Des anciens rallymen à votre écoute

[kako974]

Bonjour à tous de Munich avant de rejoindre Prague pour un nouveau Rallye Prague Revival au volant d'une CITROEN AX cette fois puisque aucune de mes Triumph n'est prête à rouler,

 

 

ha!!! ce triuxit....

[Triumph Only]

ha!!! ce triuxit....

 

[:jp_max] :lol: :lol:

[1600 S]

Même si ce serait toujours autorisé je n'en mettrais rien à la voiture, ni d'autre pub car à l'époque c'était payé cher, alors pourquoi maintenant je roulerais avec ce pub sans toucher d'un chèque?

[1600 S]

dommage que la dernière soit armée...donc la 3

[J.L.C]

Avec retard aussi très bon anniversaire à notre Pierrot le fou, mais d'Andruet celui-là.

[doutrerhin4]

5 ans plus tard et la meme team est toujours la sur le forum!

 

Bien heureux de vous lire et de voir que vous allez bien!

 

Butlin

 

Salut le "petit", tout se passe bien? tu te traînes où?

[Invité §pea455RK]

Je crois que dans ce cas là il faut tendre l'autre joue.....

[doutrerhin4]

Nürburgring 1993

 

 

[doutrerhin4]

Nürburgring 1989

 

 

[doutrerhin4]

Nürburgring 1989

 

 

 

 

 

[doutrerhin4]

Nürburgring 1989

 

 

 

 

 

[doutrerhin4]

Nürburgring 1989

 

 

 

 

 

[doutrerhin4]

Nürburgring 1989

 

dans la Mercedes un certain Juan Manuel Fangio

 

 

 

 

[Invité §pea455RK]

Une bien triste nouvelle.

Les plus anciens se souviennent de Patrick Vernet, qui avait couru en coupe R5 GT Turbo, puis été officiel Peugeot sur 309 Gr.A et avait décroché le titre de champion de France 2ème div' en 1992.

Son fils Pierre avait pris son chemin, courant d'abord en copilote, puis en pilote. Il vient de décéder d'un cancer à l'âge de 26 ans.

RIP.

[ATALANTE RACING]

Une bien triste nouvelle.

Les plus anciens se souviennent de Patrick Vernet, qui avait couru en coupe R5 GT Turbo, puis été officiel Peugeot sur 309 Gr.A (il me semble qu'il a été champion de France 2ème div'.)

Son fils Pierre avait pris son chemin, courant d'abord en copilote, puis en pilote. Il vient de décéder d'un cancer à âge de 26 ans. RIP.

C'est bien trop jeune

[gemumu]

Une bien triste nouvelle.

© Aurélien Vialatte

 

[KC67]

Une bien triste nouvelle.

Les plus anciens se souviennent de Patrick Vernet, qui avait couru en coupe R5 GT Turbo, puis été officiel Peugeot sur 309 Gr.A et avait décroché le titre de champion de France 2ème div' en 1992.

Son fils Pierre avait pris son chemin, courant d'abord en copilote, puis en pilote. Il vient de décéder d'un cancer à l'âge de 26 ans.

RIP.

 

 

Saloperie de maladie !

[berlinette34]

 

 

 

[ceji79]

Avec un pointage hors délais , bon anniversaire à Pierrot .

Au plaisir de se re-rencontrer .

[1600 S]

Pierrot,vas tu faire un tour a Cieux ce Weekend?si oui,tu me le dis.

[1600 S]

© Aurélien Vialatte

 

https://scontent-mrs1-1.xx.fbc [...] e=5D329CE5

aucune parole ne peut sortir face a cette jeunesse qui n'a pas eu le temps de vivre... :cry:

adieu jeune homme!

[doutrerhin4]

 

 

bon anniversaire maestro

 

 

 

 

 

 

 

 

[doutrerhin4]

Nürburgring 1996

 

 

[DG69]

Une bien triste nouvelle.

Les plus anciens se souviennent de Patrick Vernet, qui avait couru en coupe R5 GT Turbo, puis été officiel Peugeot sur 309 Gr.A et avait décroché le titre de champion de France 2ème div' en 1992.

Son fils Pierre avait pris son chemin, courant d'abord en copilote, puis en pilote. Il vient de décéder d'un cancer à l'âge de 26 ans.

RIP.

 

 

RIP

[DG69]

La minute Nostalgie

 

Ca s'est passé un 10 Avril dans les années 70 dans la région Lyonnaise

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Archives Le Progrès

[doutrerhin4]

Nürburgring 1989

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[doutrerhin4]

Nürburgring 1989

 

 

[doutrerhin4]

Nürburgring 1989

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Rallye du Vivarais 2002

 

 

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Tour de France

 

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Rallye du Val d'Agout 2002

 

 

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Nürburgring 1989

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[kako974]

14348

[kako974]

RIP

 

[KC67]

Toyota Celica TA22 - Albert HAMPER / Edeltraut HILGERT (D/D)

 

Nombreuses étaient les voitures d'usine au départ du RAC Rallye 1975. Le Toyota Team Europe engageait à lui seul quatre voitures sur cette dernière manche du Championnat du Monde : deux petites Corolla avec des moteurs 1600cc et deux Celica avec des moteurs deux litres pour Ove Andersson et Hannu Mikkola. Les Celica ont abandonné sur panne moteur tandis que les Ford Escort se sont adjugées le podium. La seule voiture du Toyota Team Europe à l'arrivée fut la Corolla de Chris Sclater qui termina 23ème au général.

 

 

À partir de 1980, Albert Hamper a géré l'équipe Eifelland Racing (sans rapport avec l'ancienne équipe de Formule 1 du constructeur de caravanes du début des années 1970). L'équipe Eifelland Hamper a principalement couru en Formule Ford - en partie avec des propres constructions - et a aidé de jeunes pilotes comme Frentzen, Heidfeld et Vettel à faire leurs premiers pas en monoplace. Ayant couru dans sa jeunesse en autocross, Hamper avait à nouveau l'envie de se glisser derrière le volant. Il saisit sa chance en achetant une rare Toyota Celica TA22 qui venait d'être mise en vente aux Pays-Bas. Après avoir passé quelque temps au Toyota Team Europe puis construit une Celica pour un pilote privé Albert Hamper avait tissé une relation particulière avec cette voiture qu'il connaissait bien.

 

 

Fidèle de la première heure, il sera à nouveau au départ du Vosges Rallye Festival avec sa réplique de l'auto d'Ove Andersson.