TARGA FLORIO E LE CORSE SICILIANE

[Invité §sho727jx]

[Invité §gul026Kg]

caro Enzo, quando parli di stabilita' del monte ti riferisci a valutazioni e problemi di natura idrogeologica?spero che non si debba fronteggiare lo stesso problema del "lato mondello"...sarebbe davvero un peccato!

[Invité §gul026Kg]

tornando alla targa florio, saro' a le mans per la le mans classic di inizio luglio, se qualcuno degli organizzatori lo ritiene cosa buona, potrei fare un po' di pubblicita alla targa florio classica di settembre, penso che anche la coppia manzo e manuli potra' fare lo stesso alla vernasca...

[Invité §tri338xF]

Un pò di vecchia Targa Florio....

(Le posto così.. come le ho trovate sul web.... sperando di non essere tacciato di eresia o errori...)

 

 

 

(l'inquadratura è insolita...)

 

 

 

 

 

(Lancia "minori"... ai box)

 

 

 

(Non avevo capito che vettura fosse... poi ho visto che era una vecchia OSCA con tettuccio apposto)

 

 

 

(Maserati d'antan)

 

 

 

 

 

(La strana 128 di Bizzarrini)

 

 

 

(Un bel pit stop... d'altri tempi....)

 

 

 

 

(Una.... X alla Targa)

 

 

 

 

(Flaminia)

 

 

 

 

(Una AMS...venuta dal Gargano)

 

 

 

(Riposo)

 

 

 

(Un ponte sul fiume.....)

 

 

 

 

 

(Classic...)

 

 

(Abarth... quella vera)

 

 

 

[Invité §tri338xF]

OK

[Invité §sal428LJ]

 

 

 

[Invité §sho727jx]

 

 

 

(Non avevo capito che vettura fosse... poi ho visto che era una vecchia OSCA con tettuccio apposto)

 

 

 

mi permetto la correzione...: non è una vecchia Osca con tettuccio, ma una rara Osca GT Zagato

 

come quelle che venivano al Giro di Sicilia del VCCPanormus...

 

 

[Invité §tri338xF]

Pur se a rischio di "scomuniche" .....

continuo a postare immagini (cercate e trovate sul web) sulla vecchia Targa Florio

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §tri338xF]

OK

[Invité §sho727jx]

 

 

 

Se entrambe le foto si riferiscono alla partecipazione della BMC alla Targa '66 con le MG B (e la prima lo è certamente), sorge spontanea la question...:

perchè in occasione della gara montarono di proposito i paraurti...?

 

tutte e tre erano senza..., e di solito accadeva il contrario...

 

Non so se se n'era mai parlato...; dopo sette anni non riesco a ricordare tutti gli argomenti dibattuti in quasi 1700 pagine...

ma in occasione della realizzazione di un modellino, si sta ad analizzare le foto disponibili...e saltano fuori certi dubbi...

 

 

TARGA FLORIO 1966

Makinen - Rhodes su MG B (9° ass.)

 

Modello già visto in tutte le scale, ma a me mancava..., e soprattutto mi affascinava...

 

Così, grato a Ninuzzo dello Stretto per l'ispirazione al suo bel modello, nonchè all'informazione che mi ha permesso di acquistare questa base Vanguards Rally Montecarlo che non conoscevo,

ho provveduto alla trasformazione in Targa Florio '66...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

non è sporcata a regola d'arte come sa fare solo Ninuzzo..., ma in compenso ho aggiunto lo sbrinavetro posteriore...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §ant842ti]

solo che è sottodimensionato...in effetti era tipico anche sulle Cooper. i paraurti dovevano essere montati per rientrare nella categoria GT. è chiaro che era un peso non trascurabile, ma era imposto dal regolamento.

nino

p.s.: perfavore, piega i tergi e fai andare di taglio la spazzola...

[Invité §tri338xF]

 

mi permetto la correzione...: non è una vecchia Osca con tettuccio, ma una rara Osca GT Zagato

 

come quelle che venivano al Giro di Sicilia del VCCPanormus...

