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2 utilisateurs inconnus
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Y'aura quoi comme voiture en 2011 finalement?



 
31,6 %
 6 votes
1.  S2000
 
 
0,0 %
        0 vote
2.  S1600 turbo
 
 
42,1 %
 8 votes
3.  S2000 et S1600T avec équivalence
 
 
26,3 %
 5 votes
4.  Quoi qu'il en soit la FIA changera d'avis et faudra attendre un autre conseil mondial
 
 
0,0 %
        0 vote
5.  Obiwan Kenobi. (Obligé de mettre ça sinon certains ne sauraient pas quoi répondre)
 

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 Sujet :

Conseil mondial du 24 Juin... On va bien se marrer.

Prévenir les modérateurs en cas d'abus 
Invité
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  1. Posté le 24/06/2009 à 20:05:24  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
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Reprise du message précédent :
Mosley arrête super nouvelle :coolfuck:

vrd80xs a écrit :
VATANEN...........PRESIDENT
VATANEN...........PRESIDENT
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Expérience en F1=0
je pense pas que ça plaise à la FOTA et les millions de $ qui vont avec :/

Bra44vn a écrit :


Je pense que Jeanjean Todt tient la corde. Expérience du rallye, du rallye-raid, de l'endurance, de la F1...

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J'espère que ça sera lui ou Vatanen
A un moment (l'affaire des moeurs de Mosley je crois) il y avais Prost qui était cité :??:
j'espère pas car sinon le rallye sera une fois de plus délaissé :(

subattac a écrit :
Apparemment wrc.com répond à la question que je me posais à savoir si les S2000 pourront rouler aussi en 2011 à coté des 1600T.
Donc non y'aura que des 1600T.

Citroen et Ford vont donc devoir prendre ça en compte eux qui étaient partis sur des S2000 classiques.
VW et Fiat qui étaient pour ce moteur vont rapidement annoncer leur plan j'imagine.
Proton sait maintenant à quoi s'en tenir pour le futur donc si le WRC les intéresse toujours qu'ils nous le fassent savoir! :p
Subaru. :??:
Skoda. :??:
Prodrive qui travaille là dessus aussi. :??:

Avec Citroen Ford, Fiat et VW, ça aurait déja un peu plus de gueule. Y'aurait 4 pilotes de haut niveau de plus qu'aujourd'hui avec un volant officiel et les avantages que ça comporte.

Bon faut atendre 2011. :L
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Y a plus personne en rallye raid donc je verrais bien VW ou alors un retour de Skoda parmi les grands
FIAT à voir, maintenant ils ont les cartes en main à eux de se décider
Subaru pourquoi pas, ça correspond exactement à leurs souhaits
Proton mouais, ils sont juste capable d'amener une voiture à Ypres, pas performante et pas fiable :/  je n'y crois pas trop
reste à voir Suzuki, ils disaient qu'ils travaillaient sur une S2000, depuis quelques temps pas de news :/
je suppose que la crise, combiner à l'incompétence de la maFIA, à fait son effet

Quid de l'IRC ?
continueront ils avec les S2000 ? ou avec les S1600T ?
dans le cas du S1600T, le wrc a énormément de soucis à ce faire

sebenfer a écrit :
La corse va-t-elle sauver sa peau ?
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les collectivités locales Corse n'ont juste qu'à aligner les billets sinon le mondial ira au Limousin ou ailleurs :bah:

Sujets relatif
Invité
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  1. Posté le 24/06/2009 à 20:06:51  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Malheureusement, rien sur les positions au départ, sur le choix de pneu et sur les ouvreurs...
De plus il préviligie les rallyes mixtes (au bon vouloir des organisateurs) donc ça va étre encore pitoyable avec le choix de pneu imposé.
Message cité 1 fois
Invité
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  1. Posté le 24/06/2009 à 20:08:05  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

Pie77nt a écrit :
Les S1600T seront à peu près pareil que les S2000 en terme de puissance non  :??:
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théoriquement un peu plus puissante 300CV contre environ 280CV actuellement, énormément de couple et je crains un bruit de merde à cause du turbo (comme avec la 207 RC R3T par exemple ) :cry:

