course de cote 1970

[gedehem]

Je n'y étais pas, mais il s'agit de Gully-Valdenaire

 

Pour Info et les amateurs de belles autos, le Tour Auto 2014 fera escale à Remiremont avec la traditionnelle montée du Fiscal en chrono

 

 

 

 

Merci Marc pour Gully-Valdenaire.

 

C'est une bonne nouvelle heu !.........le Tour Auto bien sûr.

 

Guy

[Triumph Only]

Bonsoir!

 

Circuit Paul ricard 1970 d'accord mais quelle course et qui dans ces quatre belles autos (surtout la GT6 bien sur! )

 

 

[guytout90]

Nené président... et Mr Thais vice...ou vice -verça...

 

Monsieur THAIS Trésorier

[fanatix]

et pour ne parlé que de Guytout, je ne connaissais que son Escort aux ailes tendues, et bicolore!!! Et aujourd'hui, on bavarde ici!! Et donc, oui, merci à tous de venir nous faire vivre cette époque!!!

 

 

Je suis ému de vos réflexions suite à ma petite "sortie" d'hier. Merci sincèrement à tous.

Et pour 12du88 qui parle de l'Escort bicolore de Guytout (ou de son frère), la photo que j'ai prise à Urcy en 1973, la dernière fois que j'ai croisé Guytout.

 

[ducou21]

Bonsoir!

 

Circuit Paul ricard 1970 d'accord mais quelle course et qui dans ces quatre belles autos (surtout la GT6 bien sur! )

 

 

La 4 CV Proto c est Jose XIBERASSE

[camerat]

Puisque nous avons un specialiste de la 904, pourriez vous identifier celle-ci aux essais préliminiares des 24 heures 1964 ?

 

 

[mosleylucky]

Lutz, tu peux ouvrir un cabinet de Madame Soleil dans l'Est et le Centre de la France !!!

 

Fortune est faîte !

 

amicalement, LM.

[guytout90]

Je suis ému de vos réflexions suite à ma petite "sortie" d'hier. Merci sincèrement à tous.

Et pour 12du88 qui parle de l'Escort bicolore de Guytout (ou de son frère), la photo que j'ai prise à Urcy en 1973, la dernière fois que j'ai croisé Guytout.

 

 

 

Merci Fanatix

 

Les deux Escort ,la rouge c'est claude .

[jpb90]

La Blanche,c'est GUYTOUT

 

 

VUILLAFANS 1975

 

 

 

 

©JPB

 

 

JP

[Motor Head]

Bonsoir,

Je cherchais activement une photo de la Barracuda 68 ex:Géral de Pierre Venter à la c.c d'Ampus le 28 Mars 1971, il m'a fait le plaisir de m'envoyer par e-mail la première qu'il a pu retrouver, et me permet de la diffuser.

Je ne sais toujours pas si c'est aux essais ou en course, peu importe puisque c'était de toute manière peu avant le choc fatal au malheureux commissaire de course...

C'est Moga qui avait gagné le Gr.1 avec le #73.

Cette fois la boucle est bouclée pour cette auto (bien que j'en espère secrètement toujours plus... )

"877 LY 74" est bien ce qui est noté sur la carte grise actuelle comme numéro précédent.

[Motor Head]

Et comme il me l'avait proposé, une autre photo d'une voiture précédente, une Ford Capri 2600GT, à la c.c de La Faucille 1970 selon moi, car à l'arrière Moga arrive sans crier gare...

En 1969 la Mustang de Moga était la propriété de J-M Massoneri et comme le 28 mars 71 P. Venter disputait sa 1ère course et dernière de sa carrière avec la Barracuda 68...

manquent pour l'instant sa R8 Gordini et sa Matra Djet...

Venter voulait absolument racheter la Mustang de Moga, il n'en a pas eu l'occasion, c'était une saison trop tôt...et c'est Pérus qui en aura eu l'opportunité, mais ça c'est bien connu.

P. Venter avait à l'époque son domicile dans le 74 et une entreprise ou des locaux dans le 73...ou inversement

[michmas 427]

Bonsoir

 

HAUTES VOSGES................QUI ?................Petite sortie......Quelle année

 

 

 

Salut

MICHMAS

[Lutz Montowski]

Citation :

 

J'ai deux immatriculations pour la 904 de Christian POIROT,ce qui ne veut absolument rien dire

 

SLS-D905 en 1964 TURCKHEIM

 

 

©jc marchand

 

 

860 HH 88 par la suite ici à SEWEN ..............1969

 

 

©jc marchand

 

 

[...]

 

 

Oui, c'est toujours châssis #100. Entre 1964 et 1966 immatriculée à Sarrelouis (Saarlouis) au nom d'un Monsieur Jung, elle a été ensuite immatriculée dans le Dépt. des Vosges. Elle a été refaite après un accident lors du Tour de Corse fin 1964 et c'est pour cela que le bouchon d'essence se trouve coté passager sur votre photo de Turckheim mais bien au millieu du capot à partir de 1965.