 

 

 

 

Caro GPF .... ma non potrebbe essere che la OSCA 1600 GT sia una vettura (forse) ideata dopo la "apposizione" del tettuccio sulla barchetta Osca di Rotolo?

Fari anteriori, luci anteriori, assenza di doppie gobbe sul tetto,codina posteriore più pronuncita sulla versione di serie, linea del taglio del cofano anteriore un pò più arretrato, bocca del radiatore di diverso taglio.... ma potrebbe essre come dici TU.

 

La cosa migliore è però..... che si torna a parlare, di nuovo, un pò della vecchia Targa Florio.

Non trovi?

 

 

 

[Invité §sho727jx]

solo che è sottodimensionato...in effetti era tipico anche sulle Cooper. i paraurti dovevano essere montati per rientrare nella categoria GT. è chiaro che era un peso non trascurabile, ma era imposto dal regolamento.

nino

p.s.: perfavore, piega i tergi e fai andare di taglio la spazzola...

 

Grazie Nino, non sapevo di questa minchiata regolamentare...anche se lo sospettavo...

ah..., ho aggiunto anche il rollbar e... pagato il bollo...

 

[Invité §tri338xF]

Sempre sfidando......

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §tri338xF]

OK

[Invité §sho727jx]

.............

La cosa migliore è però..... che si torna a parlare, di nuovo, un pò della vecchia Targa Florio.

Non trovi?

 

 

 

 

A me lo dici...?

abbiamo fatto tanto per creare topics paralleli specifici... ed è finita con un unico contenitore-calderone...dove c'è non tutto...ma di tutto...

 

[Invité §sho727jx]

Sempre sfidando......

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La prima foto con la Lola dovrebbe riferirsi al Mugello, non è Targa certamente

 

[Invité §TAR516zF]

Scusate se disturbo....

ma penso di poter dimostrare che anche scrivendo della Monte Pellegrino Rievocazione Storica si può scrivere e parlare di Targa Florio, quell "vecchia"...s'intende...

 

I miei post futuri come quelli già scritti saranno tutti basati su questo fil rouge, che credo quest'anno sia stato ampiamente rispettato e concretamente dimostrato....

 

Monte Pellegrino Rievocazione Storica 2014

La rievocazione di quest'anno è stata sicuramente segnata dalla presenza di molte auto che hanno corso la Targa Florio, e a conferma di quanto la corsa siciliana sia nel cuore degli appassionati di tutto il mondo desiderosi di riportare in Sicilia le auto che con amore hanno restaurato con amore conservano, la presenza di un gruppo di veri entusiasti della Targa Florio, guidati dall'amico belga Maurice Van Sevecotte......

 

 

 

 

 

 

.....Io ho conosciuto Maurice sette anni fa attraverso internet, gli ho dato una piccola mano nel raccogliere informazioni necessarie al restauro della sua Opel 1900 GT Gr.4, auto ufficiale della scuderia Conrero che ha ben 3 Targa Florio nella sua storia, due con Giorgio Pianta alla guida (!) e a trovare foto "siciliane" per il suo libro sulle Opel 1900 GT. Maurice ha organizzato da solo una vera e propria spedizione Opel in Sicilia, portando con se anche dalla California una replica nei colori con i quali ha corso con Alberto Rosselli e Paolo Monti la targa del 1972 (che per nulla sfigura accanto alla sua originale) e dall'Olanda una 1900 GT.

A chiudere il team Opel direttamente da Hochheim (Germania) su una Commodore A GS del 1970 l'Ing.Friedlhem Engler (capo designer Opel) con suo figlio Matthias.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sulla fiancata Commodore bianca una elegante scritta grigio chiara "Targa Florio '71 - '73 Giorgio Pianta Tour" e tanti giri (fatti prima e dopo la Monte Pellegrino) del piccolo circuito delle Madonie (nonostante le disatrate e vergognose condizioni nelle quali versa): credo che siano sufficienti a spiegare anche a chi non lo vuole capire che la "Targa Florio" ed il suo mito nonostante tutto continuano a vivere e che sono un patrimonio sportivo mondiale da conservare, preservare e a cui dare continuità.....

