TARGA FLORIO E LE CORSE SICILIANE

[Invité §sho727jx]

 

Sempre restando in campo modellistico, abbiamo pochi giorni fà parlato delle Giaur e Giannini e di quel bel modello prodotto da Hachette con la collezione MM.

 

Mi sono quindi rapidamente cimentato nella usuale trasformazione in versione Targa, ed ho scelto senza esitazione quella di Piccolo-Gugliotta alla Targa del '56 (16^ass. !!!),

 

 

 

più che altro per motivi affettivi legati alla mia infanzia...

Come infatti vi raccontai, ebbi modo di conoscere a Messina Mario Piccolo... e anch'io ero molto...piccolo !

 

 

 

 

 

 

 

 

[Umberto Cattani]

La prima 909 la propose De Stasio (FDS) facendola con bande verdi.

Poi, dopo anni di colpevole silenzio, arrivò Vroom e la fece pure lui-molto meglio...- con quei colori.

Adesso, è il turno del team Gamma...Con personale interpretazione cromatica. Chi ha ragione? Altra bella domanda.

In quegli anni Porsche usava spesso bande verdi per le sue macchine ufficiali, vedi la 917 vittoriosa nel 1969 a Zeltweg.

Purtroppo non ho mai visto foto a colori della 909 con numero di gara 96, solo tante in b/n.

Credo che il mistero sarà di difficile soluzione come tanti altri, ma questo è il bello della modelpedia!

[Invité §bes888PR]

A volte si rivedono nei moderni musei vetture degli anni 60 dalle forme completamente stravolte rispetto alle "originali", e si è in qualche modo indulgenti ...... ; altre volte, invece, i lavori di restauro manifestano “apprezzabili” requisiti di “fedeltà” .....

 

 

A proposito di quell’indimenticato Lulù ( e dire che tutto è partito da una curiosità sugli “esili” roll-bar delle Porsche ......) ..... Lui venne alla Targa Florio del 1962 con una vettura veramente particolare, nelle forme. Era la Osca 498 DS 2000 ; la divideva con Govoni. La sua non fù una gara fortunata. Concluse soltanto 3 giri ( motore ).

 

Di quella Osca ha sempre colpito quella soluzione - decisamente retrò - della ruota di scorta “a vista”, sul cofano posteriore. Retrò ma ..... in Targa ... molto pratica.

 

 

 

Così la possiamo ammirare oggi ( pare proprio essere un modello analogo ). La “soluzione” per la collocazione del vano ruota di scorta la troviamo in versione “coperta” .... alla Targa 1962 ..... “a vista”; una cosa curiosa.

 

 

 

E questa ( modello analogo ? ) è di repertorio, in officina ... se non addirittura in fabbrica.

 

 

( senza vano ruota di scorta ... forse per gara in salita ? )

 

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Carmelo

 

[Invité §sho727jx]

 

..............

sì, più o meno. forse erano due tornanti sopraelevati a 270° raccordati da controcurve. non ricordo sottopasso. le "macchine" avevano il bordo di pneumatico. se ti giravi, dovevi aspettare l'addetto che ti rimetteva in direzione giusta. la trovavo in fiera o a piazza dante. di feriale la sera non c'era mai nessuno, tanto era caro fare un giro.

nino

[/quotemsg]

 

 

Esattamente...! dovevi avere un pò di fortuna a trovare la macchina buona... perchè ricordo che ce n'erano alcune che andavano più forti di altre...

ricordo anche il più grande tamponamento a tradimento della mia vita... il contraccolpo mi fece stonare per un paio di giorni...; il solito idiota che mentre eravamo fermi alla fine della discesa per una intraversata, arrivò da dietro sparato nel mucchio...come se fosse autoscontro ! ma quanto era affascinante...

 

 

[Umberto Cattani]

Pino, bella la tua Giaur, è un modello imperdibile che testimonia come in quegli anni si potesse correre anche con piccole macchine costruite in economia ma mettendo a frutto tanto ingegno e tanta passione.