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Invité
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  1. Posté le 24/06/2009 à 20:11:34  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

d8548uf a écrit :
Malheureusement, rien sur les positions au départ, sur le choix de pneu et sur les ouvreurs...
De plus il préviligie les rallyes mixtes (au bon vouloir des organisateurs) donc ça va étre encore pitoyable avec le choix de pneu imposé.
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c'est encore trop tôt :o
tout se fait de toute façon dans l'urgence et sans réflexion à la FIA :cry:

j'espère que le futur président remettra un peu d'ordre dans ces façons de travailler à la FIA

Invité
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  1. Posté le 24/06/2009 à 21:03:39  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

subattac a écrit :
Introduction des 1600 turbo avancée à 2011, coupe WRC réservée aux S2000 introduite en 2010, et plus grande flexibilité dans les organisations des rallyes (2 ou 3 jours, mix asphalte/ terre).
Par contre il n'est pas indiqué si les 1600T et les S2000 seront ensemble ou si ça sera exclusivement du 1600T.
La Finlande est au calendrier 2010.
http://www.fia.com/en-GB/media [...] 40609.aspx
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Globalement, pas grand chose à dire sur ces mesures. Cela a l'air d'aller dans le bon sens. A voir en pratique cependant.

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Invité
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  1. Posté le 24/06/2009 à 21:06:41  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

Pie77nt a écrit :
Les S1600T seront à peu près pareil que les S2000 en terme de puissance non  :??:
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Plus ou moins oui. Un peu moins puissantes que les 2.0L Turbo actuels si la bride reste la même.

Invité
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  1. Posté le 24/06/2009 à 21:07:03  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
selon l'afp, le futur president de la fia serait michel boeri, patron actuel de l'acm. A suivre!
Message cité 1 fois
Invité
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  1. Posté le 24/06/2009 à 21:09:15  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
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sal39wb a écrit :
selon l'afp, le futur president de la fia serait michel boeri, patron actuel de l'acm. A suivre!
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Boeri est le président du sénat de la FIA (plus ou moins le n°2 actuel) donc il pourrait prendre le relais de Mosley si ce dernier se retirait avec effet immédiat. Mais il y aura ensuite les élections en fin d'année pour désigner le remplaçant définitif.

Invité
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  1. Posté le 24/06/2009 à 21:25:09  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
merci pour les renseignements, j'en perds mon latin avec tous ces remaniements ministeriels et autres!! lol!

Profil : Vétéran confirmé
sebenfer
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  1. Posté le 24/06/2009 à 21:27:09  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Quid de l'IRC et du développement des S2000 actuelles ?

Je me demande vraiment si a changer les réglementations chaque année on fait réellement des économies.

Ex-membre "Thomas"
Profil : Pilote pro
tdpeugeot
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  1. Posté le 24/06/2009 à 21:51:32  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

mac74xu a écrit :


Très bonne nouvelle alors, en espérant qu'on tombe pas sur quelqu'un de pire  :o
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Ca devrait être Jean Todt le remplaçant de Mosley :cyp:


---------------
Peugeot for ever :fier:

Comment ça vous l'avez deviné en lisant mon pseudo ?? :blague:
Invité
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  1. Posté le 24/06/2009 à 21:52:51  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Je suis du même avis, (comme en formule 1) à chaque changement de règlement cela engendre fatalement un coup non négligeable de développement. Donc ou est l'économie??
Message édité par d8548uf le 24/06/2009 à 21:53:45
Invité
Sport - succès argent messages
  1. Posté le 24/06/2009 à 23:37:05  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Mosley est officiellement écarté, c'est Boeri qui devient président de la FIA jusqu'au prochain vote en octobre ;)

Citation :

Mercredi, l'avocat britannique de 69 ans, parvenu en 1991 au poste de président de la haute instance qui gère le sport automobile mondial, a abandonné ses fonctions exécutives de président de la FIA, transférées avec effet immédiat au Monégasque Michel Boeri, en qualité de président du Sénat de la FIA. Pour la petite histoire, Michel Boeri était donné favori à la succession de Jean-Marie Balestre en 1991, lorsqu'il avait été doublé, à la surprise générale, par Max Mosley, qui avait mené une campagne aussi discrète qu'efficace.