 

La photo de Sewen devrait plutôt dater de 1967 car on y voit les même extensions d'ailes en apprêt comme sur les photos du Ballon d'Alsace de la même année. À partir de 1968, Christian est passé à la 906 ex-Soisbault.

[Lutz Montowski]

Puisque nous avons un specialiste de la 904, pourriez vous identifier celle-ci aux essais préliminiares des 24 heures 1964 ?

 

 

 

 

C'est la voiture de Jean Kerguen (souvent attribué par erreur à son co habituel Jacques Dewez alias "Franc"), châssis #041. On peut la reconnaître grace à son sticker sur l'aile AV (dont on ignore toujours les détails ...).

 

Voiture très connue à travers des photos ici car c'est Marcel Petitjean qui a couru avec en 1968 et ensuite René Lutz en 1969.

[Invité §MUS482Ho]

Puisque nous avons un specialiste de la 904, pourriez vous identifier celle-ci aux essais préliminiares des 24 heures 1964 ?

 

 

 

 

 

Lutz avait donné la reponse sur Autodiva

 

 

Sans avoir eu cette fiche 904 sous la mains j'ai toujours cru qu'il s'agissait de la #020 de Ligier lors des Coupes de l'USA à Montlhéry le 26/04/1964 (où elle portait aussi le numéro 30). La photo utilisée dans L'Automobile N°218 de Juin 1964 (ton deuxième lien) dans l'article sur les essais préliminaires provient de cette occasion.

 

C'est seulement maintemant avec cette fiche 904 entre mes mains que je me suis rendu compte qu'il s'agisse vraiment la #041 de Kerguen et bien d'une photo prise au Mans.

[Invité §MUS482Ho]

Lutz ! mon petit esprit a rencontré ton grand esprit !

[michmas 427]

Bonjour

 

1977....................SEWEN.....................Philippe VIDAL

 

Photo prise en 77 avec le N° sur la porte mais celle qui n'as pas de N° une autre année

 

 

 

Salut

MICHMAS

[Triumph Only]

La 4 CV Proto c est Jose XIBERASSE

bonjour,

 

 

Mr Ducou

[scratch10]

Bonjour

 

1977....................SEWEN.....................Philippe VIDAL

 

Photo prise en 77 avec le N° sur la porte mais celle qui n'as pas de N° une autre année

 

 

 

Salut

MICHMAS

 

 

 

Bonjour

je crois voir le n°106 , donc Philippe Vidal !

 

 

Alain

[jpb90]

 

Oui, c'est toujours châssis #100. Entre 1964 et 1966 immatriculée à Sarrelouis (Saarlouis) au nom d'un Monsieur Jung, elle a été ensuite immatriculée dans le Dépt. des Vosges. Elle a été refaite après un accident lors du Tour de Corse fin 1964 et c'est pour cela que le bouchon d'essence se trouve coté passager sur votre photo de Turckheim mais bien au millieu du capot à partir de 1965.

 

La photo de Sewen devrait plutôt dater de 1967 car on y voit les même extensions d'ailes en apprêt comme sur les photos du Ballon d'Alsace de la même année. À partir de 1968, Christian est passé à la 906 ex-Soisbault.

 

 

Bonjour

 

Très juste ,SEWEN 1967

 

Merci de la précision , Monsieur LUTZ

 

JP

[Invité §p-m746KR]

Bonjour,

 

Puisque nous avons un specialiste de la 904, pourriez vous identifier celle-ci aux essais préliminiares des 24 heures 1964 ?

 

 

 

 

C'est la voiture de Jean Kerguen (souvent attribué par erreur à son co habituel Jacques Dewez alias "Franc"), châssis #041. On peut la reconnaître grace à son sticker sur l'aile AV (dont on ignore toujours les détails ...).

 

Voiture très connue à travers des photos ici car c'est Marcel Petitjean qui a couru avec en 1968 et ensuite René Lutz en 1969.

 

 

Bienvenue à Monsieur Lutz.

 

Coincidence. Monsieur "Dilon" a reposté dernièrement sur un autre topic de F-A, une photo de la participation de Messieurs René Lutz et Francis Boosz au rallye des Routes du Nord 1969 !

 

1969 ROUTES DU NORD :jap:

 

 

Monsieur Lutz peut-il nous confirmer que dans la liste des différents propriétaires de cette auto, figureraient également Messieurs Robert Barret et Henri Cachia ???

 

Merci par avance

 

A plus

[thais66]

Bonjour

 

1977....................SEWEN.....................Philippe VIDAL

 

Photo prise en 77 avec le N° sur la porte mais celle qui n'as pas de N° une autre année

 

 

 

Salut

MICHMAS

 

 

 

Bonjour

 

Ou tout simplement photo prise aux essais.....

 

 

Salut

Thais

[thais66]

Bonjour

 

 

1977..................................Course de côte de SEWEN

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Monsieur Philippe VIDAL avec son Alpine A 110 1300 préparation Serge GLASSON

 

 

 

Et vous pourrez constater que le jeune homme et sa petite monture n'étaient vraiment pas dans les moins bons...

