Subaru Karting!

[Invité §Bas200St]

 

Voila le pignon http://www.toutpourlekart.fr/detail-produit.php?CSPPCATL_action=DET&CSPPCATL_prdct=26492&MVID=e638bfeb9e430057a560b166febd658a

 

Nikel tu as le bon arbre, donc tu mets 139 de large derrière, 1 bague et demi devant, para neutre ou ouvert de 1mm, 750gr dans les pneus quand il fait bon.

 

 

Un BIG merci! Je vais tester ça le plus tôt possible.

 

Allez, je repasse en mode boulet

Les bagues dont tu parles ou peut on les acheter?

[Invité §JGr554hX]

 

Un BIG merci! Je vais tester ça le plus tôt possible.

 

Allez, je repasse en mode boulet

Les bagues dont tu parles ou peut on les acheter?

 

 

Bonsoir,

 

Normalement, elles sont déja sur ton kart... Tu ne peux pas monter les roues sans ces bagues...

 

[Invité §vil171hC]

http://www.videolife.tk/video/vQwMbweWpPg/Présentation-du-kart-Les-réglages-et-les-vérifications-d-usage.html [:niko0710:11]

[Invité §zyt303Nz]

http://www.videolife.tk/video/vQwMbweWpPg/Présentation-du-kart-Les-réglages-et-les-vérifications-d-usage.html [:niko0710:11]

 

je reste perplexe sur les reglages du train avant chez moi sais le contraire j'ai diminuer la largeur pour qu'il soit plus reactif

[Invité §JGr554hX]

Il n'y a pas que sa comme erreur.

Et puis attention, il n'a pas parler de réactif, mais d'incisif!

 

[Invité §zyt303Nz]

Il n'y a pas que sa comme erreur.

Et puis attention, il n'a pas parler de réactif, mais d'incisif!

 

reecoute pour le trai avant il parle de reactif

bon on passe sur le spoiler arriere

[Invité §JGr554hX]

C'es vrai, j'avais mal entendu.

le pare-choc, au moment de la video il avait raison.

C'est surtout pour les roues arrière qu'il dit une énormité.

 

[Invité §zyt303Nz]

C'es vrai, j'avais mal entendu.

le pare-choc, au moment de la video il avait raison.

C'est surtout pour les roues arrière qu'il dit une énormité.

 

en faite il inverse

et pour le parchoc sait comme sont nom l'indique pas un spoiler

[Invité §Bas200St]

Bon je m'y perds un peu là

 

Si je comprends bien, si j'ai un chassis sur vireur (ce qui est mon cas), j'augmente l'écartement à l'avant en ajoutant des bagues. C'est bien ça?

[bengui]

Non pas dutout.

 

Déjà faut savoir pourquoi il sur vire.

 

Utilise mes réglages et si ça survire rentre l'arrière.

[Invité §JGr554hX]

Bon je m'y perds un peu là

 

Si je comprends bien, si j'ai un chassis sur vireur (ce qui est mon cas), j'augmente l'écartement à l'avant en ajoutant des bagues. C'est bien ça?

 

 

Survireur ne veut rien dire. IL glisse de l'arrière, ok. Mais a quel moment du virae? Si c'est en entre, il faut rentrer les roues arrière, si c'est en sortie, il faut les élargir.

[bengui]

Voila et si la direction est vive autour du neutre (ducoup ça fait survirer) faut rentrer devant ou diminuer la chasse.

[Invité §vil171hC]

http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/159779988.htm?ca=8_s [:niko0710:11]

[Invité §nic618IM]

Sur ce genre d'annonce, il y a écrit "grosse révision moteur". Ça veut dire quoi ? Je croyais que ce moteur était réputé pour être infatigable et sans entretien (si ce n'est la vidange normale) ...

[Invité §max704VY]

Rien à dire, elles sont vraiment jolies ces nouvelles tondeuses

hs off

[Invité §vil171hC]

Sur ce genre d'annonce, il y a écrit "grosse révision moteur". Ça veut dire quoi ? Je croyais que ce moteur était réputé pour être infatigable et sans entretien (si ce n'est la vidange normale) ...

 

c'est pour ça que j'ai mis le lien!. [:niko0710:11]

[Invité §cmo418NE]

ça veut peut-être dire qu'il a payé très cher pour pas grand chose, comme quand tu donnes ta voiture à réviser chez le garagiste ....

[Invité §Pis785Xs]

en effet, pour une vidange.... le mec est surement marseillais..

 

lol

[Invité §zyt303Nz]

en effet, pour une vidange.... le mec est surement marseillais..

