Nouveau moteur 4 temps ORAL

[Invité §Pis785Xs]

Alors quelqu'un a t'il entendu parler de ce moteur?

 

j'ai lu que la puissance était de 29 kw en 250 cc

 

le kart serait à près de 8000 euros outch!

 

le 4 temps performants en karting c'est pas pour tout de suite, ou plutot, performant ET abordable surtout

 

 

mais à part ça, quelqu'un connait?

 

 

j'ai entendu dire que le biland, c'est finit (pourtant très performant, comme un rotax, sinon mieux)

[Invité §Pis785Xs]

http://www.ofcourse.fr/produit/oral-presse.htm

[Invité §Ita806rB]

Ouais enfin en 4 Temps , il y a mieux...1 TM 250 de 43cv et le Yamaha 250 de 41cv...et encore mieux les Rotatif en 250 de chez Aixro de +45cv ou ItstalSystem de 48cv...Comparer a ORAL c'est pas terrible...!!!

 

A+ Ital et a bientot sur un http://www.karting-news.org/

[Invité §Tze584lq]

Salut,

 

ouais, j'aime bien le rotatif (dans l'esprit). C'est plus proche d'un 2-temps que ces moteurs de tondeuses...

Blague à part, j'aimerai savoir ce que donnent ces moteurs (oral et rotatifs) en termes de sensations. Est-ce qu'on retrouve l'ivresse procurée par le 2-temps ? L'odeur n'est déjà plus la même... plus de ricin.

 

A+ et bon Gazz...

[Invité §Pis785Xs]

Le rotatif, ça marche grave, c'est super compact, mais totalement hors catégorie (difficile d'imaginer des championnats) et très chiant à régler.

[walt]

J'ai participé à une course en Euro endurance à Mariembourg, où on a pu voir le rotatif et le Sodemo à l'oeuvre.

 

C'est clair que ces 2 moteurs sont beaucoup plus performants qu'un biland, mais ils ne sont pas homologués pour la compète. Le Sodemo faisait un bruit incroyable, heureusement qu'il n'y en avait qu'un seul. En pleine ligne droite le rotatif nous dépassait vraiment à l'aise, par contre sur piste humide c'était une vrai catastrophe, ils arrêtaient pas de faire de toupilles

[Invité §Ita806rB]

C'est sur en termes d'homogénéité et de perf les bons 2 temps ont encore quelque années a etre devant...aux 24 heures du Mans 2005...ce sont encore des 2 temps TM K11 qui ont gagner sur différent chassis Birel...Tony

 

A+ Ital

[Invité §Cle155mK]

Pour répondre aux critiques négatives sur le moteur Saeta 250 CC rotatif (ITAL SISTEM).

Il faut l'essayer pour juger.

 

Fiabilité :

 

Qui peut avec quelque moteur que cela soit, dire qu'il a fait toute une saison, essais et test compris sans ouvrir son moteur et que après 80 heures de fonctionnement sans ménagement, ouvrir le moteur par curiosité, et changer les segments par précaution.

 

Performences et plaisir de conduite :

 

- En quatre temps il est hors concurrence.

- Les rotaxmax "on tournent autour" pour donner une idée (circuit rapide ou court, Francorchamps, Amay)

 

Réglages :

 

Très simple, les réglages d'origine sont largement efficaces.

 

Compétition :

 

Les 4 T sont admis en endurance classement générale et dans sa catégorie

 

Un chalenge vitesse est organisé (Pneus Bridg YJB et moteur Saeta d'origine imposé) 7 courses sur l'année

 

 

[Invité §Pis785Xs]

le truc c'est le prix de la révision, meme si elle est toutes les 300 heures (la grosse) elle vaut quand meme plus de 1000 euros, mais c'est toujours moins cher qu'un max à kilométrage identique

[Invité §Luc521YX]

je signale que le moteur Saetta n'existe plus...

il est repris par l'allemand Aixro.