En clair, Max Mosley n'a plus le moindre pouvoir en F1 et n'occupe qu'une fonction honorifique. Michel Boeri, président de l'Automobile club de Monaco, va décider de tout jusqu'à l'élection d'un nouveau président de la FIA, en octobre prochain, qui ne sera pas Max Mosley, qui a renoncé à se représenter.
Message cité 4 fois
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Profil : Vétéran confirmé
sebenfer
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  1. Posté le 25/06/2009 à 06:42:24  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

El 49pl a écrit :
Mosley est officiellement écarté, c'est Boeri qui devient président de la FIA jusqu'au prochain vote en octobre ;)

Citation :

Mercredi, l'avocat britannique de 69 ans, parvenu en 1991 au poste de président de la haute instance qui gère le sport automobile mondial, a abandonné ses fonctions exécutives de président de la FIA, transférées avec effet immédiat au Monégasque Michel Boeri, en qualité de président du Sénat de la FIA. Pour la petite histoire, Michel Boeri était donné favori à la succession de Jean-Marie Balestre en 1991, lorsqu'il avait été doublé, à la surprise générale, par Max Mosley, qui avait mené une campagne aussi discrète qu'efficace.

En clair, Max Mosley n'a plus le moindre pouvoir en F1 et n'occupe qu'une fonction honorifique. Michel Boeri, président de l'Automobile club de Monaco, va décider de tout jusqu'à l'élection d'un nouveau président de la FIA, en octobre prochain, qui ne sera pas Max Mosley, qui a renoncé à se représenter.
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La FOTA a eu sa peau !

Invité
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  1. Posté le 25/06/2009 à 07:16:13  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

El 49pl a écrit :
Mosley est officiellement écarté, c'est Boeri qui devient président de la FIA jusqu'au prochain vote en octobre ;)

Citation :

Mercredi, l'avocat britannique de 69 ans, parvenu en 1991 au poste de président de la haute instance qui gère le sport automobile mondial, a abandonné ses fonctions exécutives de président de la FIA, transférées avec effet immédiat au Monégasque Michel Boeri, en qualité de président du Sénat de la FIA. Pour la petite histoire, Michel Boeri était donné favori à la succession de Jean-Marie Balestre en 1991, lorsqu'il avait été doublé, à la surprise générale, par Max Mosley, qui avait mené une campagne aussi discrète qu'efficace.

En clair, Max Mosley n'a plus le moindre pouvoir en F1 et n'occupe qu'une fonction honorifique. Michel Boeri, président de l'Automobile club de Monaco, va décider de tout jusqu'à l'élection d'un nouveau président de la FIA, en octobre prochain, qui ne sera pas Max Mosley, qui a renoncé à se représenter.
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Quelle bonne nouvelle  [:bravuce]  [:bravuce]

Invité
Sport - succès bronze messages
  1. Posté le 25/06/2009 à 07:40:29  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Tofrallye29
Proton mouais, ils sont juste capable d'amener une voiture à Ypres, pas performante et pas fiable  je n'y crois pas trop ....

Je crois que tu as parlé trop vite à propos de la Proton S2000, Irlande 2009 au général, souviens toi !! :o

1ère Es
1 Jari-Matti LATVALA
Ford Focus WRC 08 12:44.0 0.0
2 Urmo AAVA
Ford Focus WRC 08 13:01.6 +17.6
3 Niall MCSHEA
Proton Satria Neo 13:11.1 +27.1

4 Mikko HIRVONEN
Ford Focus WRC 08 13:15.5 +31.5
5 Dani SORDO
Citroen C4 13:16.7 +32.7
6 Henning SOLBERG
Ford Focus WRC 08 13:19.9 +35.9
7 Sebastien LOEB
Citroen C4 13:26.0 +42.0
8 Gareth MACHALE
Ford Focus 13:30.0 +46.0
9 Eamonn BOLAND
Subaru Impreza WRC 13:35.7 +51.7
10 Chris ATKINSON
Citroen C4 WRC


ES 2: 5 Niall MCSHEA
Proton Satria Neo

Il abandonne dans la 3, le lendemain il signe des temps respectable comme 9, 10, 11, 12 avant d'abandonner définitivement sur sortie de route. Pour une auto qui roule peu et qui a un développement plus limiter que Peugeot, Skoda, Fiat et j'en passe je trouve le résultat plutôt prometteur moi. Il faut juste du temps, mais quand elle sera au top je pense que cela pourrait faire mal. La Proton roule vraiment trop peu et c'est dommage. Mais la perf était la,et je suis pas sur qu'autre S2000 aurait pu faire mieux même si mieux abouti !
Message édité par vin24io le 25/06/2009 à 07:41:29
Invité
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  1. Posté le 25/06/2009 à 07:54:27  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

subattac a écrit :
Introduction des 1600 turbo avancée à 2011, coupe WRC réservée aux S2000 introduite en 2010, et plus grande flexibilité dans les organisations des rallyes (2 ou 3 jours, mix asphalte/ terre).