 

 

 

 

 

 

 

Monte Pellegrino Historical Revival 2014......

La commémoration de cette année a certainement été marquée par la présence de nombreuses voitures qui ont couru la Targa Florio, et pour confirmer ce que la course sicilienne est dans le cœur des fans du monde entier désireux d'amener en Sicile leur voitures qui ont amoureusement restaurés et préservés, la présence d'un groupe de vrais passionnés de la Targa Florio, conduits par mon ami belge Maurice Van Sevecotte.....

 

 

 

 

 

 

 

 

 

...........J'ai rencontré Maurice il ya sept ans grâce à Internet, je lui ai donné une petite main dans la collecte de l'information nécessaire pour la restauration de son Opel 1900 GT Gr.4, voiture officielle de l'équipe Conrero, qui a 3 Targa Florio dans son histoire, deux avec Giorgio Pianta (!) et pour trouver des photos "sicilienne" pour son livre sur l'Opel GT 1900. Maurice a organisé une véritable expédition Opel en Sicile, apportant avec eux aussi de Californie une réplique dans les couleurs avec lesquelles elle a couru avec Alberto Rosselli et Paolo Monti, la la Targa Florio 1972 (qui ressemble bien à côté de son originale) et aux Pays Bas une 1900 GT.

À conclure l'équipe Opel directement de Hochheim (Allemagne) sur un Commodore A GS 1970 l'Eng. Friedlhem Engler (concepteur en chef Opel) avec son fils Matthias.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sur le côté de la Commodore une écriture élégante gris clair blanc "Targa Florio '71 - '73 Giorgio Pianta Tour », et ainsi beaucoup de tours (faites avant et après le Monte Pellegrino) du "Piccolo Circuito delle Madonie" (malgré la disatrate et conditions honteuses dans lesquelles il se trouve) : je crois qu'ils sont suffisants pour expliquer même à ceux qui ne veulent pas comprendre que la "Targa Florio" et son mythe continue à vivre malgré tout, et qui sont un patrimoine sportif mondial à conserver, préserver et à le quelle donner continuité.....

 

 

 

 

 

L'Opel 1900 Gt Gr.4 Conrero di Maurice van Sevecotte ha vinto la Coppa per il maggior valore sportivo, l'Opel 1900 Gt Gr.4 di A.C.Van Steen ha ricevuto la coppa Città di Palermo per i concorrenti venuti da più lontano, La Commodore A GS dell'Ing. Friedhlem Edler una targa ricordo da parte della Scuderia Montepellegrino

Grazie Maurice !

 

L'Opel 1900 GT Gr.4 Conrero de Maurice van Sevecotte a gaigné la Coupe de la valeur la plus élevée du sport, l'Opel 1900 Gt Gr.4e de AC Van Steen a reçu la coupe de la Ville de Palerme pour les concurrents qui sont venus de loin, la Commodore A GS de l'Eng. Friedhlem Edler a reçu une plaque souvenir de la Scuderia Montepellegrino

Merci Maurice!

 

 

 

[Invité §tri338xF]

Questa Lola T70, alla Targa Florio del '67, a parziale "risarcimento" della Lola "del Mugello"....

 

 

 

 

Una 906 azzurra..... "come quella dei modellini"....

 

 

 

Un'altra "bella Lola"... del '71

 

 

 

Una rossa sul ponte

 

 

 

 

Una Sebring Sprite

 

 

 

 

Una Porsche di Nicodemi (almeno spero...)

 

 

 

 

Hezemans

 

 

 

 

 

Lola-Abarth

 

 

[Invité §tri338xF]

OK

[Invité §sho727jx]

Questa Lola T70, alla Targa Florio del '67, a parziale "risarcimento" della Lola "del Mugello"....

 

 

 

 

Una 906 azzurra..... "come quella dei modellini"....

 

 

 

Un'altra "bella Lola"... del '71

 

 

 

Una rossa sul ponte

 

 

 

 

Una Sebring Sprite

 

 

 

 

Una Porsche di Nicodemi (almeno spero...)

