comment augmenter le regime moteur d'un rotax?

[Invité §tot030Fv]

salut a vous

comment augmenter le regime moteur d'un rotax?

[Invité §Ita765tY]

salut a vous

comment augmenter le regime moteur d'un rotax?

 

 

En course du aura du mal , car certains course on te donnera un allumage tiré au sort...

 

En loisir...je voie pas l'interré....si tu veux un moteur qui prend des tours...prend un N100 tu aura 20.000

 

Ital

[Invité §reg440RK]

Alors là je cherche depuis pas mal de temps si tu as tout essayé comme moi il ne reste plus en ce qui me concerne a modifier l'avance a l'allumage.

Et là peut etre qu'on prendra plus de tours.

Moi je plafonne a 12800t.

Et toi ?

[Invité §Ita765tY]

Si , non tu peux toujour aller trainé sur les forum Aprilia comme celui-ci dessous

http://adardaine.free.fr/thread.php?lng=fr&pg=1323&cat=1

 

Et essayer de trouver un allumage modifiée....car le RotaxMax c'est un 125RS APRILIA...c'est Aprili qui a fait le RM pour bombardier-Rotax...

 

Ital

[Invité §Man036rv]

Le mien prend facilement ses 14 000 trs/min. J'ai même fait une finale sous la pluie en tapant 14200 trs/min plusieurs fois (mauvaise couronne ).

 

Si tu veux prendre des tours, commence par changer de couronne avant de toucher à l'allumage. Apres règle bien ton carbu, et enfin verifie ta valve (Pas mal de soucis sur les moteurs fabriqués début 2008).

[Invité §moi720qM]

salut a vous

comment augmenter le régime moteur d'un rotax?

 

 

Si le Rotax-Bombardier limite le régime sur ses moteurs, ce n'est pas pour rien

Les cylindres étant recouverts de Nickasyl, au-delà de 15.000 tr/min ce revêtement s'arracherait tout simplement et tu n'auras plus que tes yeux pour pleurer et ton portefeuille bien plus léger après l'achat d'un nouveau cylindre

 

Sinon un peu de connaissances en électronique et le schéma électrique du boitier et on doit pouvoir s'en sortir

[Invité §Man036rv]

J'oubliais : essaie différentes bougies.

[Invité §Ita765tY]

 

Si le Rotax-Bombardier limite le régime sur ses moteurs, ce n'est pas pour rien

Les cylindres étant recouverts de Nickasyl, au-delà de 15.000 tr/min ce revêtement s'arracherait tout simplement et tu n'auras plus que tes yeux pour pleurer et ton portefeuille bien plus léger après l'achat d'un nouveau cylindre

 

Sinon un peu de connaissances en électronique et le schéma électrique du boitier et on doit pouvoir s'en sortir

 

 

 

 

 

 

C'est sur si un RM prend 18.000 , il va arrivée aussi vite qu'un N100 dans les révisions toutes les 8 heures...

 

Ital

[Invité §tot030Fv]

alors avec le miens je prends 12400tr/m avec une courronne de 79 et un pignon de 13 et la bougie je roule en ce moment avec une denso iw29,et d'ailleurs j'en est claqué deux sur les deux dernieres sortit que j'ai fait,est ce normal?

[Invité §Man036rv]

Ouah! Change de couronne! Mets une 82-83 au moins.

[Invité §tot030Fv]

ok merci du tuyau,

[Invité §tot030Fv]

justement en parlant de valve,mon moteur est de 2002 ,comment il faut la regler cette valve d'echappement(a combien de cran il faut la mettre)

[Invité §Man036rv]

Avant de penser à regler ta valve, démonte la et vérifie qu'elle coulisse bien librement.

 

J'ai rencontré un souci l'année dernière, la calamine avant bloqué ma valve.

 

Et fais gaffe en la remontant! (regarde bien comment tout est branlé)

[Invité §tot030Fv]

justement j'ai changer tous les joints + la membrane et j'ai decalaminé la guillotine maintenant reste juste a savoir a combien de cran il faut la remettre

[Invité §Man036rv]

Moi je règle ça au feeling.

 

Sur une week end j'vais chercher pendant quelques tours le samedi matin et j'y retouche plus. Le principal est d'avoir une sortie d'épingle avec un coup de pied au cul immédiat, et non un trou de 1 seconde.

