Roulement d'arbre revolutionnaire...

[Invité §Ita765tY]

Info en direct d'Italia...pour 2008

 

Salut,voila un nouveau type de roulement d'arbre qui vient d'etre dévelloper par Skf racing pour notre sport...

 

http://www.vroom.it/spaw2/uploads/images/Primo%20piano/SKF%20PP1.gif

 

Ital

[Invité §bil455kZ]

Il a quoi de mieux que les autres ?

[Invité §Ita765tY]

Il a quoi de mieux que les autres ?

 

 

Il est plus chere...et plus complexe...

Tien t'as cas lire CA... :D

 

 

La SKF Racing Unit, nata in seno al gigante mondiale dei costruttori di cuscinetti, ha il compito di seguire e sviluppare il prodotto destinato alle competizioni motoristiche. I risultati non si sono fatti attendere, nemmeno nel nostro settore che in ottica mondiale possiamo definire di nicchia. Molti tecnici e preparatori accoglieranno con gioia la notizia della realizzazione di uno speciale cuscinetto per l’assale del kart.

Le caratteristiche principali dell’unità kart SKF sono tali da permettere le massime performance di esercizio con occhio attento alla manutenzione e all’affidabilità.

Il sistema ConCentra integrato sull’anello interno dell’unità permette di creare in modo compatto un collegamento rigido e concentrico tra l’anello interno del cuscinetto e l’assale posteriore del kart a tutto vantaggio della rotazione e della rigidezza del sistema. Lo speciale profilo brevettato della superficie dell’anello esterno inoltre garantisce una maggiore resistenza al disallineamento durante la corsa.

Un’altra fondamentale peculiarità è rappresentata dalle sfere in ceramica, più leggere e allo stesso tempo dotate di maggiore durezza superficiale. L’effetto immediato è un’eccezionale scorrevolezza accompagnata dalla riduzione del momento d’inerzia del complesso in rotazione con l’assale.

Le novità non sono finite e per facilitare la manutenzione, l’unità kart SKF presenta un particolare schermo non contattante, rimovibile, a scatto che permette la pulizia e la lubrificazione, garantendo un’elevata affidabilità e durata di esercizio.

Si tratta quindi di una novità eccezionale che merita risalto e successivi approfondimenti.

 

 

 

Ital

[Invité §gau014NW]

 

Il est plus chere...et plus complexe...

Tien t'as cas lire CA... :D

 

 

La SKF Racing Unit, nata in seno al gigante mondiale dei costruttori di cuscinetti, ha il compito di seguire e sviluppare il prodotto destinato alle competizioni motoristiche. I risultati non si sono fatti attendere, nemmeno nel nostro settore che in ottica mondiale possiamo definire di nicchia. Molti tecnici e preparatori accoglieranno con gioia la notizia della realizzazione di uno speciale cuscinetto per l’assale del kart.

Le caratteristiche principali dell’unità kart SKF sono tali da permettere le massime performance di esercizio con occhio attento alla manutenzione e all’affidabilità.

Il sistema ConCentra integrato sull’anello interno dell’unità permette di creare in modo compatto un collegamento rigido e concentrico tra l’anello interno del cuscinetto e l’assale posteriore del kart a tutto vantaggio della rotazione e della rigidezza del sistema. Lo speciale profilo brevettato della superficie dell’anello esterno inoltre garantisce una maggiore resistenza al disallineamento durante la corsa.

Un’altra fondamentale peculiarità è rappresentata dalle sfere in ceramica, più leggere e allo stesso tempo dotate di maggiore durezza superficiale. L’effetto immediato è un’eccezionale scorrevolezza accompagnata dalla riduzione del momento d’inerzia del complesso in rotazione con l’assale.

Le novità non sono finite e per facilitare la manutenzione, l’unità kart SKF presenta un particolare schermo non contattante, rimovibile, a scatto che permette la pulizia e la lubrificazione, garantendo un’elevata affidabilità e durata di esercizio.

Si tratta quindi di una novità eccezionale che merita risalto e successivi approfondimenti.

 

 

 

Ital

 

 

 

bon courage

 

[Invité §mim581bL]

Info en direct d'Italia...pour 2008

 

Salut,voila un nouveau type de roulement d'arbre qui vient d'etre dévelloper par Skf racing pour notre sport...

 

http://www.vroom.it/spaw2/uploads/images/Primo%20piano/SKF%20PP1.gif

 

Ital

 

 

il doit surment être plus leger,avoir un coeficient de frottement moindre, et une meilleur lubrification, et ton voit que le sytéme de seerage sur l arbre est différent apparement les 3vis de vien pu contre l arbre mais une bague que l'on vien mettre en serrage autour de l'arbre c'est a essayer

[Invité §Geo324SB]

 

Il est plus chere...et plus complexe...

Tien t'as cas lire CA... :D

 

 

La SKF Racing Unit, nata in seno al gigante mondiale dei costruttori di cuscinetti, ha il compito di seguire e sviluppare il prodotto destinato alle competizioni motoristiche. I risultati non si sono fatti attendere, nemmeno nel nostro settore che in ottica mondiale possiamo definire di nicchia. Molti tecnici e preparatori accoglieranno con gioia la notizia della realizzazione di uno speciale cuscinetto per l’assale del kart.