Se la trovo in edicola, ne prendo una anch'io, preda del fuoco eterno alimentato dalle cicale da corsa.

Penso di mettere su scarpe ABC ed accessori pescati nella scatola magica che ogni modellista ha a casa.

 

 

 

[Invité §sho727jx]

La prima 909 la propose De Stasio (FDS) facendola con bande verdi.

Poi, dopo anni di colpevole silenzio, arrivò Vroom e la fece pure lui-molto meglio...- con quei colori.

...........

 

 

 

Infatti la mia è un vecchio FDS

 

 

[Umberto Cattani]

Carmelo, sulle libertà che oggi si prendono certi restauratori si potrebbe parlare a lungo.

Martedì sera ne discutevo con Giuliano Canè che mi ha confidato come diverse Stanguellini che si vedono in giro non hanno una vite originale.

[Invité §sho727jx]

A volte si rivedono nei moderni musei vetture degli anni 60 dalle forme completamente stravolte rispetto alle "originali", e si è in qualche modo indulgenti ...... ; altre volte, invece, i lavori di restauro manifestano “apprezzabili” requisiti di “fedeltà” .....

...............

 

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Carmelo

 

 

Vado un pò a..."naso" (non quello in prov. di Messina)...

La prima mi sembra abbastanza simile, ma la seconda è un altro modello più anzianotto ...ma più glorioso !

 

 

dovrebbe essere questa (Bini-Mantovani alla Targa '59)

 

[Umberto Cattani]

Enzo, ma quanti modelli hai fatto nella tua onorata carriera?

Per fortuna che li hai fotografati, credo in gran parte.

Così ti resta la memoria dei tuoi lavori, perpetuata ai posteri.

[Invité §bes888PR]

Ma esistono i modellini in bianco e nero ? Quante questions eliminate ...............................................................

[Invité §sho727jx]

Enzo, ma quanti modelli hai fatto nella tua onorata carriera?

Per fortuna che li hai fotografati, credo in gran parte.

Così ti resta la memoria dei tuoi lavori, perpetuata ai posteri.

 

 

 

Infatti...anch'io ho fatto la stessa considerazione ! Tra modelli e diorami avrebbe avuto una collezione fantastica !

 

 

[Umberto Cattani]

Vado un pò a..."naso" (non quello in prov. di Messina)...

La prima mi sembra abbastanza simile, ma la seconda è un altro modello più anzianotto ...ma più glorioso !

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/336526/1959 osca bini-mantovani.jpg1..jpg

 

dovrebbe essere questa (Bini-Mantovani alla Targa '59)

 

 

 

Mi pare una 750S ma potrei sbagliarmi.

 

 

[Invité §sho727jx]

Ma esistono i modellini in bianco e nero ? Quante questions eliminate ...............................................................

 

 

 

Invece una volta mi ero chiesto se esistono modellisti daltonici...

 

 

[Invité §enz203HF]

La prima 909 la propose De Stasio (FDS) facendola con bande verdi.

Poi, dopo anni di colpevole silenzio, arrivò Vroom e la fece pure lui-molto meglio...- con quei colori.

Adesso, è il turno del team Gamma...Con personale interpretazione cromatica. Chi ha ragione? .......Purtroppo non ho mai visto foto a colori della 909 con numero di gara 96, solo tante in b/n.

Credo che il mistero sarà di difficile soluzione come tanti altri, ma questo è il bello della modelpedia!

 

Caro Umberto,

la prima fu proprio quella di Francesco De Stasio.... piena di difetti ed approssimativa...ma accettabile per l'epoca.

La foto che ho postato è riferita ad una piccola serie montata da me e commercializzata come Manzo-De Stasio intorno al 1987.

Il modello di Vroom è assolutamente "magistrale, stampato in una resina sottile con un'ottima riproduzione della meccanica. Insomma un modellino nello standard di Vroom.

Non conosco invece il Gamma , ma dubito si possa fare meglio dei francesi. Al momento sto montando la 909 laboratorio , quella che si sviluppò in 908 MK3 .Un kit assolutamente fantastico e fedele.