 

[Invité §moi720qM]

 

 

 

 

 

C'est sur si un RM prend 18.000 , il va arrivée aussi vite qu'un N100 dans les révisions toutes les 8 heures...

 

Ital

 

 

Il tiendra même pas 8 heures à ce régime

[Invité §tot030Fv]

c'est clair que je veux pas non plus serré le moulin,en fait j'aimerai connaitre la position d'origine

 

[Invité §tot030Fv]

je prefere laissé la config d'origine et joue simplement avec les pignons et courroies

[Invité §Geo324SB]

le régime normal pour un rotax c'est 13 800 tr/mn

[Invité §tot030Fv]

et le reglage de cette valve c'est koi?

[Invité §sch888Tz]

Moi je roule en moyenne a 4 cran . J'ai bien dit 4 cran et non 4 tour !!!

[Invité §tot030Fv]

ok merci schumi

[Invité §sch888Tz]

A nettoyer tres souvent .

[Invité §deb802Sb]

le régime normal pour un rotax c'est 13 800 tr/mn

 

 

 

Tu es sur ? en sachant qu'un rotax national est rotax max bridé .... à 13 500 tr/min. évidemment on les atteint pas mais 12 800 on les fait à l'aise...

[Invité §ste651kS]

il peut y avoir des differences dans les bobines, certaines coupent un peu plus tard que d'autres vers les 14000 t.

tous ceux qui utilisent des bobines non conformes se font systematiquement gauler en compet au controle technique (17000 tr/m sur l'écran de l'alfano c'est pas discret lol)

[Invité §nau042Ke]

salut a tous pour le nichasil on as eu des moteur avec cylindre nichasil qui prenais minimum 18000tour et jamais eu de probleme

[Invité §moi720qM]

salut a tous pour le nichasil on as eu des moteur avec cylindre nichasil qui prenais minimum 18000tour et jamais eu de probleme

 

 

C'est que c'était pas vraiment des cylindres Nickasil alors ou alors avec un pourcentage d'huile de malade

[Invité §nau042Ke]

Les moteur etait des kilt a valve rotative qui venait de chez tilkin a blegny.

on metait le meme pourcentage que dans un 100 classique

[Invité §seb502mR]

Alors là je cherche depuis pas mal de temps si tu as tout essayé comme moi il ne reste plus en ce qui me concerne a modifier l'avance a l'allumage.

Et là peut etre qu'on prendra plus de tours.

Moi je plafonne a 12800t.

Et toi ?

 

Moi il prennait sans soucis 14.000 trs/min

 

Parfois je prennais 14.200, 14.300 mais la c'est trop.

L'idéal c'est d'hossiller entre 13.800 et 14.000

[Invité §seb502mR]

 

 

Tu es sur ? en sachant qu'un rotax national est rotax max bridé .... à 13 500 tr/min. évidemment on les atteint pas mais 12 800 on les fait à l'aise...

 

Les rotax sont sencés etre tous limités a 13.800 trs/min,pourtant le mien quand je roulais chez tecno était tout d'origine conforme a la course et prennais sans soucis 14.000 sans coupure j'ai déja pris 14.300 !

[Invité §ste651kS]

Les rotax sont sencés etre tous limités a 13.800 trs/min,pourtant le mien quand je roulais chez tecno était tout d'origine conforme a la course et prennais sans soucis 14.000 sans coupure j'ai déja pris 14.300 !

 

 

il y a des differences entre les bobines, certaines coupent plus tard que d'autres.

les préparateurs le savent et procèdent par tri de pièces comme pour les carters, cylindres et même carbu.

[Invité §nau042Ke]

t'as pas essayer de changer les reglage de power valve.

car j'avais eu le meme symptome sur un max et c'etait la power valve.nettoyage et reglage.

[Invité §she087xM]

naudnaud329 tu parle de la valve de l'échappement?

[Invité §kar442sJ]

Des fois ça peut être l'alfano qui est un peu optimiste

[Invité §she087xM]

clair avec du pastis ou du ricard en liquide de refroidissement

 

a mon avis l'histoire des team qui choisissent ou trie les "organes"

du coup le moteur ba respire mieux

enfin apres se qui est de la réalité je n'en sais rien mais je ne pense pas étre dans le faux