsions voilées . . .

Donc ça passait bien partout, même dans les caillasses où Neiluj a failli rester bloqué. Cependant niveau CX cette config est à chier et je consommais 1 plein là où les autres n'en mettaient que 3/4... ( j'avais aussi les LP et la galerie sur le toit pour ne rien arranger )

 

[Invité §jul050BE]

je dois aussi instaler un 2eme ventilo et 2 bobines d'allumage vous pouvez m'en dire un peut plus merci

[mattttttttttrix]

c'est koi les problémes que vous avez rencontrer

 

-Prepa trop ambitieuse et peu réalisable au final

-Manque d'argent

-Manque de temps

-Entourage (copilote) qui dit s'y connaitre mais qui au final, n'est qu'un gros bouffon

[Invité §jul050BE]

très bien matttrix je prends note ; ) le temps je m'y prends un an a l’avance

l'argent je verrai bien et je voullai demender aussi pour instaler un 2eme ventilo et 2 bobines d'allumage comment faire

[Invité §Alp772eI]

Pour les deux bobines il suffit d'en fixer une pas trop loin de l'autre, de la brancher en parallèle de l'autre il me semble

 

Pour le second ventilo, commence par le fixer sur ton radiateur ensuite Il te faut cabler un relais avec un interrupteur dans l'habitacle

[mattttttttttrix]

Ca sert a quoi 2 bobines?

[Invité §Kbg251Wy]

Ca sert a quoi 2 bobines?

 

 

 

N'avoir qu'à brancher sur la deuxième si la première lâche

[Invité §Rs0458yT]

Ca sert a quoi 2 bobines?

 

Si t'en a une qui marche plus, t'as juste à rebrancher l'autre... une pièce de rechange quoi

 

J'ai jamais entendu parler de deux bobines branchées ensembles

[mattttttttttrix]

J'ai jamais entendu parler de deux bobines branchées ensembles

 

 

S'pour ca que je demande........

[Invité §Kbg251Wy]

 

S'pour ca que je demande........

 

Surtout que je vois pas comment ça peut marcher

[Invité §jul050BE]

Mdr ok merci c'est sympas les gas mais se qui vas m'embêtera le plus ces le 2eme ventilo ya pas un topic pour ca????

[Invité §dea602XU]

Voilà comment j'ai monté le mien :

 

http://webhost.hinyx.info/perso/photos/IMG_0760.JPG

 

4 trous, 4 entretoises, et roule !

 

Pour le câblage, un relais 12V/30A, un interrupteur qui le commande au TdB, et hopla

 

Il faut faire gaffe à la longueur des entretoises, y'a pas bcp de place : plus courtes, les hélices se touchent, plus longues : le levier de vitesses tape !

[Invité §Alp772eI]

Pour les bobines, on m'en avait parlé en effet avant le raid mais c'est juste au cas où t'as la flemme d'utiliser une clé de 10 pour changer l'autre dans le désert ...

 

Sinon pour le ventilo, j'avais fait sensiblement la mm chose que deather

 

L'important est de monter des écrous nilfix ! Le miens s'était débiné et commençait à attaquer le 1er ventilo ...

[Invité §Rs0458yT]

Pour les bobines, on m'en avait parlé en effet avant le raid mais c'est juste au cas où t'as la flemme d'utiliser une clé de 10 pour changer l'autre dans le désert ...

 

Sinon pour le ventilo, j'avais fait sensiblement la mm chose que deather

 

L'important est de monter des écrous nilfix ! Le miens s'était débiné et commençait à attaquer le 1er ventilo ...

 

Quécécé ?

 

Jamais vu par contre je connais le Nylstop

[Invité §Kbg251Wy]

Quécécé ?

 

Jamais vu par contre je connais le Nylstop