Cerise sur le gateau, Mosley ne se représentera pas en octobre. Son remplacement va être un sujet très intéressant...

Par contre il n'est pas indiqué si les 1600T et les S2000 seront ensemble ou si ça sera exclusivement du 1600T.
La Finlande est au calendrier 2010.
http://www.fia.com/en-GB/media [...] 40609.aspx
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Et c'est modifié quand ?
Quelle date pour le prochain conseil mondial ? ;)

Invité
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  1. Posté le 25/06/2009 à 08:09:40  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

El 49pl a écrit :
Mosley est officiellement écarté, c'est Boeri qui devient président de la FIA jusqu'au prochain vote en octobre ;)

Citation :

Mercredi, l'avocat britannique de 69 ans, parvenu en 1991 au poste de président de la haute instance qui gère le sport automobile mondial, a abandonné ses fonctions exécutives de président de la FIA, transférées avec effet immédiat au Monégasque Michel Boeri, en qualité de président du Sénat de la FIA. Pour la petite histoire, Michel Boeri était donné favori à la succession de Jean-Marie Balestre en 1991, lorsqu'il avait été doublé, à la surprise générale, par Max Mosley, qui avait mené une campagne aussi discrète qu'efficace.

En clair, Max Mosley n'a plus le moindre pouvoir en F1 et n'occupe qu'une fonction honorifique. Michel Boeri, président de l'Automobile club de Monaco, va décider de tout jusqu'à l'élection d'un nouveau président de la FIA, en octobre prochain, qui ne sera pas Max Mosley, qui a renoncé à se représenter.
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C'est le moment de dresser le bilan de son action à la tête de la fédé, et notamment de son action pour le développement de la discipline rallye...
...
Je passe

...  
Je passe

...
Je passe


...
je passe

...

...


Euhhhh....on sort d'abord le fouet ou les menottes ? ;)



Facile mais efficace  [:axelay:1]

Invité
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  1. Posté le 25/06/2009 à 08:26:30  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
J'ai vraiment du mal à m'y retrouver!!!!

Il y a quelques temps on annonçait la fin des WRC 2L TURBO 4x4, remplacées par les S2000 2L 4X4, des constructeurs ont investi des sommes colossales pour cette catégorie (SKODA, ABARTH, PEUGEOT, WW) et dans une moindre mesure (OPEL, PROTON) pour ne citer qu'eux.

A peine ces autos deviennent réellement compétitives et fiables, la FIA change les règles pour dans 18mois avec l'arrivée de nouvelles autos des WRC 1L6 TURBO (4X4 ou pas?)

je ne suis pas certain que ce soit judicieux de procéder de la sorte, peut etre aurait il fallu laisser le temps aux S2000 actuelles d'être "rentabilisées"....

Qu'allons nous voir comme auto avec des 1L6 turbo???
Message cité 3 fois
Profil : Vétéran confirmé
sebenfer
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  1. Posté le 25/06/2009 à 08:58:36  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

vrd80xs a écrit :
J'ai vraiment du mal à m'y retrouver!!!!

Il y a quelques temps on annonçait la fin des WRC 2L TURBO 4x4, remplacées par les S2000 2L 4X4, des constructeurs ont investi des sommes colossales pour cette catégorie (SKODA, ABARTH, PEUGEOT, WW) et dans une moindre mesure (OPEL, PROTON) pour ne citer qu'eux.

A peine ces autos deviennent réellement compétitives et fiables, la FIA change les règles pour dans 18mois avec l'arrivée de nouvelles autos des WRC 1L6 TURBO (4X4 ou pas?)

je ne suis pas certain que ce soit judicieux de procéder de la sorte, peut etre aurait il fallu laisser le temps aux S2000 actuelles d'être "rentabilisées"....

Qu'allons nous voir comme auto avec des 1L6 turbo???
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Des voitures qui au bout d'un an rouleront plus vite et coûteront plus cher que les WRC actuelles !

Y a qu'à voir comment ça marche en F1… le rallye suit la même "logique".

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floleriderdu13
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  1. Posté le 25/06/2009 à 11:04:06  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

vrd80xs a écrit :
J'ai vraiment du mal à m'y retrouver!!!!