 

 

 

 

Hezemans

 

 

 

 

 

Lola-Abarth

 

 

 

Più guardo quella Carrera 6 stradale blu, più rimango estasiato da quelle linee capolavoro immortali e irripetibili...

 

[Invité §sal428LJ]

 

… il piacer di postare foto inedite… (tanto io so anno, auto e piloti) manuli k

[Invité §sal428LJ]

Mi si dice che, due belle Signore hanno tentato di far la Targa Florio con un Porsche 912 Targa,

senza riuscirsi a qualificarsi e fatto anche Pergusa. Ne sapete qualcosa? :??:

La 912 è Targata PA

[Invité §sho727jx]

 

… il piacer di postare foto inedite… (tanto io so anno, auto e piloti) manuli k

 

gne gne gne gne gne... io pure... :q

[Invité §TAR516zF]

 

[Invité §TAR516zF]

http://www.oliversart.co.uk/acatalog/images/jpgs-lrg/Motorsport/101%20-%20CW011_JACK_BRABHAM.jpg

 

RIP

[Fofaus]

Per conto di un'amica appassionata di modellismo ho effettuato una piccola modifica alla 908 di Ebbro, nello specifico ho ridipinto la meccanica con colori più realistici, i sedili con colori opachi, aggiunto fibbie fotoincise sulle cinture, chiavetta d'avviamento e levette varie sul cruscotto fotoincise, ridipinto muso ed altri particolari della carrozzeria in rosso opaco fluo.

 

 

[Invité §TAR516zF]

Bel lavoro Fofy,

sarebbe possibile vedere altre foto del modello completo, dove si evidenzia maggiormente la colorazione del muso e dei baffi ?

 

Denghiù

[spazzaneve]

Per conto di un'amica appassionata di modellismo ho effettuato una piccola modifica alla 908 di Ebbro, nello specifico ho ridipinto la meccanica con colori più realistici, i sedili con colori opachi, aggiunto fibbie fotoincise sulle cinture, chiavetta d'avviamento e levette varie sul cruscotto fotoincise, ridipinto muso ed altri particolari della carrozzeria in roso opaco fluo.

 

 

 

 

 

Bel lavoro! :jap:

I sedili, però, li avrei colorati con un rosso opaco più scuro, a meno che non sia un problema di foto, perchè dall'immagine sembrano arancio opaco.

Comunque bene, in particolare il lavoro sulle cinture di sicurezza, che in questa scala ridotta sono davvero difficili da lavorare.

Quanto al colore del muso, da testimone oculare posso dirti che il colore alla partenza era il classico rosso fluorescente opaco che la Porsche usava in quegli anni per distinguere le vetture. Durante la gara, e non so spiegarti perchè, visto che la gara si svolse tutta sotto un sole splendente, la tinta del muso andò sbiadendo in un colore simile al rosa fucsia. Probabilmente la vernice ad acqua si stinse proprio per l'intenso soleggiamento.

Un caro saluto e...ad majora!

Piergiorgio

[Fofaus]

No, purtroppo di foto ho solo queste, i sedili sono rosso chiaro.

Sul tono del rosso del muso non mi soffermerei più di tanto... alla fine si tratta pur sempre di interpretazione da foto dell'epoca (poco attendibili...), ma è sicuramente più fedele del color salmone scelto dal Museo Porsche e da Ebbro.

[spazzaneve]

http://www.oliversart.co.uk/ac [...] RABHAM.jpg

 

RIP

 

 

 

Addio Jack!

Campione fra i più grandi di un'epoca ormai passata!

Simpatico nella vita di tutti i giorni, in corsa era un osso duro, ne seppe qualcosa Chris Amon quando correva con la Ferrari 312 F 1.

Anche Margherita Bandini ne serba un brutto ricordo, ritenendolo responsabile di avere inondato la pista di olio nel primo giro del tragico G.P. di Montecarlo 1967, in cui perse la vita il nostro indimenticabile Lorenzo, e considerando questo fatto una delle concause che portarono al terribile incidente alla chicane!

