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Histoires du sport automobile
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Histoires du sport automobile

Des anciens rallymen à votre écoute

J.L.C

Par J.L.C,
dans Histoires du sport automobile

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doutrerhin4 Team manager

doutrerhin4

Là, il faudrait voir avec nos experts qui étaient dans le milieu du rallye à l'époque.

Vu de loin je dirai que pour courir en rallye, le "fan" de Renault devait préférer la R5 plus légère et plus agile de même que pour le "fan" de Peugeot avec la 205.

La R11T faisait plutôt une belle base de grosse groupe F (bon marché?) que du N4 avec toutes les 5 GTT?

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J.L.C
J.L.C

Le week-end dernier il était hors de question de quitter Autun sans faire un pèlerinage sur la route étroite du Mont Beuvray où j'ai connu tant d'émotions. Désormais classé Zone Natura 2000 le Beuvr

fanatix
fanatix

Ce dernier WE à Prenois, c'était le Dijon Motors Cup (courses historiques). Des allemands et des hollandais qui courent dans leurs championnats respectifs, des suisses, les inévitables anglais et leur

doutrerhin4
doutrerhin4

Très content que tout le monde a bien profité du jour férié pour être de retour en forme.      

1600 S Pilote d'essai

1600 S

 

On parle très peu des R11T ou des Peugeot 309 - est-ce que c'étaient des voitures moches ou plutôt d'une époque ou tout le monde a déjà eu assez de fric pour rouler des voitures plus grosses?

 

Ou aucun fric pour rouler pas du tout? :??:

 

_copie-0_big-739265372e.jpg:lol: :lol: :lol: :lol:

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kako974 Team manager

kako974

 

On parle très peu des R11T ou des Peugeot 309 - est-ce que c'étaient des voitures moches ou plutôt d'une époque ou tout le monde a déjà eu assez de fric pour rouler des voitures plus grosses?

 

Ou aucun fric pour rouler pas du tout? :??:

bonjour à tous, j'ai eu une 309 GTI peut être la meilleure auto de chez Peugeot...(comme auto de tous les jours...) ;):sol::love::jap:

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Invité §pea455RK

Invité §pea455RK

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

 

 

Salut Henri !

Ta 309 GTI, elle ressemble bougrement à une 405 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :lol: :lol: :lol: :lol:

 

 

big-7392666784.jpg

 

Edit : grillé par Klot !

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1600 S Pilote d'essai

1600 S

 

 

Ta 309, ce ne serait pas une 405????

bonjours,j'ai hésité et comme le gogol me mettais 309,j'ai persisté et signé,mais je me demande si tu n'as pas raison;je dirais deuxième mouture de la carrosserie de 405,j'ai eu la première qui pour moi était la plus jolie de derrière.

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1600 S Pilote d'essai

1600 S

donc de gogol.... ;):sol::jap:

hé bien je viens de vérifier,il faut dire que Pijo a cette époque commençait déja a faire des voitures qui ressemblaient aux autres de la gamme,et a la fin,les arrières de 309 ressemblaient bougrement aux 405 première mouture.

je confirme que la première photo était bien une 405,mais j'ai retrouvé la même photo pour les deux autos.

c'est quant même a s'y tromper de derrière.a moins d'avoir l’œil exercé de Pierre-Henri a qui pas grand chose n'échappe.

 

 

peugeot-309-gti-20.jpg

 

et j'ai corrigé la première photo.

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nitram10 Vétéran confirmé

nitram10

Rallye Deutschland 1989

 

 

 

 

Bonjour Andréas pour ce rallye j'étais venu spécialement pour Yves Loubet qui jouait le titre en championnat d'Europe pour Lancia, Michelin et l'écurie GRIFFONE. Durant ce rallye j'ai découvert une très belle région avec de superbes paysages. Une assistance avec quelques produits performants et confidentiels !!!! C'est la course à haut niveau !!!

Amicalement et bonne journée.