 

ma ritorniamo ai quesiti cromatici...

 

Museo Porsche...

 

foto d'epoca , gare sconosciute....

 

1968 - Gaisberg - Mitter

 

1968 - Gaisberg - Stommelen

 

la presenza nella stessa gara delle due 909 , una con il n.95 (Mitter) e l'altra con il n.96 (Stommelen) , anche se le bellissiome foto di McKlein sono in b/n, potrebbe spiegare una colorazione differente delle bande

 

ed ora alcuni particolari...impressionanti. Testimoniano l'estrema leggerezza...e fragilità del telaio della 909...

 

 

 

Di più nin zò !

 

2009 ANNO DI VINCENZO FLORIO

[Invité §enz203HF]

Enzo, ma quanti modelli hai fatto nella tua onorata carriera?

Per fortuna che li hai fotografati, credo in gran parte.

Così ti resta la memoria dei tuoi lavori, perpetuata ai posteri.

 

Caro Umberto,

la risposta è : diverse migliaia !

Sembra assolutamente incredibile ma è così.

Iniziato all'età di 9 anni da mio padre a montare i kit economici dell'Airfix e della Revell , mi sono ritrovato all'età di 15 anni a montare per i compagni di scuola "più danarosi" e meno pratici ...a 16 anni ho cominciato a montare in maniera per così dire "industriale" per i collezionisti palermitani. All'inizio mi facevo "pagare" in kit...

Penso sinceramente che se invece di vivere e studiare a Palermo mi fossi trovato al nord...la mia carriera modellistica sarebbe stata ben diversa.

In ogni caso avere conosciuto il "suddista" Francesco De Stasio ed esserne diventato amico mi ha fatto fare un balzo enorme nei numeri di modelli montati... e nella crescita modellistica....

 

Per Francesco De Stasio ho montato non meno di 4000 modellini ! Poi se aggiungiamo le collezioni degli amici Ragusa, Giordano, Realmuto, Traina, Di Salvo, Cuttitta e Bruno oltre la mia collezione personale ed i montaggi eseguiti per la mia ditta Laboratorio Modellistico - Mini Retrò......

 

Le foto sono purtroppo arrivate negli ultimi anni, con l'avvento del digitale.... delle prime cose ho molto poco, ma mi riprometto di fotografare la collezione che ho realizzato per Franco Ragusa , in atto amorevolmente accudita dalla moglie Anna.

 

Questa foto riprende una delle mie prime collezioni (1964) , fu pubblicata in uno spazio che la rivista Quattroruotine dedicava ai suoi lettori....

 

 

Questo il mio ultimissimo lavoro in corso, un Diorama dei Box Ferrari a Monza , anno 2000 per l'amico Angelo Di Salvo ( vi terrò informati a proposito....)

 

 

2009 ANNO DI VINCENZO FLORIO

 

 

 

 

 

 

[Invité §sho727jx]

....................

ed ora alcuni particolari...impressionanti. Testimoniano l'estrema leggerezza...e fragilità del telaio della 909...

 

..................

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/493723/logo.jpg[/quotemsg]

 

 

A guardarle oggi fanno certo impressione...; ma allora quel traliccio doveva sostenere la sfoglia di carrozzeria ed al massimo resistere alle sollecitazioni di una corsa in salita... o anche in pista, cambiava poco !

Nel caso di urti...erano "uccellini del pilota" non certo della casa costruttrice della vettura... progettata per andare più veloce possibile...; l'incidente non faceva nemmeno parte dell'imprevisto... e i piloti ne erano pienamente coscienti... ma non ci pensavano...; quel rischio era parte integrante del mestiere...!

Ricordate le Lotus di Chapman ? ...la morte di Rindt ?

In quei casi la stampa si sfogava con i soliti pistolotti..., piovevano accuse più o meno violente..., e poi...tutto come prima !...e i piloti eccome se lo sapevano...ma non ci pensavano...fino alla presa di coscienza di un certo... Jackie Stewart !...e si è arrivati oggi da un eccesso all'altro...

