Trou à l'accéléation RotaxMAX

[Invité §Pet187Sg]

Salut,

 

Sur mon kart je possède un RotaxMax 125cc (pas la dernière génération), et je rencontre un problème de reprise en dès que je passe sous la bar des 7000tr/mins. Apparemment ce problème est récurent sur ce modèle de RotaxMax, mais à tout hasard auriez-vous une solution pour supprimer ce p**** de trou, car il faut l'avouer c'est très handicapant.

 

Merci

[Invité §jof363Nw]

Il est de quelle année ton moulin déjà pour commencer ?

[Invité §jof363Nw]

En tout cas , quoi qu'il en soit , c'est ta carburation qui doit être à chier

[Invité §dub632Up]

Salut si c'est comme mon frangin qui a le meme probleme que toi (avec un rotax max de 2005), c'est vrai que sa peut etre tres handicapant car je lui passe devant a l'acceleration des qu'il descent dans les tours apres une epingle (avec un rotax max de 2009) . Pour moi sa peut etre du a plusieur chose: le réglage de la carburation,si le moteur est bien régler , je pense que sa peut dépendre du moment de l'ouverture de la valve a l'échappement ,verifie si elle est libre de fonctionné sans point dure ,pas de calamine dans les guides du boisseau de la valve ,se qui la ferai ouvrir trop tard ou alors si le ressort de valve n'est pas trop vieux, donc trop souple et la valve s'ouvrira alors trop tot , sa peut aussi etre un probleme de diminution de la compression du a l'obturation de la cheminée qui rejoint la valve par de la calamine ou encore une membrane de valve abimée (mauvaise étanchéité de la compression dans la valve) ,plus grave sa peut etre du a l'usure moteur qui entraine une diminution de la compréssion moteur donc dans la valve aussi=retard a l'ouverture de la valve et la vitesse de montée en régime du moulin se trouvera aussi réduite et y a pas de solution miracle dans se dernier cas pour faire disparaitre se .utin de trou a bas régime c'est un moteur neuf mais c'est peut etre pas la solution la moin couteuse .

Attend d'autre avis , je suis curieux de voir si tu arrivera a t'en sortir car c'est un probleme que j'entend trés souvent .

Bon courage

[Invité §dub632Up]

Voila se que j'ai trouvé sur le forum si sa peut t'aider

[Invité §Cpt044Mv]

Regardes aussi si ta cartouche de pot n'est pas cassée : met un mètre dans le pot et regardes si tu vas bien jusqu'au bout.

[Invité §Pet187Sg]

Ok merci je vais regarder tout ça, je vous tiens au courant.

[Invité §jof363Nw]

Regardes aussi si ta cartouche de pot n'est pas cassée : met un mètre dans le pot et regardes si tu vas bien jusqu'au bout.

 

 

c'est à mon avis beaucoup moins fréquent qu'un mauvais réglage carbu ou de la valve .

Même pour la valve , ça me parait pas être la 1ere cause .

 

Selon moi :

 

1) Mauvaise carburation .

2) Température moteur insuffisante .

3) Valve d'échappement .

[Invité §ste252wU]

Je suis ok avec jo !!!

Dis nous ce que tu as en carbu: gicleur, aiguille, position du clip d'aiguille et nombre de tours sur la vis de richesse (tu sers la vis en comptant le nombre de tours en général c'est 1,5 tours).

Une autre piste, regarde l'état de tes clapets voir si tu n'en as pas un qui reste ouvert...

A+

steph

[Invité §jof363Nw]

Je suis ok avec jo !!!

Dis nous ce que tu as en carbu: gicleur, aiguille, position du clip d'aiguille et nombre de tours sur la vis de richesse (tu sers la vis en comptant le nombre de tours en général c'est 1,5 tours).

Une autre piste, regarde l'état de tes clapets voir si tu n'en as pas un qui reste ouvert...

A+

steph

 

 

1 tour et 1/8 me semble t-il

[Invité §Pet187Sg]

Je suis allé faire quelques tours de pistes cet après-midi en essayant de tenir compte de tous vos conseil. J'ai donc remonté l'aiguille au max, mit un gicleur de 162 et j'ai mit 13 tours au clapet. On ne peut pas dire que le kart manquait de de patate !! Par contre j'ai toujours le trous en dessous des 7000tr/min, mais c'est un peu mieux.

Par contre je ne sais pas si certain d'entre vous connaissent la piste de Laval, mais je n'arrive pas a monter au dessus des 12780tr/min en bout de ligne droite.

Voila pour le rapport

[Invité §jof363Nw]

Monte d'une dent

[Invité §Pet187Sg]

une dent ?

[Invité §bos560Yd]

de la couronne

[bengui]

2 ou 3 dents plutôt.

[Invité §Pet187Sg]

ok

[Invité §bil455kZ]

tu as quel rapport ? je tourne aussi à Laval en CRG / Vortex N100

 

c'est 13*85 en rotax si je me trompe pas.

[Invité §Pet187Sg]

13*85 !!!

 

Moi je suis en 12*74...

[bengui]

Met une couronne de 79 ça ira avec ton pignon de 12.

[Invité §mat361iA]

En tout cas avec un pignon de 13, on met une couronne de 76 et si tu n'es pas a l'aise une 77!

croie moi

donc avec un pignon de 12 je pencherai pur une couronnede 79 voir 80 suivent le grippe.

