ALPINE ex-usine "fixation centrale des roues"

En 1967 , il y aurait eu seulement 8 protos Alpine A 110   1440  groupe 5 "fixation centrale des roues "de fabriqués......

En 2007 , j'ai fait l'acquisition de l'un deux :  128 N 92             que sont devenus les  7  autres ?

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KF

Sur ces photos de Jean François Piot au Critérium des Cevennes 1967 , on voit mieux ces fameuses "roues à fixation centrale"

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KF

En 1967 ,Alpine,avec Mauro Bianchi associé à l'ingénieur André de Cortanze ,développent et construisent 8   (?)  berlinettes A110 protos trés élaborées et bien spécifiques, connues sous le nom de "protos à fixation centrale des roues" .
Ces protos berlinettes A 110 étaient notamment ,équipés de certains éléments des protos M63 / M64 des 24 heures du Mans:fixation centrale des roues,pédalier articulé au plancher,crémaillére de direction (raccourcie en son milieu) ,4 freins à disques Girling.......

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KF

On en a parlé plusieurs fois sur le topic des A110 ex-usine. Ce serait bien de retrouver tous les post et les regrouper ici.
Voilà ce que j'avais noté il y a quelques temps:

Parmi les immatriculations de voitures avec moyeu à écrou central j’ai relevé :
8088 UG 75
8089 UG 75
8091 UG 75
128 N 92 essai  Compte Tours mars 2002
129 N 92    
130 N 92
5180 GH 76  une des précédentes réimmatriculée ???

J’ai également une autre série sans LP encastrées entre les phares, qui avaient des jantes façon Formule 3 ou proto M63 ; je ne sais pas lesquelles avaient un écrou central ou bien une fixation par 6 écrous.
4039 TF 75
9014 TH 75
1135 TP 75
8549 UB 75
et enfin 3563 FY 76 de Nusbaumer qui est peut-être une des précédentes réimmatriculée.

Personnelleemnt j'en ai connu deux.
- l'ex-129 N 92 qui a appartenu à Jean Claude Grand qui a beaucoup couru avec dans le sud-est de 75 à 80 environ




elle serait maintenant dans le Var.

- la deuxième je ne sais pas de laquelle il s'agit car elle aurait été vendue par l'usine à un pilote nommé Alain Chevrieux avec une CG qui ne correspond pas à la voiture. Celui-ci l'a vendue à Daniel Marguerite vers 1976-77.


les moyeux avec écrou central ont été enlevés pour disposer de jantes normales


probablement la même encore à l'usine; pourquoi cette écope sur le toit      

Cette caisse a fini sa vie à la Ronde de la Durance 78

La caisse a ensuite été remplacée par une caisse d'origine.

La caisse accidentée aurait été réparée assez grossièrement mais j'ai perdu sa trace. Dommage car on aurait peut-être pu retrouver l'immatriculation d'origine chez Alpine en ponçant au niveau de la plaque d'immatriculation arrière qui était peinte.



Une a appartenu à Mr Kamoun mais encore une fois, laquelle?


   

On reconnaît  ces protos " berlinettes fixation centrale des roues" , aussi à leur chassis trés modifié,la base étant la poutre de l'A110 sur laquelle ont été greffé des tubes qui courent sur les côtés de la voiture aussi versl'arriére ,ainsi qu'un arceau intégré ,moulé dans le polyester du toit......
mais encore: - ungros alternateur fixé , non pas sur le moteur, mais sur le chassis

-pas de plancher dans le coffre avant,pour accéder facilement aux éléments du train avant (réglable)

- Vitres et lunette AR en plexis

- capot avant spécifique ,avec lévre soius le pare-brise

- pas de boitier "commodo" sous le volant

- écopes de refroidissement arriéres noyées dans le polyester

- sur le plan mécanique , on trouve la boîte 5 vitesses type 353  et le moteur Gordini dans la cylindrée 1440 ,mais ces protos ont couru

avec des moteurs 1150 , 1300 , 1440 et 1600  suivant les besoins
Ces 8 protos s'illustrérent en 1967 et 1968  ( Tour de Corse , Critérium des Cevennes, Lyon/Charbonniéres .... et ?????????)

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KF

l'essentiel de leur participation se situe fin de saison 1967 / début 1968.