 

A proposito, Umberto faceva notare quella 909 senza cinture...

Non sò nelle gare in salita, ma in genere nelle corse divennero obbligatorie nel '63 ...!

 

 

[Invité §bes888PR]

Hao ! Picciotti di Sicilia e non .......

 

..... ed io che pensavo di essere preso a spernacchiate ! ! ! ! Ma insomma .... me lo fate vedere o non me lo fate vedere questo "INTROVABILE" roll-bar di un 907 "UFFICIALE CASA" ? ..... E non propinatemi 907 con libere trasformazioni di privati e quant'altro ......... Insomma, questi "INVISIBILI" roll-bar nei 907 .... c'erano o non c'erano ?

 

Ora, magari, si scopre che non c'erano ... che quindi tutti i 907 erano "illegali" e saranno revocate tutte le vittorie dei 907 di tutti i tempi. Io danni reputazionali, alla Porsche, non intendo pagarne ....... ( caso mai il Forum ) ..

 

....... Sommo Shortleg ..... mi parli di Lotus ? di Chapman ? ...di Rindt ? ( con tutto il doveroso rispetto ) ... mi devi parlare dei roll-bar dei 907 ! ! ! Non andare fuori tema ( O.T. li chiamano .... O.T. ..... come gli Abarth ... )

 

 

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Carmè

[Invité §ran085xF]

Piccolo rompicapo mi dite il colore?

1964

[Invité §bes888PR]

Piccolo rompicapo mi dite il colore?https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/503822/1964 - Porsche 904 GTS - Muller - Rayers - Sc. Filipinetti - B1.jpg

1964

 

 

* * *

 

E bravo Compare Ranocchio .... così mi piacciono le questions ...... belle "CAZZUTE" .......

 

Senti, qui la domanda è veramente "all'ultimo sangue" ...... mettiamola così, Compare di sventura, ..... vatti ad inforcare gli occhiali, vatti a prendere una bella lente di ingrandimento ...... che quella 904 la trovi a Floriopoli ... prima o poi .......

 

 

Il dispettoso

Carmè

 

( la foto è davvero piccola, giuro )

[Invité §ran085xF]

Ink,,,,Rosso Ferrari......Grazie dispettoso.....................

Insomma, questi "INVISIBILI" roll-bar nei 907 .... c'erano o non c'erano ?

magari dietro i sedili ???

[Invité §bes888PR]

Una Filipinetti che si rispetti ( fa pure rima ) non può che essere di colore verde pisello ... è normale ... è normale ...

[Invité §bes888PR]

Ink,,,,Rosso Ferrari......Grazie dispettoso.....................

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/503822/357804.jpg

Insomma, questi "INVISIBILI" roll-bar nei 907 .... c'erano o non c'erano ?

magari dietro i sedili ???

 

 

* * *

La cosa ... incomincia a diventare interessante .... ma la "sezione" .... ancora con è appezzabile ( romp .......... ! )

[Invité §bep134Bm]

 

* * *

La cosa ... incomincia a diventare interessante .... ma la "sezione" .... ancora con è appezzabile ( romp .......... ! )

 

 

NON POTREBBE ESSERE LA 909, DI CUI SI FAVOLEGGIA, DOTATA DEL SISTEMA "LEMON TREE" PER MIGLIORARE IL RAFFREDDAMENTO???

[Invité §ran085xF]

 

[Invité §ran085xF]

The pits: At the right standing on the pitwall are Hans Wilhelm Gaeb (editor of the Autozeitung), in a green dress Evi Butz (Porsche press) and in an dark blue blouse Frau Ursula v. Hanstein (wife of Huschke von Hanstein).

[Invité §bes888PR]

In quella Palermo "Felicissima" del 1906 .....