[Invité §moi720qM]

Oui mais c'est exactement la même architecture, c'est juste le nom qui change

[Invité §Pis785Xs]

le prix de la révision change pas non plus au passage

 

ce kart pulvérise tous sauf les 125 à boite issus des grands champ'

[Invité §Luc521YX]

le Aixro c'est comme le Oral. Il faut attendre avant d'acheter un truc pareil. ces 2 moteurs sont encore en cours de développement...

[Invité §moi720qM]

J'ai essayé un Saetta l'année dernière

C'est dort différent par rapport à un deux temps.

Déjà il y a un frein moteur énorme et au début c'est assez surprenant

Tu arrives dans un virage où tu dois sauter sur les freins avec un 125 SBV et là quasi pas besoin de freiner (je me suis fait pieger plusieurs fois )

 

Ensuite, il faut faire très attention à l'accélération en courbe et avoir un chassis très bien réglé pour ce genre d'exercice sinon le train arrière pousse l'avant

 

Sinon c'est clair qu'il a de la patate (peut-être pas assez à bas ) et puis le bruit

[bengui]

Je roule a biganos dans le fief de ofcourse et j'ai déjà vu rouler le oral.

Niveau perf il a un couple de fou par rapport au 2t mais le bruit n'est plus là.

Et au chrono il marche bien.

[Invité §Pis785Xs]

par rapport au biland? sur kartmag il parle du biland comme le plus fiable des moteurs à ce niveau de performances (genre bon 125 liquide) avec 33cv, et il peut rouler dans plus de courses que le oral, à ce titre karmag n'hésite plus à parler de compétition et plus de loisir comme le oral (qui peut pourtant faire la monaco cup, la coupe long circuit et toutes les open) le biland est pourtant un mono, donc moins couteux à entretenir (1 seul piston...) alors que le biland un bi cylindre ... gage de fiabilité ???? niveau poids ça donne quoi? en compet, le biland est comme un rotax (170kg comme en max senior et meme 160kg en endurance donc le poids du kart est proche d'un rotax? sinon va falloir se mettre au régime)

 

avec le aixro il parle de puissance de fou, mais il est encore plus exclusif car il ne peut faire que du loisir et encore, pas sur toutes les pistes apparemment

 

allez sortez un champ de marque avec le aixro, faites baisser les couts avec les économie d'échelle engendrées, et on s'y interessera un peu plus à cette turbine de 42cv

[Invité §moi720qM]

Le rotatif peut faire des endurances en Belgique du moins

 

[Invité §e-k054Pl]

je signale que le moteur Saetta n'existe plus...

il est repris par l'allemand Aixro.

 

 

Je suis désolé de te contredire mais le moteur saetta est toujours produit et qu'il est plus performent et plus fiable que jamais.µ

De nouveau quand on lance une info sur le net il serait bien intéressant pour tous de s'assurer qu'elle est juste.

 

De plus l'Aixro produit en Allemagne n'en est qu'une pâle copie, il est peut être aussi performent, mais il est largement moins fiable.

On peut vraiement regretter que au niveau markketing SAETTA (ItalSistem) ne soit pas aussi dynamique que la firme Allemande.

 

En Belgique le moteur 250 cc 4 temps rotatif SAETTA est utilisé dans le challenge EERP et a de plus en plus de succès.

Des pilotes Français commancent a s'y inscrire régulièrement.

 

Le distributeur et "Préparateur" de ces moteurs c'est les Ets Karting Evrard, vous pouvez le contacter de ma part toutes il pourra répondre a toutes vos question.

 

Contact@Karting-evrard.be

 

 

Jean-Pierre Clément

0476/460.658

 

WWW.e-karting.net

 

[Invité §kar702pU]

je signale que le moteur Saetta n'existe plus...

il est repris par l'allemand Aixro.

 

en belgique il existe toujours

 

il y a même le championnat Saetta 250 ( organisé par l'asaf, pas sûr )

 

[Invité §moi720qM]

Waouh, il fait beau, on a sorti la bêche et on déterre

[Invité §bil455kZ]

Waouh, il fait beau, on a sorti la bêche et on déterre