Il y a quelques temps on annonçait la fin des WRC 2L TURBO 4x4, remplacées par les S2000 2L 4X4, des constructeurs ont investi des sommes colossales pour cette catégorie (SKODA, ABARTH, PEUGEOT, WW) et dans une moindre mesure (OPEL, PROTON) pour ne citer qu'eux.

A peine ces autos deviennent réellement compétitives et fiables, la FIA change les règles pour dans 18mois avec l'arrivée de nouvelles autos des WRC 1L6 TURBO (4X4 ou pas?)

je ne suis pas certain que ce soit judicieux de procéder de la sorte, peut etre aurait il fallu laisser le temps aux S2000 actuelles d'être "rentabilisées"....

Qu'allons nous voir comme auto avec des 1L6 turbo???
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Les S2000 rouleront toujours en IRC  ;)
Les 1.6T c'est simplement pour le WRC  :jap:

Maintenant à voir je sais pas quoi en penser  [:autosteffff]

Sinon bonne nouvelle pour Mosley  :sol:  :p


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Sport - succès bronze messages
  1. Posté le 25/06/2009 à 12:31:42  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Avec les futures WRC avec moteur 1.6 Turbo, j'espère que le règlement les autorisera à rouler sans bride afin d'avoir une puissance à peu près équivalente à celle d'aujourd'hui, pcq sinon, ca risque de ne pas être très "folichon" !!!
Connerie de downsizing :-(

Invité
Coupe bronze Sport Sport - succès bronze nombre de vues Sport - succès bronze sujets
  1. Posté le 25/06/2009 à 12:49:29  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

El 49pl a écrit :
Mosley est officiellement écarté, c'est Boeri qui devient président de la FIA jusqu'au prochain vote en octobre ;)

Citation :

Mercredi, l'avocat britannique de 69 ans, parvenu en 1991 au poste de président de la haute instance qui gère le sport automobile mondial, a abandonné ses fonctions exécutives de président de la FIA, transférées avec effet immédiat au Monégasque Michel Boeri, en qualité de président du Sénat de la FIA. Pour la petite histoire, Michel Boeri était donné favori à la succession de Jean-Marie Balestre en 1991, lorsqu'il avait été doublé, à la surprise générale, par Max Mosley, qui avait mené une campagne aussi discrète qu'efficace.

En clair, Max Mosley n'a plus le moindre pouvoir en F1 et n'occupe qu'une fonction honorifique. Michel Boeri, président de l'Automobile club de Monaco, va décider de tout jusqu'à l'élection d'un nouveau président de la FIA, en octobre prochain, qui ne sera pas Max Mosley, qui a renoncé à se représenter.
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Tu la tiens d'où cette info? Le site officiel de la FIA n'annonce rien du tout. De toutes façons, que Mosley prenne du recul (avec une ombre toujours très présente?) ne changera rien pour le règlement rallye 2010. Comme je l'ai déjà dit auparavant, ce n'est pas lui qui fait les règlements techniques.

Invité
Coupe bronze Sport Sport - succès bronze nombre de vues Sport - succès bronze sujets
  1. Posté le 25/06/2009 à 12:56:03  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

vrd80xs a écrit :
J'ai vraiment du mal à m'y retrouver!!!!

Il y a quelques temps on annonçait la fin des WRC 2L TURBO 4x4, remplacées par les S2000 2L 4X4, des constructeurs ont investi des sommes colossales pour cette catégorie (SKODA, ABARTH, PEUGEOT, WW) et dans une moindre mesure (OPEL, PROTON) pour ne citer qu'eux.
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Sommes colossales c'est beaucoup dire. Volkswagen n'est présent que via sa filiale Sud-Africaine. Jusqu'ici, les S2000 servaient surtout à alimenter les caisses des départements compétition-clients des constructeurs.

vrd80xs a écrit :
A peine ces autos deviennent réellement compétitives et fiables, la FIA change les règles pour dans 18mois avec l'arrivée de nouvelles autos des WRC 1L6 TURBO (4X4 ou pas?)

je ne suis pas certain que ce soit judicieux de procéder de la sorte, peut etre aurait il fallu laisser le temps aux S2000 actuelles d'être "rentabilisées"....

Qu'allons nous voir comme auto avec des 1L6 turbo???
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Ce seront toujours des 4x4. En gros, les 1.6L Turbo seront similaires aux S2000 sauf pour le moteur, qui collera mieux avec la réalité du marché. Pour Citroën et Ford, ça ne changera pas grand chose puisqu'ils doivent de toutes façons refaire une voiture (même s'il me semble que Ford avait déjà commencé à plancher sur une S2000).