TOUR DE CORSE (5-6 Novembre 1967) :

128 N 92      ORSINI/CANONICI             N° 86         4ème         1440 cc
130 N 92      VINATIER / JACOB             N°82           5ème         1440 cc
8088 UG 75   BIANCHI / GAUVAIN           N° 91          Abandon    1470 2000 cc
9742 UJ 75    LAROUSSE/CALLEWAERT    N° 55          Abandon    1150 cc
129 N 92       PIOT/BRENAUD                 N° 85          Abandon    1440 cc

          DELAGENEST/FERRAND      N° 89          Abandon    1440 cc

          GUICHET/GAMET              N° 68          Abandon     1300 cc

          ANDRUET/BARATE            N° 57           Abandon     1150cc
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CRITERIUM DES CEVENNES (25-26 Novembre 1967)

8091 UG 75     LAROUSSE/CALLEVAERT   N°122        1er            proto 1608 cc
128   N   92    PIOT/BRENAUD               N° 124        3éme                 1440 cc
8090 UG 75     ANDRUET/TODT              N° 84         6éme        1er GT 1150 cc

?           VINATIER/JACOB             N° 123      abandon               1530 cc

?           ORSINI / CANONICI          N°125       abandon               1440 cc

?           DEPAILLER /  ?                      
3563 FY 76      NUSBAUMER / THERIER    N°109        abandon




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Il resterait aujourd'hui 3 survivantes dont la " 128 N 92 "  appartenant depuis 2007 à Francis Kiénert ( Kollector s.a ) www.kollector.lu

128 N 92  est fraichement restaurée ,dans sa livrée du Critérium des Cevennes  1967 (bleu gord ,bandes blanches) où Jean François PIOT avait terminé 3 éme .
Elle est donc en parfait état de marche et a fait sa présentation au public les 25/26/27 Septembre 2009 au week-end de l'excellence à Reims

ci-dessous photos 2009  de  128 N 92

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KF

42 ans  séparent les 2 photos ci-dessous du proto A110 ex-usine 128  N 92  :

Jean François PIOT   3éme du Critérium des Cevennes 1967   et  aujourd'hui

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KF

Une ''75'' réimmatriculée en ''76'' mais laquelle?
Cette immatriculation date de fin 68



D'autres rallyes où on retrouve les voitures à écrou central

Coupe des Alpes    (4-8 septembre 1967)
8090 UG 75 Andruet-Gelin  n°82 5e 1er GT  1150
8089 UG 75 Larrousse-Callewaert n°111   abandon 1440
9014 TH 75 Vinatier-Jacob  n°112   abandon 1440




Rallye Lyon-Charbonnières  (8-10 mars 1968)
8088 UG 75 Andruet-Todt  n°147   1er            1440    
8091 UG 75 Larrousse-Callewaert n°148   abandon     1440

Salut à tous    
je suis en contact avec un internaute allemand qui a fait l'acquisition d'un moteur "Gordini T58 le 02C" et d'une 1300S
il m'a indiqué qu"en Autriche il y aurait des pièces provenant d'une " écrou central " je lui en reparle lors de notre prochain contact
la voiture Kamoun présentée plus haut était bien une 1440 mais j'ai posé la question de son parcour sur le sujet " Courses Alsace-Lorraine "
il semblerait qu'elle ait fait l'objet de tres profondes modifications ( devenue cabrillolet ) mais à confirmer

merci à mail 0183......
j'ai connu à la fin des années 60  en Lorraine une madame Kamoun  qui faisait des slaloms  ......je ne sais plus sur quelle voiture....

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KF

Andrée c'est bien elle , elle a terminé  sur une monoplace

Elles ont couru en Espagne aussi

Rallye Costa del Sol 67

La photo parue dans Berlinette Mag indiquait Tramont mais Carles pense que c'est plutôt Reverter.


rallye de Orense 68

Tramont  l'immatriculation semble être 8090 UG 75 mais avec un écrou central????

rallye Costa del Sol 68

Tramont  370 AB 92 avec écrou central (immatriculation datant de mi-68 environ)

rallye Barcelona Andorra 68


Merci à Carles pour ces infos.

merci  à   tous  pour ces informations  et photos que je ne connaissais pas.....

ci dessous  quelques photos de 128 N 92  au Tour de Corse   1967   où elle termine 4 éme et  premiére des Alpine   avec Pierre ORSINI au volant....

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KF

TOUS RENSEIGNEMENTS  , PHOTOS , CLASSEMENTS.....SUR CES RARES BERLINETTES A 110  PROTOS "ECROU CENTRAL"  M' INTERESSENT

MERCI D' AVANCE

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KF

çi joint une photo d'une ex proto,aux mains de son propriétaire en 1970,pierre Beal(voir topic)
Résultat connu: 10eme place rallye du var 1971 catégorie internationale...

Orsini Tour de Corse 1967  

Piot Tour de Corse 67