augmenter les perfs de ma golf 3

[Invité §BAT205ve]

Bonjour tout le monde je voudrais avoir quelques renseignements pour gagner quelque chevaux sur une golf 3 1.8 90 CH de 1997 je sais que ce n' est pas une bonne base mais je ne compte pas larguer les vr6 non plus mais si je peux arriver entre 110 ET 130 chevaux ce serait pas mal merci.

[KLIO BZH]

N'oublie pas une prépa chassis et un allègement si tu veux réelement améliorer les perfs d'une caisse,

ça vient avant la modif moteur à mon avis (mise à part filtre et échappement).

 

Les Jap le font bien...

[Invité §pie523xA]

Ca va te couter plus chere de sortire 130 ch que d'acheter une gti16.

[Invité §pun257zv]

J'adore les japonaise!!!!C'est quand meme du boulot,une bonne prépa implique 2 choses importante quand on voit la vidéo,du temps et de l'argent.

[Invité §BAT205ve]

Sinon j' avais penser mettre un compresseur de g 60 ou un turbo mais je pense qu' il faut revoir pas mal de chose autour mais est ce faisable ? et qu' est ce que ca implique comme autre modif.

[Invité §pie523xA]

Sinon j' avais penser mettre un compresseur de g 60 ou un turbo mais je pense qu' il faut revoir pas mal de chose autour mais est ce faisable ? et qu' est ce que ca implique comme autre modif.

 

 

 

oui, c'est fesable, mais les modif te couterai plus cher que d'acheter une golf G60 complete.

A savoir que le compresseur G60 est une grosse merde niveau fiabilité. Je suis trés bien placé pour le s'avoir.

[Invité §BAT205ve]

Quelle modif faut il faire autour.

 

 

[MiGaNuTs]

pour rajouter un compresseur ?

bah il faut changer la moitié des pièces du moteur.

en gros tu garde le bloc,le vilo, la culasse et le collecteur d'échappement.

tu change tout le reste.

[Invité §pie523xA]

Et avec les modif du chassi biensure!!

[Invité §pun257zv]

Oui car un moteur puissant sans un bon chassis est inexploitable et dangereux!

[Invité §she600CK]

j'en ai eu une juste avant mon a4 1.8i 20v 125ch et franchement j'étais pas trop content du 1.8i de la golf 3 qui ne fait que 90ch je prefere nettement plus un tdi 90 qui a un meilleur agrément de conduite. Et de plus je trouve sa boîte vraiment longue pour sa faible puissance surtout en 2ème on monte à 95km/h je trouvais cela agassant maintenant voila les modif que tu peux faire , c est ce que j alais faire mais vu que j ai changé voila quoi.

 

Alors tu peux deja changer la puce électronique, pas de reprog sur ces injection mais remplacement de la puce (à souder) tu peux aller sur

http://www.creative-car-gillet.com/ tu ne gagnera que 8ch et 12nm malheureusement. Le kit admission je te le déconseille car il n'y a pas de débitmètre sur ce modèle donc laisse tomber t auras des trous a l acceleration et une perte de puissance a haut régime.

Ensuite , tu peux opter pour une ligne complète avec Collecteur inox etc... chez Raceland le prix du collecteur est tres interessant environ 200euros

 

En bref change la puce et tape un ligne complète ainsi qu'un filtre k&n (pas de kit admi ou alors kit admi mais dynamique)

 

voila j espere t avoir éclairer les idées

[Invité §bad437BH]

le moins cher... swap

[Invité §wil455iX]

Mais d'un point de vue assurance pour le swap .... hum hum

[Invité §lyr533nM]

Bonjour

 

j'ai un golf 4 V5 170 cv et je voudrai atteintre les 200 chevaux, j'envisage nouveau collecteur + ligne inox. Est-ce qu'une reprog serait aussi efficace? Quelle préparation serait la plus intéressante point de vue rapport prix/ gain de puissance?

 

merci de vos conseils

[Invité §pie523xA]

Bonjour

 

j'ai un golf 4 V5 170 cv et je voudrai atteintre les 200 chevaux, j'envisage nouveau collecteur + ligne inox. Est-ce qu'une reprog serait aussi efficace? Quelle préparation serait la plus intéressante point de vue rapport prix/ gain de puissance?

 

merci de vos conseils

 

 

 

Ca, c'est dificile sur un atmo.

[Invité §206340Ay]

sur un atmo, si t'as pas de magot,t'as pas de chevaux ....

[Invité §bad437BH]

Mais d'un point de vue assurance pour le swap .... hum hum

 

 

j'adore!!

 

que ce soit pour un swap ou une prepa c'est strictement pareil!!! ah non pardon un compresseur G60 ne se voit pas ...

 

 

dans beaucoup de cas un swap fait beaucoup plus propre et attire moins l'attention que des bidouillages

 

 

[Invité §bad437BH]

Bonjour

 

j'ai un golf 4 V5 170 cv et je voudrai atteintre les 200 chevaux, j'envisage nouveau collecteur + ligne inox. Est-ce qu'une reprog serait aussi efficace? Quelle préparation serait la plus intéressante point de vue rapport prix/ gain de puissance?

 

merci de vos conseils

 

 

pour gagner 30CV reels sur une atmo:

dans l'ordre collecteur ligne (pas de l'adaptable), arbres a cames, travail de la culasse et de l'equilibrage mobile et en dernier une vraie reprogrammation qui prends en compte ces nouveaux parametres...

pour ce qui est de l'admission je ne vais pas m'aventurer la dessus ca depends des voitures, des fois c'est tres bien concu et des qu'on y touches on perds meme des cv...

 

[Invité §206340Ay]

Meme avec tout ca,tu n'auras pas 30 chevaux,

 

si il arrive a 185/190cv "vrai" chevaux ce sera deja pas mal ...

 

[Invité §wil455iX]

 

j'adore!!

 

que ce soit pour un swap ou une prepa c'est strictement pareil!!! ah non pardon un compresseur G60 ne se voit pas ...

 

 

dans beaucoup de cas un swap fait beaucoup plus propre et attire moins l'attention que des bidouillages

 

 

Je sais que dans les 2 cas en cas de gros carton tu l'a bien profond ! Sauf que sur la Carte grise le type moteur correspond si tu a fait qu'une prépa !