 

“ ... Il Comitato Panormitan Feste e Riunioni Automobilistiche di Sicilia aveva sede in Via Catania n.2 a Palermo, al pianterreno di un grande palazzo che si affacciava sul Viale della Libertà. L’edificio, di proprietà della Famiglia Florio, era tra il liberty ed il vittoriano. I suoi banconi erano sempre colmi di fiori. Il Comitato si riuniva tutti i giorni, sino a notte inoltrata. Nella sale si discuteva, si prendevano decisioni e si approvavano, tutto nella massima segretezza. I soci avevano l’aria dei ribelli e anticonformisti ed a una certa società conservatrice apparivano come adepti di compagini rivoluzionarie, sul tipo della Giovane Italia. Per tale motivo, non si sa da chi, vennero definiti in seguito i “Carbonari della Targa Florio”. Questi uomini, tutti fedelissimi al Cavaliere Vincenzo Florio, erano ................................................... Quando il Cavaliere, rientrato dalla Francia, comunicò che la sua nuova corsa era sostenuta da “L’Auto”, e già riscuoteva adesioni, i Carbonari applaudirono inneggiando a lui ed alla Targa. Subito dopo si discusse e si approvò il regolamento ............. ... “

 

Ma quanto mi piace questa storia ....... “ I Carbonari” ....... altro che fantasmi motorizzati .....

 

Il "Carbonaro" Vincenzo Florio se ne andò a Parigi ..... dagli amici de "L'Auto" .... per la sua lontanissima siciliana Targa Florio ..... ma quale Roma .... ma quale Enna ....

 

Come al solito .... " le palle " ......

 

 

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Carmelo

[Invité §ran085xF]

Carmelo tu giustamente parli di carbonari.....io dopo piu' di un mese dalla sua scomparsa voglio ricordare

l'ultimo "Gattopardo"

 

 

Quando ad Antonio Pucci (zio Antonio come lo chiamano affettuosamente i suoi compaesani) gli abbiamo chiesto cosa è per Lui la sicilianità, ha avuto una pausa quindi gli si sono illuminati e inumiditi gli occhi; il rapporto con la sua terrà è stato qualcosa di viscerale qualcosa di inscindibile dalla Sua persona.

 

 

Tratto da

www.latargaflorio.it

[Invité §bes888PR]

Il Barone Antonio Pucci ; Io confido, .... confido ...... che ci sarà ancora tempo, e fra non molto tempo ....... per ricordarlo ancora ...... come merita.

 

Compà, com'era quel semplice concetto del Barone ? " A casa mia ..... a casa mia ...... nessuno deve venirmi a dire quello che devo fare "........ ce ne fossero ancora personaggi come Lui. Con le " palle " .... siciliane ....... non " colonizzate " ..... Uno che mandava a quel paese pure l'amico Von Hanstein ... non so se mi spiego ....

 

Carmè

[Invité §sho727jx]

Il Barone Antonio Pucci ; Io confido, .... confido ...... che ci sarà ancora tempo, e fra non molto tempo ....... per ricordarlo ancora ...... come merita.

..............

 

Carmè[/quotemsg]

 

 

Certamente..., dopo la dimostrazione di riconoscenza data dalla città di Palermo (volutamente con la...minuscola) nei riguardi di Don Vincenzo... non dimenticherà di ricordare anche lui...!

La verità è...che da queste parti, per la gente con le palle, non c'è più posto...nemmeno nei ricordi...!

 

[Invité §sho727jx]

..............

....... Sommo Shortleg ..... mi parli di Lotus ? di Chapman ? ...di Rindt ? ( con tutto il doveroso rispetto ) ... mi devi parlare dei roll-bar dei 907 ! ! ! Non andare fuori tema ( O.T. li chiamano .... O.T. ..... come gli Abarth ... )

 

 

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Carmè[/quotemsg]

 

 

Ma cusinnifutti ri rollbar crucchi... piuttosto ... andando alle macchine taliane...di che colore era la Ferrari di Bonomi nel '53...? Eh...?

 

Nessuno risponde...! Aspettate che faccio il modellino per...poi scatasciare...?