Message cité 1 fois
Invité
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  1. Posté le 25/06/2009 à 13:01:41  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

Cal53qg a écrit :

Ce seront toujours des 4x4. En gros, les 1.6L Turbo seront similaires aux S2000 sauf pour le moteur, qui collera mieux avec la réalité du marché. Pour Citroën et Ford, ça ne changera pas grand chose puisqu'ils doivent de toutes façons refaire une voiture (même s'il me semble que Ford avait déjà commencé à plancher sur une S2000).
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[:pob:1]
Autant nous coller du mazout 1400, si c'est pour coller à la réalité du marché©Caldina :bah:
C'est vrai que 6 constructeurs intéressés par le S2000, ça a dû faire peur à la FIA, qui apparemment préfère les face-à-face Citron-Ford :love:

Message cité 2 fois
Invité
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  1. Posté le 25/06/2009 à 13:03:56  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

Adr04cj a écrit :

[:pob:1]
Autant nous coller du mazout 1400, si c'est pour coller à la réalité du marché©Caldina :bah:
C'est vrai que 6 constructeurs intéressés par le S2000, ça a dû faire peur à la FIA, qui apparemment préfère les face-à-face Citron-Ford :love:
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Qu'il y ait juste deux constructeurs pour qu'en cas de désaccords la "Fronde" ne soit pas trop importante :o

Message édité par mac74xu le 25/06/2009 à 13:04:15
Invité
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  1. Posté le 25/06/2009 à 13:25:38  
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Réactions de Quelnain et Metl'son

Citation :

 Qu’est-ce que vous pensez des décisions du Conseil Mondial en général ?

Wilson: « Nous sommes satisfaits des décisions prises. Beaucoup de choses positives ont été décidées durant la réunion et cela montre que la FIA et ISC travaille main dans la main. De nombreux détails sont encore à éclaircir, mais nous sommes heureux de manière générale. »

Quesnel: « C’est un bon départ ; Ils ont beaucoup travaillé mais il reste encore énormément à faire. J’ai toujours dit que le rallye devait aller de l’avant et qu’il serait au top en 2013 lorsque la série aura atteint sa vitesse de croisière. Mais nous devons y aller pas à pas et les décisions d’hier vont dans le bon sens. »

Etes-vous pour l’introduction des moteurs 1600 cc turbo en 2011 ?

Wilson: « La décision d’introduire des moteurs 1600 cc turbo réjouit tout le monde. Sur le plan environnemental, un plus petit moteur avec induction forcée est ce que tous les constructeurs recherchaient et c’est la direction dans laquelle notre sport s’engage. Après, il y a encore de nombreux détails techniques à régler pour faire entrer un moteur de 1600 cc dans un châssis de Super 2000. Nous verrons s’il est possible d’y parvenir d’ici 2011 mais au moins les règles de base ont été définies et nous pouvons travailler en ce sens. »

Quesnel: Nous sommes d’accord sur le principe du moteur 1600 cc. Au début, il devait s’agir d’un moteur atmosphérique de deux litres jusqu’en 2013 mais si cette solution permet à d’autres constructeurs de nous rejoindre, alors nous pensons que c’est une bonne idée. Généralement les constructeurs réduisent les cylindrés. Bientôt le moteur deux litres ne sera plus une option, nous devons donc utiliser d’autres blocs. Ça ne posera pas de problèmes. »

Que pensez-vous du calendrier 2010 ?

Wilson: « C’est très positif de disposer du calendrier dès à présent. Oui, cela va changer en 2010 mais avec l’implication d’ISC et ses engagements, la bonne nouvelle est le retour d’événement majeur. Je parle d’épreuves comme la Grande Bretagne, l’Espagne, la Finlande. Pour moi, la Finlande est le rallye de référence, celui que tout le monde devrait copier. C’est fantastique d’avoir la meilleure manche de retour au calendrier. »

Quesnel: « ça aurait pu être pire. C’est un problème pour nous qu’il n’y ait pas le Monte Carlo mais pour le reste, ça devrait aller. Dans la crise financière actuelle, le plus important pour Citroën est que chaque euro dépensé soit justifié. C’est pourquoi nous préférons aller dans des endroits où nous vendons des voitures. »
Quelle puissance pensez-vous que les World Rally Cars puissent délivrer avec des moteurs 1600 cc ?