Le caratteristiche principali dell’unità kart SKF sono tali da permettere le massime performance di esercizio con occhio attento alla manutenzione e all’affidabilità.

Il sistema ConCentra integrato sull’anello interno dell’unità permette di creare in modo compatto un collegamento rigido e concentrico tra l’anello interno del cuscinetto e l’assale posteriore del kart a tutto vantaggio della rotazione e della rigidezza del sistema. Lo speciale profilo brevettato della superficie dell’anello esterno inoltre garantisce una maggiore resistenza al disallineamento durante la corsa.

Un’altra fondamentale peculiarità è rappresentata dalle sfere in ceramica, più leggere e allo stesso tempo dotate di maggiore durezza superficiale. L’effetto immediato è un’eccezionale scorrevolezza accompagnata dalla riduzione del momento d’inerzia del complesso in rotazione con l’assale.

Le novità non sono finite e per facilitare la manutenzione, l’unità kart SKF presenta un particolare schermo non contattante, rimovibile, a scatto che permette la pulizia e la lubrificazione, garantendo un’elevata affidabilità e durata di esercizio.

Si tratta quindi di una novità eccezionale che merita risalto e successivi approfondimenti.

 

 

 

Ital

 

 

T'as pas la même chose en anglais ou mieux : en francais?

 

 

il doit surment être plus leger,avoir un coeficient de frottement moindre, et une meilleur lubrification, et ton voit que le sytéme de seerage sur l arbre est différent apparement les 3vis de vien pu contre l arbre mais une bague que l'on vien mettre en serrage autour de l'arbre c'est a essayer

 

 

 

A essayer a condition que ca ne revienne pas a plus de 200 euros l'essai, comme pour les roulements a billes céramique...

 

[Invité §dus806Hc]

 

Lo speciale profilo brevettato della superficie dell’anello esterno inoltre garantisce una maggiore resistenza al disallineamento durante la corsa.

Un’altra fondamentale peculiarità è rappresentata dalle sfere in ceramica, più leggere e allo stesso tempo dotate di maggiore durezza superficiale. L’effetto immediato è un’eccezionale scorrevolezza accompagnata dalla riduzione del momento d’inerzia del complesso in rotazione con l’assale.

 

Ital

 

 

désolé geoffrey, ce sont bien des roulements céramiques !! encore un truc qui va faire grimper le prix moyen des karts, si ça se généralise, pour pas grand chose. (dans le genre des freins avants).

 

soit disant les plus: plus léger (pas pour le porte monnaie), dure plus longtemps (je ne change pas mes roulements tous les jours !), plus solide, diminution de l'inertie de rotation (pipot).

A mon humble avis, beaucoup d'argent pour pas grand chose (parce que ça va couter bonbon !)

 

traduction par un blaireau en italien => "le profilé spécial breveté de la superficie de l'anneau externe garantie une plus grande résistance au desallignement pendant la course.

une autre particularité fondamentale consiste dans l'utilisation de billes en céramique, plus légères et plus dures en superficie. l'effet immédiat est une exceptionnelle scorrevolezza avec une réduction du moment d'inertie du complexe en rotation"

 

 

[Invité §Geo324SB]

Ben c'est clair qu'en kart ca n'a pas sa place, même si le gain en frottements et en rigidité est bien la.

[Invité §moi720qM]

 

désolé geoffrey, ce sont bien des roulements céramiques !! encore un truc qui va faire grimper le prix moyen des karts, si ça se généralise, pour pas grand chose. (dans le genre des freins avants).

 

soit disant les plus: plus léger (pas pour le porte monnaie) , dure plus longtemps (je ne change pas mes roulements tous les jours !), plus solide, diminution de l'inertie de rotation (pipot).

 

A mon humble avis, beaucoup d'argent pour pas grand chose (parce que ça va couter bonbon !)

 

 

Sisi, il est plus léger après le portefeuille

[Invité §flo265lr]

et bien il faut avouer que les roulements ceramiques sont beaucoup plus efficace que des roulements normaux !!!

Mai ils sont cassant et plus cher...

ils ne resistent pas aux chocs.... (il y a déja eu des essais sur lyon : une massacre pour le porte monnaie)

[Invité §Kar677YE]

Je suis allé au salon du kart en Allemagne, et je confirme que ces roulements sont très très performant.

 

pour ma part j'ai pris tout les renseignements nécessaire, mais malheureusement le dépliant à été perdu

 

Quelqu'un aurait des renseignements sur le site internet, ainsi que la personne de contact pour la france, d'avance je vous en remercie

[Invité §Yve324ol]

Je suis allé au salon du kart en Allemagne, et je confirme que ces roulements sont très très performant.