 

 

[Invité §sho727jx]

Una Filipinetti che si rispetti ( fa pure rima ) non può che essere di colore verde pisello ... è normale ... è normale ...

 

 

 

 

verde piseeello...?

 

[Invité §enz203HF]

 

 

"Targa Florio 1975 ragionato"

 

 

Alfa Romeo : TARGA FLORIO E LE CORSE SICILIANE

 

 

n.6 Osella BMW PA 3 , Scuderia Torino Corse , Pasquale Barberio - Carlo Bilotti , 32°assoluti, 9°categoria sport, 3°classe da 1601 a 2000 cc

 

n.7 Osella Ford PA 3 , Scuderia Torino Corse , gianfranco (Gianfranco Trombetti) - Lorenzo Niccolini , categoria sport-classe da 1601 a 2000 cc , rit.giro imprecisato

 

n.16 Osella Ford PA 3 , Scuderia Torino Corse , Ermanno Pettiti - m.c. (Marco Crosina) , categoria sport-classe da 1301 a 1600 cc , rit.giro imprecisato

 

n.21 Osella Ford PA 3 , Scuderia Brescia Corse , Giovanni Anzeloni - Luigi Moreschi , 30°assoluti, 7°categoria sport, 2°classe da 1301 a 1600 cc

 

n.26 Osella 1300 , Scuderia Cefalù Corse , joney (Giuseppe Oieni) - Vincenzo Mirto Randazzo , 18°assoluti, 6°categoria sport, 2°classe da 1001 a 1300 cc

 

n.8 Chevron B 26 , Scuderia Ateneo , amphicar (Eugenio Renna)- Armando Floridia ,2°assoluti, 2°categoria sport, 1°classe da 1601 a 2000 cc

 

il moellino realizzato su base Norev in scala 1/43 da Mateo Cuccia

 

n.11 Chevron B 21 , Scuderia Città dei Mille , gimax (Carlo Franchi) - Giovanni Alberti , categoria sport-classe da 1601 a 2000 cc , rit.giro imprecisato

 

n.23 Chevron B 23 , Veninata - giacomo , categoria sport-classe da 1301 a 1600 cc , non partiti

Mancano le immagini

 

n.24 Chevron B 23 , Scuderia Nord Ovest , Cosentino - Pellegrino , categoria sport-classe da 1001 a 1300 cc , non partiti

Mancano le immagini

 

n.28 Chevron B 23 , Scuderia Ateneo , Ceraolo - Popsy Pop , categoria sport-classe da 1001 a 1300 cc

 

n.32 Chevron B 23 , Scuderia Nord Ovest , Pasquale Anastasio - Renato Arfé , 31°assoluti, 8°categoria sport, 3°classe da 1001 a 1300 cc

 

n.4 Lola Porsche , Scuderia Brescia Corse , Gottifredi - Galimberti , categoria sport-classe da 2001 a 3000 cc , non patiti

Mancano le immagini

 

n.9 Lola T 250 , Scuderia Jolly Club , Antonio Nicodemi - gero (Cristiano Del Balzo) , 5°assoluti, 3°categoria sport. 2°classe da 1601 a 2000 cc

 

n.18 Lola T 290 , Scuderia Cefalù Corse , Libero Marchiollo - Antonio Castro , 10°assoluti, 4°categoria sport, 1°classe da 1301 a 1600 cc

 

n.19 Lola T 290 , Scuderia Ateneo , Silvestre Semilia - Mario Savona , categoria sport-classe da 1301 a 1600 cc , rit.giro imprecisato

 

n.25 Lola T 290 , Scuderia Cefalù Corse , Mario De Luca - glenlivet (Pasquale Spinnato) , categoria sport-classe da 1001 a 1300 cc , rit.giro imprecisato

 

n.14 GRD 1600 , Scuderia Ateneo , vintaloro - Lisitano , categoria sport-classe da 1301 a 1600 cc , non partiti