 

lol

 

ou sont preparateur parisien

[Invité §Bas200St]

Dites, quelqu'un aurait il les cotes pour monter un siège sur le chassis top kart de mon subaru?

Avec mes problèmes récurrent de douleurs aux côtes, j'ai cherché et trouvé un siège plus large mais je ne sais pas dans quelle position le monter.

[Invité §kar755dT]

Met un pare cotes rigide.

[bengui]

La position c'est 600/605/225.

[Invité §Bas200St]

Bengui, j'ai fait mes petites recherches à propos des côtes et voici ce que j'ai trouvé:

"Trois côtes sont importantes :

- la distance entre la traverse à l’avant du cadre, et les deux extrémités inférieures du baquet, doit être d’environ 60 centimètres.

- La distance entre le haut du baquet et l’axe arrière doit-être d’environ 25 centimètres.

- La dernière distance entre le fond du baquet et le sol doit être d’environ 2 centimètres. "

 

J'imagine que 600 mm correspond à la distance entre la traverse à l’avant du cadre, 225 mm correspond à La distance entre le haut du baquet et l’axe arrière. Mais je n'arrive pas à trouver à quoi peut correspondre les 605mm que tu indiques...

[Invité §LB4814pb]

Entre la traverse avant et l'oreille du baquet coté moteur 605.

coté frein 600.

Entre l'arbre et le haut du baquet 225.

[Invité §zyt303Nz]

Entre la traverse avant et l'oreille du baquet coté moteur 605.

coté frein 600.

Entre l'arbre et le haut du baquet 225.

 

les cotes de chez sodi

[bengui]

zyt on a pas besoin des cotes sodi il roule avec un Top-Kart.

[Invité §f1 400HS]

mais cela depend aussi de la grandeur du pilote les 210mm , car un petit gabarit sera forcement obliger d avancer le baquet et la comme mon fils il est a 250mm et 10mm plus haut

[Invité §JGr554hX]

mais cela depend aussi de la grandeur du pilote les 210mm , car un petit gabarit sera forcement obliger d avancer le baquet et la comme mon fils il est a 250mm et 10mm plus haut

 

 

Bonsoir,

 

Non pas forcément.

Mon frère fait 1m45 est il a toujours rouler au cote du chassis.

 

[Invité §Mar704RE]

mais cela depend aussi de la grandeur du pilote les 210mm , car un petit gabarit sera forcement obliger d avancer le baquet et la comme mon fils il est a 250mm et 10mm plus haut

 

 

Tu règles aux cotes et tu joues sur les réglages des pédales et volant/colonne.

[Invité §zyt303Nz]

 

Tu règles aux cotes et tu joues sur les réglages des pédales et volant/colonne.

 

exactement

[Invité §Bas200St]

Le siège est en place. Merci les gars. Ya plus qu'à tester.

Je vais donc essayer tout ça demain à Magescq. Au programme, pas mal de choses à essayer:

-changement de pression de pneus (j'ai roulé à 0,7 bars jusqu'à maintenant), je vais essayer 0,8 voire 0,9

-changement de développement : mon best (1.02.4 à Magescq) a été réalisé avec une couronne de 73 (pignon 22)et je voudrais bien essayer plus bas.

-essai de réglage de chassis de Bengui (voir plus haut): à ce propos, Bengui, les 139cm à l'arrière sont à mesurer à partir de l'extérieur des 2 pneus, c'est bien ça?

 

Bon, je ne me fais pas d'illusion, je sais que, en dépit du beau temps annoncé, la piste sera mouillée toute la journée (surtout la ligne droite opposée)et que j'aurais du mal à améliorer mon best mais j'espère être plus à l'aise au freinage. Je vous dirai ce que ça a donné.

[bengui]

Pour la pression fait par palier de 100gr jusqu'à 1,5kg.

Pour la transmission ça dépend si tu roule avec ou sans le limiteur.

Oui 139 c'est à l'extérieur des roues mais a mon avis tu peux mettre 138,5 en ce moment.

[Invité §LB4814pb]

Pour la pression fait par palier de 100gr jusqu'à 1,5kg.

Pour la transmission ça dépend si tu roule avec ou sans le limiteur.

Oui 139 c'est à l'extérieur des roues mais a mon avis tu peux mettre 138,5 en ce moment.

 

 

Ce n'est pas comme ça qu'il faut procéder.

Il faut déjà établir le nombre de tours que l'on va faire.

Plus on roule moins on gonfle.

Si on met 1.5Kg ça ira bien les premiers tours mais après c'est la cata.

[bengui]

Bah avec le sub on chauffe pas beaucoup le pneu.

[Invité §LB4814pb]

Tout dépend ou tu roules, sur une autoroute ou le long d'une montagne..