Comunque, rappresentò al meglio il passaggio delle F1 al motore posteriore vincendo con la Cooper due mondiali di fila.

Nessun legame con la Targa Florio, che io ricordi.

[spazzaneve]

No, purtroppo di foto ho solo queste, i sedili sono rosso chiaro.

Sul tono del rosso del muso non mi soffermerei più di tanto... alla fine si tratta pur sempre di interpretazione da foto dell'epoca (poco attendibili...), ma è sicuramente più fedele del color salmone scelto dal Museo Porsche e da Ebbro.

 

 

Caro Alfonso,

sul colore del muso, ripeto, io quelle auto le ho viste con i miei occhi e me le ricordo perfettamente. Il rosso era l'opaco fuorescente, se guardi bene le foto, anche le mie, su Targapedia, noterai che qualcosa deve essere caduto sull'auto prima della partenza, perchè sembra chiazzata di chiaro sui fari e su parte del muso.

Comunque, nulla a che vedere con il color salmone scelto dalla Ebbro, probabilmente indotta in errore dal colore usato dal Museo Porsche, che per giunta è brillante anzicchè opaco!

Quanto ai sedili, solitamente quelli Porsche erano rosso porpora in tessuto simile ad un vellutino, ecco una foto di Schelegelmilch alla Targa 1969:

 

Comunque bravo e complimenti per la grande pulizia di esecuzione!

[Invité §ant842ti]

No, purtroppo di foto ho solo queste, i sedili sono rosso chiaro.

Sul tono del rosso del muso non mi soffermerei più di tanto... alla fine si tratta pur sempre di interpretazione da foto dell'epoca (poco attendibili...), ma è sicuramente più fedele del color salmone scelto dal Museo Porsche e da Ebbro.

 

 

i colori degli interni Porsche sono molto ... german. voglio dire, il blù era il prussian, o di prussia, il rosso tendeva al porpora, non certo chiaro. piuttosto, la cosa che serve: quale è la metodica di stesura dei colori fluò? gli humbrol a pennello sono impraticabili, e qui subentra la necessità di un aerografo. ci altre marche meglio pennellabili? o, ancora, si trovano anche bombolette dai ferramenta. insomma, caro Fofaus, tu come hai fatto?

grazie, nino

[Invité §ant842ti]

ricordo anch'io Brabham...a quei tempi ci disperavamo per gli insuccessi di Amon...in fondo, Autosprint tendeva a delineare il grande Jack come una sorta di rompicoglioni internazionale...scorretto come guida, costruttore incorruttibile...quasi tutti i piloti anglosassoni corsero qualche volta con Ferrari, persino Stewart, lui mai. ci fu, se non ricordo male, un tamponamento a Montecarlo molto criticato. ve ne ricordate?

nino

[Invité §TAR516zF]

Addio Jack!.............

Nessun legame con la Targa Florio, che io ricordi.

Nessun legame della Targa con il grande Jack,

un piccolo filo con la Brabham, l'unica che partecipò alla Targa Florio fu la BT8 Climax di Jack Epstein e Williamm Wilks, nel 1964. Ma non potè prendere parte alla gara finendo distrutta durante le prove per un incidente occorso al britannico Epstein.

http://www.targapedia.com/album_targa_florio/1948_1968/1964/TARGA%20FLORIO%201964%20-%20BRABHAM/slides/174%20Brabham%20BT8%20Climax%20J.Epstein%20-%20W.Wilks%20(1).jpg

 

http://www.targapedia.com/album_targa_florio/1948_1968/1964/TARGA%20FLORIO%201964%20-%20BRABHAM/slides/174%20Brabham%20BT8%20Climax%20J.Epstein%20-%20W.Wilks%20Incidente%20(2).jpg

 

http://www.targapedia.com/album_targa_florio/1948_1968/1964/TARGA%20FLORIO%201964%20-%20VARIE%20PILOTI/slides/Jakob%20Epstein(1).jpg