Mancano le immagini

 

n.15 GRD 1600 , Scuderia Brescia Corse , Zampolli - Solinas , categoria sport-classe da 1301 a 1600 cc , rit.giro imprecisato

 

n.29 AMS Armaroli 1300 , Scuderia Brescia Corse , lucien (Luciano Verrocchio) - Ernesti , 13°assoluti, 5°categoria sport, 1°classe da 1001 a 1300 cc

 

n.31 AMS 1300 , Girolamo Caci - Maniscalco , categoria sport-classe da 1001 a 1300 cc , rit.giro imprecisato

 

n.36 AMS Armaroli 1000 , Scuderia Ateneo , Silvano Gravina - Giuseppe Spatafora , categoria sport-classe fino a 1000 cc , rit.giro imprecisato

Mancano le immagini

 

su www.targapedia la Photogallery completa del 1975 (228 foto) http://www.flickr.com/photos/3 [...] 544183222/

 

su www.targapedia la Photogallery modellistica completa del 1975 (42 foto)http://www.flickr.com/photos/38870827@N03/sets/72157619069900801/show/with/3588886935/

 

su www.targapedia la Photogallery modellistica completa delle Osella nel 1975 (24 foto) http://www.flickr.com/photos/3 [...] 2854/show/

 

su www.targapedia la Photogallery modellistica completa delle Lola nel 1975 (17 foto)

http://www.flickr.com/photos/3 [...] 8642/show/

 

su www.targapedia la Photogallery modellistica completa delle Chevron nel 1975 (20 foto)

http://www.flickr.com/photos/3 [...] 9981/show/

 

su www.targapedia la Photogallery modellistica completa delle Chevron nel 1975 (3 foto) http://www.flickr.com/photos/3 [...] 3413/show/

 

su www.targapedia la Photogallery modellistica completa delle GRD nel 1975 (1 foto)

http://www.flickr.com/photos/3 [...] 6604/show/

 

su www.targapedia la Photogallery modellistica completa delle AMS nel 1975 (6 foto) http://www.flickr.com/photos/3 [...] 4679/show/

 

Continua....

 

2009 ANNO DI VINCENZO FLORIO

[Invité §Guy766Wd]

Umberto Cattani ha scritto :

 

La prima 909 la propose De Stasio (FDS) facendola con bande verdi.

Poi, dopo anni di colpevole silenzio, arrivò Vroom e la fece pure lui-molto meglio...- con quei colori.

Adesso, è il turno del team Gamma...Con personale interpretazione cromatica. Chi ha ragione? .......Purtroppo non ho mai visto foto a colori della 909 con numero di gara 96, solo tante in b/n.

Credo che il mistero sarà di difficile soluzione come tanti altri, ma questo è il bello della modelpedia!

 

 

 

Guarda guarda cosa ti vanno ad esporre al Museo Porsche......

 

Ecco per voi una bella 909 con le famose bande verdi: più ufficiale di così!

 

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Porsche_909_Bergspyder_1968_frontleft_2009-03-14_A.JPG

[Invité §Guy766Wd]

Ma come funziona 'sto forum per gli allegati?

Credo mi serva qualche dritta....

 

 

[Invité §bes888PR]

 

Questa non la conoscevo per niente. Ma è tutto assolutamente VERO :

 

Qualche anno fà, ad Imola, per il GP di Formula 1, c'erano le prove in corso. Il "NANO padrone" del Circo stava attraversando la pit line con alcuni prestigiosi ospiti al seguito. Qualcuno, ad un certo punto, lo vide fermarsi, cambiare stranamente direzione. Si diresse da un'altra parte. C'era, in "quell'altra parte" un uomo di Sicilia di automobilismo vero, con "palle" forgiate d'acciao siciliano. Era il Barone Antonio Pucci. Il "NANO padrone", dopo averlo salutato con vera cortesia, ritornò da dove era venuto.

 

Beh ! Cosa dire .... qualcosa vorrà significare .... o no ? Anche quel "NANO padrone" della F1, nonostante tutto, forse ne capiva, di Gattopardi.

 

Best54

Carmè