[Invité §pus037Jl]

Si ta un pignon de 12,met une couronne de 76 et si tu n'es pas a l'aise une 77!

croie moi

 

 

tout à fait d'accord pour un rotax 2009 ...au-dèla tu ne gagneras rien du tout en chrono.

Perso, on est exactement à 74 à Laval pour 13.400 tours (pas énorme) mais avec des super temps chrono !

J'aime pas mettre des dents . Nous sommes à 2 dents de moins sur tous les circuits

[Invité §LB4814pb]

En tout cas avec un pignon de 13, on met une couronne de 76 et si tu n'es pas a l'aise une 77!

croie moi

donc avec un pignon de 12 je pencherai pur une couronnede 79 voir 80 suivent le grippe.

 

Je crois pas..

[Invité §pus037Jl]

En tout cas avec un pignon de 13, on met une couronne de 76 et si tu n'es pas a l'aise une 77!

croie moi

donc avec un pignon de 12 je pencherai pur une couronnede 79 voir 80 suivent le grippe.

 

 

euh...là, pas d'accord !

[Invité §mat361iA]

push16 tu a un éxellents bas moteur dans ce cas!tu tourne en combien?qu'on compare un peu...

[Invité §pus037Jl]

Mon fils est à 48.360...moi, je suis à 48.920

Notre Rotax 2009 est une vraie petite bombe

[Invité §mat361iA]

ah quand meme! avec les pneu de cette année?moi avec les pneu de l'anné dernière je fesai du 48.7...aparement avec les pneus de cette année on gagne une seconde(environ) est ce vrai?

[Invité §pus037Jl]

nous, on tourne avec des YHA ( on bouffe le stock) en Rotax pour du loisir...le fiston a 13 ans seulement ! mais je lui mets du plomb pour faire le poids.

Pour les YJM, les bons ont gagné même plus d'1 seconde à Angerville mais c'est fini maintenant.

[Invité §mat361iA]

ah oui dans ce cas je comprend! ces gomme là étaient utilisé en 125bv quand je commencait le kart!

tu peux que fair du tip top!met toi avec les bridg de l'année dernière et redi moi par mp un de ces 4!

[Invité §pus037Jl]

Je suis allé faire quelques tours de pistes cet après-midi en essayant de tenir compte de tous vos conseil. J'ai donc remonté l'aiguille au max, mit un gicleur de 162 et j'ai mit 13 tours au clapet. On ne peut pas dire que le kart manquait de de patate !! Par contre j'ai toujours le trous en dessous des 7000tr/min, mais c'est un peu mieux.

Par contre je ne sais pas si certain d'entre vous connaissent la piste de Laval, mais je n'arrive pas a monter au dessus des 12780tr/min en bout de ligne droite.

Voila pour le rapport

 

 

Nous avions exactement la même config. que toi à Laval au mois de Mars.

[Invité §pus037Jl]

ah oui dans ce cas je comprend! ces gomme là étaient utilisé en 125bv quand je commencait le kart!

tu peux que fair du tip top!met toi avec les bridg de l'année dernière et redi moi par mp un de ces 4!

 

 

Oui, ce sont des pneus pour mon KZ que j'utilise sur le Rotax du fiston.

Je propose l'inverse: dès que j'aurai épuisé mon stock des YHA, je mettrai les pneus Rotax actuels, on y retourne au mois de Septembre, et ensuite, je te dirai.

[Invité §Pet187Sg]

 

Nous avions exactement la même config. que toi à Laval au mois de Mars.

 

Et ça donnait quoi niveau perf ?

[Invité §pus037Jl]

Nickel pour nous...voir quelques posts plus haut

Juste un petit rappel: au kart, en général en-dessous de 7.000 tours, tu n'as rien ! Cela fait partie d'ailleurs des techniques de pilotage que de ne jamais descendre en-dessous d'un certain régime moteur: je me le suis toujours appliqué et pareil à mon fiston même si nous roulons toujours avec de dents en moins que la majorité.

en KZ, c'est encore pire.

 

D'ailleurs, je trouve curieux que les pilotes relèvent TOUJOURS les régimes maxi et JAMAIS ou rarement les régimes MINI pourtant les 2 sont inséparables à mon sens.

[Invité §pus037Jl]

Nickel pour nous...voir quelques posts plus haut

Juste un petit rappel: au kart, en général en-dessous de 7.000 tours, tu n'as rien ! Cela fait partie d'ailleurs des techniques de pilotage que de ne jamais descendre en-dessous d'un certain régime moteur: je me le suis toujours appliqué et pareil à mon fiston même si nous roulons toujours avec de dents en moins que la majorité.

en KZ, c'est encore pire.

 

D'ailleurs, je trouve curieux que les pilotes travaillent TOUJOURS sur les régimes maxi et JAMAIS ou rarement sur les régimes MINI pourtant les 2 sont inséparables à mon sens.

 

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[Invité §cri623Wc]

http://team-matribu.over-blog.com/pages/Carburation_Rotax_Max-3528079.html

[Invité §cri623Wc]

http://team-matribu.over-blog.com/pages/Carburation_Rotax_Max-3528079.html