Classe r4

[Invité §Mal771SC]

Bonjour je m'intéresse aux voitures de la classe r4 mais je ne m'y connais pas beaucoup voir presque pas c'est pour cela que je lance se sondage

[Invité §sub873JC]

Il y a les mitsubishi evo 10 R4, subaru wrx r4, ford fiesta s2000 r4 sinon je ne n'en sais pas plus.

[Invité §Ju-124NC]

Les voitures R4 actuelles sont :

 

Mitsubishi Lancer Evo 9 R4

Mitsubishi Lancer Evo 10 R4

Subaru Impreza WRX STI R4

 

ce sont les seules actuelles

[Invité §Mal771SC]

Merci

[Invité §Mal771SC]

J'aimerais aussi savoir leurs puissance , poids , couple ...

[Invité §mat638QJ]

Comparo du Rallye Mag du mois de Juin entre la l'Impreza N15 (le top de la N4 chez Sub') et l'Impreza R4 (toutes les deux de chez 2HP):

280 ch et 59 mkg pour toute les deux. (Exactement le même moteur pour l'une et pour l'autre)

Par contre: pour la N15, 1350kg soit 4.8 kg/ch, suspet' avant Pseudo Mc Pherson combiné fileté

pour la R4, 1250kg soit 4.4 kg/ch, suspet avant Mc Pherson combiné ressort 3 voies détente rapide

Voilà les différence entre ces deux voitures.

L'équipe anglaise Symtech à révélé que sur asphalte, la R4 est 4/10ème au km plus rapide que la N15.

 

Voili voilou!

[Invité §jsa355kK]

La boite de la R4 n'est pas la même que la N4.

[Invité §jsa355kK]

Voici la brochure du TMR : http://www.tommimakinen.com/tmr-r4car.pdf

[Invité §Mal771SC]

Merci et aussi a t'on le droit d'en piloter une pour un rallye régional ?

[Invité §Ju-124NC]

Oui

[Invité §Slo371WD]

il y a aussi la colin mcrae R4 mais elle ne roule pas

[Invité §jsa355kK]

Voici la fiche FIA : http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/BC5776A8FCE43915C1257A22002EEA72/$FILE/260%20(12-13)-(15.06.2012).pdf

[Invité §Mal771SC]

-Est'il possible de faire passer une evo9 ou 10 d'origine en r4 si c'est possible combien sa coûterais ?

-Est'il possible d'en faire passer une en r4 alors qu'elle est déjà en n4 ?

La quel serais la moins chère a <<fabriquer>>

[Invité §Mal771SC]

Voici la fiche FIA : http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/BC5776A8FCE43915C1257A22002EEA72/$FILE/260%20(12-13)-(15.06.2012).pdf

Merci pour ce document très intéréssant

[Invité §jsa355kK]

-Est'il possible de faire passer une evo9 ou 10 d'origine en r4 si c'est possible combien sa coûterais ?

-Est'il possible d'en faire passer une en r4 alors qu'elle est déjà en n4 ?

La quel serais la moins chère a <<fabriquer>>

 

 

Je pense qu'il doit y avoir aucun problème pour faire ce que vous voulez.

 

Par contre, il vous faudrait voir ralliart ou tout autre préparateur pour connaitre les divers coûts des modifications.

[Invité §Slo371WD]

oui il est possible de passer une N4 en R4 après pour une d'origine je sais pas.

 

en tous cas le kit R4 chez ralliart coute 5000 euros

[Invité §jsa355kK]

oui il est possible de passer une N4 en R4 après pour une d'origine je sais pas.

 

en tous cas le kit R4 chez ralliart coute 5000 euros

 

 

Moins de 6000 euros, c'est le kit fibre uniquement...

 

Le kit complet CT9A c'est environ 26000 euros et le CZ4A environ 27000 euros avec caution de 5000 euros : http://www.ralliart.it/R4%20EVO%20X%20-%20CZ4A%20Presentation.pdf

[Invité §Mal771SC]

Merci a tous

[Invité §jsa355kK]

Merci a tous

 

De rien, bon projet

[Invité §Mal771SC]

Je n'ai pas trouver si on pouvais mettre une boite sequentielle car j'ai regarder quelques vidéo mais dessus je ne voie que des manuelles

[Invité §Mal771SC]

[Invité §jsa355kK]

KAPS a développé cela : http://www.tunersgroup.com/Products/KAPS_R4.html

 

Mais je ne sais pas pour l'homologation.

[Invité §Mal771SC]

Je te dit un grand MERCI jsam

[Invité §jsa355kK]

Je te dit un grand MERCI jsam

 

 

De rien....

 

Si tu parles espagnol, tu as celle de RMC sur cette vidéo :

 

Tu peux y voir :

 

- des freins plus gros

- la boite séquentielle

- tout est monté sur rotules donc plus de réglages

- des amortisseurs spéciaux R4 avec 4 voies

- moins de poids avec un chauffage plus léger, les portes, protections et sièges en carbone

 

Gain de 0.5 à 1s du kilomètre suivant le type de tracé par rapport au N+

[Invité §Mal771SC]

 

De rien....

 

Si tu parles espagnol, tu as celle de RMC sur cette vidéo :

 

Tu peux y voir :

 

- des freins plus gros

- la boite séquentielle

- tout est monté sur rotules donc plus de réglages

- des amortisseurs spéciaux R4 avec 4 voies

- moins de poids avec un chauffage plus léger, les portes, protections et sièges en carbone

 

Gain de 0.5 à 1s du kilomètre suivant le type de tracé par rapport au N+

 

 

Tu t'y connais vraiment bien mais je ne parle pas espagnol dommage

[Invité §jsa355kK]

 

Tu t'y connais vraiment bien mais je ne parle pas espagnol dommage

 

 

Pas grave, il y a les images pour voir les diverses pièces.

 

Disons que j'aime bien les Sub et les Mitsu.

[Invité §Mal771SC]

J'avais entendu parler des R4 au tour de corse et les gens disaient que c'était des amélioration de N4 , les R4 ont donc était produites pour que les s2000 aient une rivale

[Invité §jsa355kK]

Oui, l'objectif c'est d'être contre les S2000 et légèrement devant.

[Invité §Mal771SC]

Oui, l'objectif c'est d'être contre les S2000 et légèrement devant.

okok pour l'instant je n'ai plus de question et encore merci

[Invité §mat638QJ]

Je ne crois pas qu'on ait le droit de mettre une séquentielle en R4, dumoins en France. Et tu peut te rensseigner auprés de 2Hp qui sont les seuls à faire rouler un R4 en France pour l'instant. La Mitsu R4 de Lemonnier ne devrait pas tarder.

[Invité §gui484Jn]

Dans le rallye magazine de se mois si il ya un comparatif entre la subaru N4 et R4 de chez 2hp.

[Invité §Ju-124NC]

Oui, moi j'ai vue des mitsu evo 10 R4 avec BV seq dedand après ils ont sortie les Seq au rallye d'après pour y mettre une BV a Crabot...

[Invité §Mal771SC]

Si vous le savez , n'oublier pas de me dire si c'est possible de passer une mitsubishi evo 9 ou 10 d'origine en r4

[Invité §Ju-124NC]

oui, c'est possible, j'en suis sur est certein, le "R4" est juste un Kit

[Invité §jsa355kK]

Pourquoi cela ne serait pas possible ?