Kart 125cc BV moteur Pavesi

[Invité §Nic157ot]

Des réponses pour moi Barbazan ?

[Invité §gv-070Iv]

il fallait laisser 2 catégories

1 ou la technologie pouvait etre présente sans retenu

et 1 autre plus reglementé pour limiter le budjet

[barbazan]

Des réponses pour moi Barbazan ?

 

Non, toi tu choppes ta caisse à outils, et tu démontes tout pour vérif.

[Invité §Nic157ot]

Ses bon barbazan démontage carbu complet nettoyage et remontage , a ma grande surprise en le démontant le gicleur principal de 410 était au fond de la cuve --' pu cas remonté pour voir se que sa dit :-)

[bengui]

Donc tu révise rien ?

[Invité §Nic157ot]

Bien sur que si j'ai fait le tour du moteur .. Et sa y'ai il tourne enfin ouff

[Invité §Seb682lZ]

410 ??????

[Invité §eiv478wH]

Ça doit consommer son jouet...

[Invité §Seb682lZ]

tu m'étonne c'est pas un jerricane qu'il faut emmenée c'est une citerne !

je ne savait même pas que sa existé

[Invité §Nic157ot]

Oui oui ses bien un 410 ;-) et je peut te confirmé que sa sa consomme j'ai bouffer 50 cl en 5 , 10 min sur le chariot --' mais bon une performance qui ne consomme pas et une perf qui ne marche pas ;-)

[bengui]

L'unité de mesure de taille des gicleurs Mikuni n'est pas la même que Dell'orto.

[Invité §Seb682lZ]

a ok bengui je n'avais pas vu que c'était un Mikuni (mais je ne savais pas qu'un 410 existé lol)

nico, j'ai envie de dire que la perf se trouve avec le plus souvent avec un petit gicleur ! sans en abusé biensur !!!!

[Invité §Nic157ot]

Oui ses sur ;-) en tout cas je vais tourné dimanche on verra se que sa donne ;-)

[Invité §vil171hC]

bonjour ! ton carbu est un mikuni tmj38 powerjet .gigleur de 410 normal...

 

[Invité §Nic157ot]

+1 pour toi Vilo Encore merci pour toute tes réponses Donc mon carbut et bien en stock complet je suis content

[Invité §Nic157ot]

Salut tout le monde , alors aprés essai gros soucis .. Le kart démarre niquel sans soucis il démarre au kart mais quand j’accélère a fond il reste a 5200 trs environ et desfoix il va se méttre un grimpé dans les tours et des foix non il reste bas dans les tours il bafouille . Le carbut et niquel j'ai tout démonté nettoyé réglé mais rien n'y fait , je penserai a l'allumage mal réglé non ? Qu'en pensez vous ?

[Invité §Nic157ot]

Je vient de m'apercevoir que ma pompe a essence n'est plus étanche .. Quand le kart et debout contre mon mur l'essence ne s'arréte pas de couler A votre avis sa pourrais venir de sa ?

[Invité §kka786Wy]

Une pompe qui c'est pas normal , tu as peut être trouver ton problème

[Invité §Nic157ot]

Une pompe qui c'est pas normal , tu as peut être trouver ton problème

Pense tu que sa viendrais de sa mon problème ?

[Invité §kka786Wy]

Il y a de forte chance

[Invité §Nic157ot]

Il y a de forte chance

Ok d'accord merci bien en tout cas je vais refaire sa et on vérra

[YAKAYFAUT]

elle coule par ou ton essence precise..

[Invité §Nic157ot]

Par le tuyau d'arriver d'essence du carbut .. sa coule sans s'arréter .. Car je ne vois pas d'autre solution a mon probléme

[Invité §Nic157ot]

mise a part la pompe je précise

[Invité §2jl430bW]

Kart debout contre le mur, réservoir plein, je ne vois ce qu'il y a d'anormal ??? La pompe n'a pas de raison de bloquer la circulation de l'essence. Lorsque le moteur fonctionne, la pompe force le mouvement, mais si le réservoir est au dessus du moteur, la gravité fait son oeuvre. C'est le pointeau qui bloque l'arrivée, mais moteur à la verticale, les flotteurs ne remontent plus le pointeau.

Quand on range un kart debout, on enlève le réservoir ou on le vide.

[Invité §vil171hC]

Kart debout contre le mur, réservoir plein, je ne vois ce qu'il y a d'anormal ??? La pompe n'a pas de raison de bloquer la circulation de l'essence. Lorsque le moteur fonctionne, la pompe force le mouvement, mais si le réservoir est au dessus du moteur, la gravité fait son oeuvre. C'est le pointeau qui bloque l'arrivée, mais moteur à la verticale, les flotteurs ne remontent plus le pointeau.

Quand on range un kart debout, on enlève le réservoir ou on le vide.

 

+1 .

[Invité §Nic157ot]

Ok mais j'ai fait les test d'étanchéité et elle n'est plus étanche .. Quel pourrais etre ma panne ?

[Invité §2jl430bW]

Plus étanche, c'est à dire ? Comment as tu contrôlé ?

L'étanchéité d'une pompe à membrane, c'est entre la partie "air" et la partie"liquide" que ça se juge. Si elle n'est pas étanche, la prise de dépression aspire du mélange par exemple.

[Invité §Nic157ot]

Alors j'ai aspiré par le tube qui amène l'essence sur la pompe et il y'a un petit filet d'aire qui passe par contre quand je souffle sa passe sans soucis ..

[Invité §2jl430bW]

Alors ça peut effectivement être un clapet qui fuit. Dans le doute, changer les membranes ne mange pas trop de pain.

[Invité §Nic157ot]

Oui ses se que j'ai commandé .. Mais y a t-il un rapport avec ma panne a ton avis ?

[Invité §2jl430bW]

Non malheureusement j'en doute. Au pire un clapet défaillant ferait que ça ne pompe pas assez et que tu n'arrives pas à maintenir le niveau de cuve. Ton soucis ressemble plus à un soucis de pointeau/siège pas étanche (ou associé : fourchette, flotteur).

[Invité §Nic157ot]

Ok merci 2jl sinon sur ma pompe j'ai qu'une sortit sur les deux de la pompe de raccorder es ce que cela peut jouer aussi ?

[Invité §2jl430bW]

Y a quoi de branché sur la seconde sortie de ta pompe ?

[Invité §Nic157ot]

Rien du tout elle et bouché .. Pourquoi , je me le demande