Wilson: Le potentiel de puissance d’un moteur 1600 cc turbo est bien plus important que ce que nous avons actuellement. Beaucoup dépend de la taille du réducteur et cela n’a pas encore été déterminé. »

Quesnel: « Est-ce que vous vous rappelez des Formule 1 avec des moteurs 1.5 litre turbo ? - Au cours des tests officiels, certaines délivraient 1400 chevaux. Nous pouvons le faire. Cela dépend de la FIA et de la taille du réducteur. Mais la puissance ne posera pas de problème. »

Que pensez-vous de la possibilité de courir un rallye sur deux, trois ou quatre jours ?

Wilson: « Tout ce qui permet aux organisateurs d’attirer du monde est une bonne chose. Nous devons être prudents sur une chose : la longueur des rallyes qui tient compte de l’usage des pièces de rechange pour réduire les coûts. Actuellement, nous pouvons disputer trois rallyes de 350 kilomètres avec le même moteur. Nous devons réfléchir si nous voulons demander à nos moteurs de faire des rallyes de 500 kilomètres par exemple.

Quesnel: « Nous sommes d’accord avec les nouvelles libertés. Si le Monte Carlo pouvait être de retour en 2011, ce serait parfait. »

Que pensez-vous de la possibilité d’avoir davantage de surface mixte asphalte-terre ?

Wilson: « Cela va bien aider les organisateurs de rallyes. Cette année, Chypre s’est avéré être une épreuve couteuse pour les équipes car, même si nous avons utilisé des suspensions pour la terre, nous avons du effectuer davantage de test pour déterminer le set-up. Maintenant avec la possibilité de mixer les terrains au cours des spéciales, tout le monde disposera des mêmes suspensions et des mêmes freins. J’espère que nous aurons des spéciales asphalte après des spéciales terre lorsque les pneus sont un peu usés. »

Quesnel: « Avez-vous remarqué comment s’est comporté Sébastien Loeb à Chypre ? Nous n’avons aucun problème si davantage de rallyes mixtes sont au programme. »


wrc.com
Message édité par sli44tg le 25/06/2009 à 14:42:27
Invité
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  1. Posté le 25/06/2009 à 13:57:31  
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Adr04cj a écrit :

[:pob:1]Autant nous coller du mazout 1400, si c'est pour coller à la réalité du marché©Caldina :bah:
C'est vrai que 6 constructeurs intéressés par le S2000, ça a dû faire peur à la FIA, qui apparemment préfère les face-à-face Citron-Ford :love:
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Il n'y a pas que la France (et la Belgique) sur le marché mondial Adri...  ;)

Les moteurs essence turbocompressés représentent (en partie) l'avenir. Voir les THP BMW-PSA, les TFSI VAG et autres. Et la disparition progressive des 2.0L atmo (d'ailleurs, tu as déjà vu une 207 2.0L?).

De plus, rien n'empêchera les S2000 de continuer à s'engager en WRC, même si elles seront sans doute vite dépassées en performances par les futures WRC S1600T.

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Message édité par Cal53qg le 25/06/2009 à 13:58:38
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  1. Posté le 25/06/2009 à 14:58:44  
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Cal53qg a écrit :

Il n'y a pas que la France (et la Belgique) sur le marché mondial Adri...  ;)

Les moteurs essence turbocompressés représentent (en partie) l'avenir. Voir les THP BMW-PSA, les TFSI VAG et autres. Et la disparition progressive des 2.0L atmo (d'ailleurs, tu as déjà vu une 207 2.0L?).

De plus, rien n'empêchera les S2000 de continuer à s'engager en WRC, même si elles seront sans doute vite dépassées en performances par les futures WRC S1600T.
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Quesnel dit 2 posts plus haut qu'il est content de retourner là où il vend. Entre la THP et la HDi, les chiffres sont assez clairs (mais je disais ça sur le ton de la boutade). On est d'accord sur le fait qu'il y aura un fort développement des petits moteurs turbocompréssés, au détriment des atmos :jap:

En 2011, il n'y aura que des 1600T (Sub, 20 posts plus haut).
Ce que je trouve formidable, c'est qu'on a une rare diversité en S2000, avec des teams qui ont déjà investi (Pijot, Skoda et Abarth), d'autres qui attendent mais qui ont témoigné de leur volonté (Proton, Opel dans une moindre mesure, VW même si rien de concret), et bien sûr il faut changer.
Je sais pas si c'est positif, mais en tout cas c'est pas ce que j'appelle une réduction des coûts, d'autant que l'échéance est proche.