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1600 S Pilote d'essai

1600 S

 

Bonjour Andréas pour ce rallye j'étais venu spécialement pour Yves Loubet qui jouait le titre en championnat d'Europe pour Lancia, Michelin et l'écurie GRIFFONE. Durant ce rallye j'ai découvert une très belle région avec de superbes paysages. Une assistance avec quelques produits performants et confidentiels !!!! C'est la course à haut niveau !!!

Amicalement et bonne journée.

1679742025_1600s.gif.7739e6755d543cf910c160343d2c8bac.gif salut Michel content de te relire,même si c'est pas souvent,c'est toujours plaisant.

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DG69 Pilote d'essai

DG69

bonjour à tous, j'ai eu une 309 GTI peut être la meilleure auto de chez Peugeot...(comme auto de tous les jours...) ;):sol::love::jap:

 

 

Bonjour tout le monde.

 

Moi aussi j'ai eu une 309 GTI mais en version 16S bleue Miami (comme sur la photo).

 

C'est surement celle que je regrette le plus... :cry:

 

 

gti16a10.jpg

 

Je l'ai vendue en 2004 pour 1500e avec 180 000 Kms...Trop de frais à prévoir dessus pour que je la garde...

 

Et pour la remplacer j'avais acheté ça:

 

 

clio rs.jpg

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kako974 Team manager

kako974

 

Bonjour tout le monde.

 

Moi aussi j'ai eu une 309 GTI mais en version 16S bleue Miami (comme sur la photo).

 

C'est surement celle que je regrette le plus... :cry:

 

 

gti16a10.jpg

 

Je l'ai vendue en 2004 pour 1500e avec 180 000 Kms...Trop de frais à prévoir dessus pour que je la garde...

 

Et pour la remplacer j'avais acheté ça:

 

 

clio rs.jpg

bien sur 16S mais n'est ce pas un pléonasme... :D par contre je suis passé au coupé CLK... ;):sol::jap:

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KC67 Pilote chevronné

KC67

 

On parle très peu des R11T ou des Peugeot 309 - est-ce que c'étaient des voitures moches ou plutôt d'une époque ou tout le monde a déjà eu assez de fric pour rouler des voitures plus grosses?

 

Ou aucun fric pour rouler pas du tout? :??:

 

 

La R11 Turbo n'était pas concurrentielle par rapport à la R5 Gt turbo en Gr N. En revanche, en Gr A, elle pouvait jouer les premières places au scratch (il suffit de se souvenir des performance d'Alain OREILLE). Mais pour un coût d'exploitation bien supérieur à une Gr N.

 

Pour la 309 16S, c'était un peu pareil, même s'il existait une coupe organisée par Peugeot, coupe qui a révélé Panizzi et Bruzzi. Ces autos étaient assez fines à piloter et barrées pour la victoire de groupe par ces satanées Gt Turbo (encore elles !). Peugeot en a engagé en Groupe A en Championnat de France pour Delecour et Doenlen. Quelques rares amateur en ont aussi engagé en Gr N et en Gr A.

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DG69 Pilote d'essai

DG69

 

La R11 Turbo n'était pas concurrentielle par rapport à la R5 Gt turbo en Gr N. En revanche, en Gr A, elle pouvait jouer les premières places au scratch (il suffit de se souvenir des performance d'Alain OREILLE). Mais pour un coût d'exploitation bien supérieur à une Gr N.

 

Pour la 309 16S, c'était un peu pareil, même s'il existait une coupe organisée par Peugeot, coupe qui a révélé Panizzi et Bruzzi. Ces autos étaient assez fines à piloter et barrées pour la victoire de groupe par ces satanées Gt Turbo (encore elles !). Peugeot en a engagé en Groupe A en Championnat de France pour Delecour et Doenlen. Quelques rares amateur en ont aussi engagé en Gr N et en Gr A.

 

 

J'ai oublié de préciser que ma 309 était équipée d'un ligne Gr.N...ce qui m'a valu une prune délivrée par un "gentil" policier lors d'un banal controle routier :q .

 

Celui-ci pensait que mon pot était percé :??: .Bien sur je ne lui ai pas dit que c'était une ligne d'échappement réservée pour la compétition... :lol:

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