Jantes Otk sur un praga

[Invité §max137tr]

Bonsoir

N'étant pas très expérimenté, je voudrais savoir si ça se fait assez bien de monter des jantes du groupe OTK sur un châssis praga du groupe IPK...

Certains me disent que oui et d'autres non....

[barbazan]

Le choix de jantes participe à l'équilibre du châssis, donc......

Mieux ou moins bien, à toi de voir......

[IronSight]

Le seul moyen de savoir c'est d'essayer. Mais honnêtement je ne suis pas inquiet.

[Loth]

On m'en avait monté à l'époque sur mon OK1 et ça n'avait posé aucun problème. Bien au contraire même.

[Morgan58]

Au france à Varennes beaucoup de chassis roulais avec des jante magnésium otk , soit disant sur piste grippé cela degripperais un peu le chassis.

J’ai testé sur mon Formula K ipk en x30 et sur mon Rosso en kz je roule avec actuellement et je n’ai pas vu de différence flagrante mais je n’est pas rouler sur piste très grippé.

[Invité §max137tr]

D'accord merci pour vos reponses j'essaierai ça à l'avenir

[Gukuc]

Les jantes otk (d'origine mxp) ont 10mm de déport en plus que les freeline et 5mm de plus que les douglas par exemple, ce qui force à les rentrer plus sur l'arbre, donc en théorie (et je dis bien en théorie) cela donne du grip.

 

En tout cas quand je roulait encore en birel, n'arrivant pas bien à trouver du grip arrière, c'était une des solutions que j'avais opté. Je sentais clairement la différence avec celles d'origine (et oui car 10mm de déport en plus sur chaque jante cela force à rentre 20mm de moyeux en plus sur l'arbre ce qui est énorme, c'est un peu comme rouler avec une voie en 138 tout en étant à 140...)

[barbazan]

C'est bien ce que je dis. Après suivant les catégories c'est plus ou moins sensible.

[Zolve]

Globalement quand on change la voie AR en bougeant les moyeux on fait la même chose, j'ai des jantes avec des déports différents, je compense (ou pas ) avec le réglage de la voie ( je mets des bagues c'est plus pratique )

[miniac007]

C'est pas la même chose parce que pour la meme voie, si ton moyeu est plus vers l'interieur, ça correspond à une rigidification de l'arbre, donc ça correspond plus a utiliser des moyeux plus longs.

[Zolve]

Oui bien sur, je parle de la conservation de la voie. Evidement ça joue sur le comportement du châssis ( ce que dit Barbazan plus haut d'ailleurs .

 

Par exemple, pour mon cas :

 

Je roule en jantes avec déport de 50, pour une voie de 140.

 

Je change de roues

 

Je passe à un déport de 60.

 

- Soit je mets une bague de 10 mm de chaque coté ( et dans ce cas le moyeux sort comme tu le dis)

 

- Soit je ne met rien , je perd 20mm de voie AR mais mon moyeux reste à sa place.

 

Un paramètre pas si anodin en fait...