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Profil : Vétéran confirmé
sebenfer
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  1. Posté le 25/06/2009 à 15:01:02  
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Si déjà il y avait un peu de cohérence dans les calendriers…

Une manche de WRC un week-end de F1 où de 24h du Mans c'est de la connerie. Point barre !

Pour ce qui est des futures WRC, il faut attendre d'en savoir un peu plus. Qu'est ce qui pourrait empêcher par exemple de poser un 1,6 turbo dans une S2000 ?

Je crois qu'on aura aussi droit au commandes de vitesses au volant. Comment s'en passer en rallye alors qu'aujourd'hui beaucoup de voitures de série proposent de telles boîtes.

En bref, on en sait bien peu sur les futures WRC. Un moteur ça ne fait pas tout !
Message édité par sebenfer le 25/06/2009 à 15:17:41
speedrallye le rallye en folie
Profil : Routard
  1. homepage
rallyeman07
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  1. Posté le 25/06/2009 à 15:52:01  
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j'espere un beau bruit !!!!!! tant que c'est beau a voir passer ^^

en esperant pas un bruit de merde a la 207 rc . . .

 


---------------
http://speedrallye.com/
Invité
Sport - succès bronze messages
  1. Posté le 29/06/2009 à 22:36:39  
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Marrant que PSA ai sorti un 1600T de série pour la 207 et qui équipe la Mini Cooper S  ;)

Peut-être qu'ils se doutaient de quelque chose ou ont-ils eu tout simplement influance sur la FIA. $$$$$$ quand tu nous tiens  :D

Pourquoi pas une venue de BMW avec une Mini Clubman  :sol:

Invité
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  1. Posté le 29/06/2009 à 23:16:11  
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Adr04cj a écrit :
En 2011, il n'y aura que des 1600T (Sub, 20 posts plus haut).
Ce que je trouve formidable, c'est qu'on a une rare diversité en S2000, avec des teams qui ont déjà investi (Pijot, Skoda et Abarth), d'autres qui attendent mais qui ont témoigné de leur volonté (Proton, Opel dans une moindre mesure, VW même si rien de concret), et bien sûr il faut changer.
Je sais pas si c'est positif, mais en tout cas c'est pas ce que j'appelle une réduction des coûts, d'autant que l'échéance est proche.
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Les S2000 resteront sans doute quoi qu'il arrive admises. Ils ne vont pas les bannir du mondial dans à peine 2 ans quand même. Mais il est probable qu'elles seront dépassées en performance par les futures WRC (1.6L turbo).

Profil : WRCiste 2010
  1. config
subattac
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  1. Posté le 30/06/2009 à 09:08:03  
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J'ai lu dans GPWeek qu'il y aurait sans doute une équivalence S2000/1600T. La FIA est en train de voir pour arreter l'homologation des S2000 fin 2010.


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Si j'avais des lardons, je te ferais bien une omelette aux lardons. Malheureusement j'ai pas d'oeufs.
Coluche
Profil : WRCiste 2010
  1. config
subattac
Coupe argent Sport Sport - succès argent nombre de vues Sport - succès argent sujets
  1. Posté le 30/06/2009 à 09:36:12  
  2. answer
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Wilson lui il ne fait pas les choses à moitié!
50 Fiesta S2000 prévues pour l'instant! :lol:

http://www.autohebdo.fr/rallye [...] -commencer

Tout ça est étonnant...
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Si j'avais des lardons, je te ferais bien une omelette aux lardons. Malheureusement j'ai pas d'oeufs.
Coluche
Profil : Vétéran confirmé
sebenfer
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  1. Posté le 30/06/2009 à 09:49:31  
  2. answer
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subattac a écrit :
Wilson lui il ne fait pas les choses à moitié!
50 Fiesta S2000 prévues pour l'instant! :lol:

http://www.autohebdo.fr/rallye [...] -commencer

Tout ça est étonnant...
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Il semble y avoir pas mal de clients prêt à faire rouler des S2000. Que Wilson veuille en profiter me semble dans la droite ligne de ce qu'il fait déjà en WRC.

Pour la suite, je pense vraiment que S2000 et WRC 1,6T vont cohabiter un moment. Quoi qu'on en dise, les constructeurs auront toujours plus de moyens pour développer leurs autos que de petites structures privées. A mon avis les 1,6T seront très rapidement inabordables pour nombre d'écuries.

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