 

pour ma part j'ai pris tout les renseignements nécessaire, mais malheureusement le dépliant à été perdu

 

Quelqu'un aurait des renseignements sur le site internet, ainsi que la personne de contact pour la france, d'avance je vous en remercie

 

 

J'ai ramener la doc du salon IKA KART 2000 en Allemagne , et le contact pour la France est:

Jean-Sylvain Migliore tél: 0130127337 Email: Sylvain.Migliore@skf.com

Il n'y à pas d'adresse de site internet sur la doc.

 

[Invité §pin634CH]

Vu la tête de l'engin, ca doit surement etre quelque chose qui permet un démontage rapide de l'arbre !! .....

 

Je peux me tromper !! ^^

[Invité §Yve324ol]

Vu la tête de l'engin, ca doit surement etre quelque chose qui permet un démontage rapide de l'arbre !! .....

 

Je peux me tromper !! ^^

 

 

Oui, il sagit de roulements à billes ceramic avec serrage sur manchon conique, donc démontage plus facile car les vis ne viennent plus abimé l'arbre.

Voiçi la doc en Anglais (oups, je l'ai numerisé en noir et blanc)

 

http://images3.hiboox.com/vignettes/0508/03z4phli.jpg

 

[Invité §Kar677YE]

Merci beaucoup les gars

[Invité §sch888Tz]

Alors quelqu'un a roulé avec ses roulements ?

[Invité §vil171hC]

http://www.zefree.com/gallery/47219-5/enorme_pelle_mecanique.jpg [:niko0710:11]

[Invité §emi243Lr]

ce sont des roulements a serrage concentrique, l'arbre n'est plus abimé et la répartition des effort sur l'arbre est uniforme. alpha karting en vend dans leurs magasine n°10, il y en a en acier puis en céramique.;-)

[Invité §LB4814pb]

190€ le roulement..

Pour les avoir utilisés ils sont juste un peu plus libres, l'avantage du système c'est de garder l'arbre visuellement neuf.

Ensuite sous la pluie ou sur piste sale tu oublies..

[Invité §sch888Tz]

Pourquoi sous la pluie et piste sale ?

[Invité §LB4814pb]

Parce que tu fais rentrer 2Kg de merde que tu n'enlèveras jamais.

[Invité §tro288sx]

tu peux l'ouvrir et le nettoyer , il est concu pour ca

[Invité §LB4814pb]

Tu le nettoieras pas à 100% puis les saletés rayent les billes donc elles s'abiment...

[Invité §tro288sx]

Rayé les billes acier pourquoi pas, mais pas les céramiques.

En tout cas il se nettoie trés bien, je l'ai fait avec un ami

[Invité §LB4814pb]

Si tu le dis..

Puis il y a sale et sale.

[Invité §tro288sx]

Si tu le dis..

Puis il y a sale et sale .

 

si tu passe ton temps dans le bac, c'est sur, il va pas aimer

[Invité §gv-070Iv]

Gros deterretrage je sais !

je cherchais des infos sur les roulement ceramiques pour l arbre

Aujourd hui ils doit avoir plus de retours d utilisation

Avantages? Poids,moins de frottement? Duree de vie plus longue ?

Quelles marques,scf,tarif ?

[bengui]

Peu de monde utilise les concentra.

Il existe des roulements format standard avec bille céramique, un pote va s'équiper de ceux la.

Tarif autour de 200€ pièce.

[Invité §pre334rS]

Peu de monde utilise les concentra.

Il existe des roulements format standard avec bille céramique, un pote va s'équiper de ceux la.

Tarif autour de 200€ pièce.

 

 

Bonjour , et il en faut trois ...................!

[Invité §gv-070Iv]

Peu de monde utilise les concentra.

Il existe des roulements format standard avec bille céramique, un pote va s'équiper de ceux la.

Tarif autour de 200€ pièce.

 

T as un lien,une marque ?

Aussi efficace que le concentrique ? d apres ton tarif pas moins chere apparament

[Invité §gv-070Iv]

 

Bonjour , et il en faut trois ...................!

 

Et les roues avant

[Invité §pre334rS]

Et les roues avant

 

ah ! beh d’accords

[bengui]

http://www.roulement-ceramique [...] r,3,45.cfm

[Kurac125]

Salut,

 

Je detererre un peu le sujet car je souhaiterais savoir si quelqu'un a réellement essayé ces roulements en ceramique et noté un quelconque gain de rendement mecanique.

 

On peut aussi dissocier les reponses sur les groupes de roulements suivants:

 

- Roulements de vilo,

- Roulements de boite de vitesse,

- Roulements de chassis.

 

J'aimerais bien essayer mais le prix de ces petites choses nécessite d'etre certain d'un gain quelconque avant de se lancer.

 

Sur le net on trouve des videos de demonstration bluffantes, mais tout au contraire, leur usage dans le domaine du kart semble etre tres peu répandu.

 

Je precise que ce serait exclusivement pour du loisir (fortuné )... car je pense qu'en compet' c'est interdit.

 

Donc voila, on a eu pas mal de temoignages théoriques, mais ce que je souhaiterais maintenant c'est des temoignages pratiques.

 

Merci d'avance (1,5 mm c'est ca ? )

K.

[Invité §hkt552AF]

en KZ ce n'est pas interdit en compétition, malheureusement.