 

 

Salut

Thais

[Invité §eco068Te]

Bonsoir!

 

Circuit Paul ricard 1970 d'accord mais quelle course et qui dans ces quatre belles autos (surtout la GT6 bien sur! )

 

 

4cv oui jose , ....matra .RUBIO ? a moteur lancia fulvia ou porsche ?,....gt6 COARAZZA ?....

[Norbix]

Bonsoir!

 

Circuit Paul ricard 1970 d'accord mais quelle course et qui dans ces quatre belles autos (surtout la GT6 bien sur! )

 

 

 

 

 

Dans son édition de décembre 1970, Echappement présente un bref compte rendu de cette épreuve, disputée à l'occasion des Finales FF et Formule Bleue.

 

La course a été remportée par Daniel Rouveyran sur une Lola T 210 devant Fraissinet sur une voiture identique et Finkel sur Abarth 2000. L'article précise aussi que les frères Xiberras étaient au départ "au volant de leurs prototypes Renault"

 

Dans les résultats, on trouve Rubio sur Matra et Bossert sur Triumph: cela devrait répondre à ta question.

 

 

Ciao,

 

Norbix

 

 

.

[Invité §eco068Te]

 

Dans son édition de décembre 1970, Echappement présente un bref compte rendu de cette épreuve, disputée à l'occasion des Finales FF et Formule Bleue.

 

On y apprend que la course a été remportée par Daniel Rouveyran sur une Lola T 210 devant Fraissinet sur une voiture identique et Finkel sur Abarth 2000. L'article précise aussi que les frères Xiberras étaient au départ "au volant de leurs prototypes Renault", mais aucune mention n'est faite d'une GT6 ou d'une Matra 530 (qui est probablement celle de Rubio).

 

Voilà, c'est tout ce que je sais ...

 

Ciao,

 

Norbix

 

 

.

xiberras , pas frères, ..cousins ..:-) ....jose 4cv , ..Christian dauphine ....

[Norbix]

Je viens d'éditer mon post précédent: la Matra, c'est bien Rubio et la Triumph, Bossert.

 

Norbix

[Invité §eco068Te]

Je viens d'éditer mon post précédent: la Matra, c'est bien Rubio et la Triumph, Bossert.

 

Norbix

celle la peut etre ??...

[Invité §eco068Te]

celle la peut etre ??...

 

[Invité §eco068Te]

 

[Triumph Only]

 

 

Dans son édition de décembre 1970, Echappement présente un bref compte rendu de cette épreuve, disputée à l'occasion des Finales FF et Formule Bleue.

 

La course a été remportée par Daniel Rouveyran sur une Lola T 210 devant Fraissinet sur une voiture identique et Finkel sur Abarth 2000. L'article précise aussi que les frères Xiberras étaient au départ "au volant de leurs prototypes Renault"

 

Dans les résultats, on trouve Rubio sur Matra et Bossert sur Triumph: cela devrait répondre à ta question.

 

 

Ciao,

 

Norbix

 

 

.

 

celle la peut etre ??...

à vous 2! :jap:

 

Celle-ci est celle de Coarasa à la Coupe des Alpes en 1969. Les passages de roues ne sont pas "gonflés" pareil. Transformation ultérieure ou auto différente?

 

Je connaissais François Bossert en Spitfire mais pas en GT6. Il faut que je recherche l'article qu'avait posté berfarigoulette...

[Invité §eco068Te]

à vous 2! :jap:

 

Celle-ci est celle de Coarasa à la Coupe des Alpes en 1969. Les passages de roues ne sont pas "gonflés" pareil. Transformation ultérieure ou auto différente?

 

Je connaissais François Bossert en Spitfire mais pas en GT6. Il faut que je recherche l'article qu'avait posté berfarigoulette...

cà aussi ...

[Nano184]

 

 

Chamrousse

 

[Lutz Montowski]

 

C'est la voiture de Jean Kerguen (souvent attribué par erreur à son co habituel Jacques Dewez alias "Franc"), châssis #041. On peut la reconnaître grace à son sticker sur l'aile AV (dont on ignore toujours les détails ...).

 

Voiture très connue à travers des photos ici car c'est Marcel Petitjean qui a couru avec en 1968 et ensuite René Lutz en 1969.

 

 

En rangeant la photo de "camerat" je viens de me rendre compte que le fameux "sticker" est quand-même différent ...

 

Ici il est ovale, plus tard (quand elle avait son numéro de course) il est rectangulaire.

 

N'empêche que aucune autre 904 portait un tel "sticker" lors des essais préliminaires ou lors de la course en juin.

[Triumph Only]

 

 

Je connaissais François Bossert en Spitfire mais pas en GT6. Il faut que je recherche l'article qu'avait posté berfarigoulette...

C'est un article de 1969 où il courrait en Spitfire. Alors 1970 en GT6, pourquoi pas?

cà aussi ...

Belle photo

Ce ne serait pas JL Barailler plutôt? Es-tu certain que ce soit en 69?