[HONDA] integra Type R dc2

[cyrilg]

Au cas ou tu aurais envie de la modifier : Sites pour pièces performances Honda: Mugen Spoon

 

Voila

[Invité §KYA437WF]

Merci

 

Encore un shoot improvisé dans un endroit assez sympa, trouvé par hasard. Vous pourrez remarquer que j'ai fais un plasti dip sur le pare choc pour l'effet diffuseur, et teinture des optiques avant qui servent de cligno et veilleuse:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Voila...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ah si une petite surprise

 

 

 

[Invité §Duc753Ar]

Ahah l'écran de l'iPhone cassé comme le miens

 

Sympa le shoot sinon

[davidmk3]

Sympa ce petit shoot

 

On ne voit pas assez l'arrière mais ça a l'air de rendre pas mal "l'effet diffuseur"

[Invité §num387hB]

Pas mal les petites modifs

[Invité §Dam437Kp]

J'aime j'aime j'aime!!!!!!!

[JapCars]

J'sais pas comment j'ai fait pour passer à coté de ce topic moi

 

Superbe Integra

[Invité §KYA437WF]

J'sais pas comment j'ai fait pour passer à coté de ce topic moi

 

Superbe Integra

 

 

Merci

 

En même temps, normal que tu ne soit pas tombé dessus auparavant, car mon sujet était d'abord présenté sur la violette, mais comme j'estimais qu'il n'avait pas sa place la bas, j'ai demandé a ce qu'on le transfert sur la section Honda

[JapCars]

 

Merci

 

En même temps, normal que tu ne soit pas tombé dessus auparavant, car mon sujet était d'abord présenté sur la violette, mais comme j'estimais qu'il n'avait pas sa place la bas, j'ai demandé a ce qu'on le transfert sur la section Honda

Voila pourquoi alors

[Invité §vol206KK]

Je resuis !

[Invité §lib202Ja]

Bonjour, je tombe sur ce topic un peu par hasard, en me "promenant" au hasard sur le fofo, et je n'ai qu'une chose à dire, elle est magnifique cette Integra. Je ne suis pas taliban de telle ou telle marque (ou de "style" comme ça a été évoqué dans ce topic), mais j'avoue avoir un petit côté "fanboy" Honda, que ce soit les Civic eg6, ek9, CrX, S2000 ou la magnifique Nsx, je trouve qu'il n'y en à pas une à jeter; et l'Integra tient le haut du pavé (toujours en mon sens hein), surtout avec cette face avant (Un jour, un jour...)

 

La tienne est magnifique, juste, comme ça a déjà été dit, j'ai du mal avec les jantes. ( mais j'ai vu que tu comptais les changer ). Pis p'tétre trouver un capot carbone, mais irais mieux avec la prépa complète Spoon j'avoue

 

Voila, tout ça pour juste planter ma tente ici et voir l'évolution de la belle si tu décides de continuer un peu le topic. Longue vie au Vtec !

[Invité §KYA437WF]

Bonjour, je tombe sur ce topic un peu par hasard, en me "promenant" au hasard sur le fofo, et je n'ai qu'une chose à dire, elle est magnifique cette Integra. Je ne suis pas taliban de telle ou telle marque (ou de "style" comme ça a été évoqué dans ce topic), mais j'avoue avoir un petit côté "fanboy" Honda, que ce soit les Civic eg6, ek9, CrX, S2000 ou la magnifique Nsx, je trouve qu'il n'y en à pas une à jeter; et l'Integra tient le haut du pavé (toujours en mon sens hein), surtout avec cette face avant (Un jour, un jour...)

 

La tienne est magnifique, juste, comme ça a déjà été dit, j'ai du mal avec les jantes. ( mais j'ai vu que tu comptais les changer ). Pis p'tétre trouver un capot carbone, mais irais mieux avec la prépa complète Spoon j'avoue

 

Voila, tout ça pour juste planter ma tente ici et voir l'évolution de la belle si tu décides de continuer un peu le topic. Longue vie au Vtec !

 

 

Salut merci a toi, ravis qu'elle plaise autant

 

En se qui concerne les jantes, oui je vais les changer sachant que j'ai le set d'origine dans mon garage. Je pense les peindre en noir et les monter, le temps que je trouve un set de jantes qui me plaise bien.

 

Le capot carbone sur integra non je ne suis pas fan, encore sur eg ou ek ca passe, mais ITR

 

Actuellement il n'y a rien de nouveau, je suis en attente de faire carte grise.

[Invité §lib202Ja]

Y à pas de quoi, si par le plus grand des hasards tu passes en Corse, je te paye 20€ d'essence juste pour entendre le Vtec à la place passager !

 

 

Pour le capot carbone, c'est comme je dis, avec la prépa Spoon, ça passe crème

 

http://www.ek9.org/forum/attachments/honda-integra-type-r/940d1180203875-post-ur-e-dc2-type-r-here-index.jpg

(Avec la même face avant que la tienne, ce serait... ... )

 

Après c'est une question de goûts (et certainement de moyens), et je reconnais que la vraie prépa' étant très rare, c'est le gros plus qui fait la différence

De toutes façons, cette voiture est magique, point !

 

 

 

Et merci d'avoir pris le temps de répondre

[Invité §gaa445nu]

Le capot carbone est sympa mais pas sur les model francais, le capot ne se prolongent pas assez je trouve.

[Invité §KYA437WF]

Y à pas de quoi, si par le plus grand des hasards tu passes en Corse, je te paye 20€ d'essence juste pour entendre le Vtec à la place passager !

 

 

Pour le capot carbone, c'est comme je dis, avec la prépa Spoon, ça passe crème

 

http://www.ek9.org/forum/attac [...] -index.jpg

(Avec la même face avant que la tienne, ce serait... ... )

 

Après c'est une question de goûts (et certainement de moyens), et je reconnais que la vraie prépa' étant très rare, c'est le gros plus qui fait la différence

De toutes façons, cette voiture est magique, point !

 

 

 

Et merci d'avoir pris le temps de répondre

 

 

Sur face avant jdm oui ca passe bien, mais sur les EUDM ca casse la ligne.

Je crois pas qu'elle ira jusqu'en corse la belle désolé

Le capot carbone est sympa mais pas sur les model francais, le capot ne se prolongent pas assez je trouve.

 

 

+1

[Invité §Han033En]

En version JDM, elle est bien plus belle (désolé rota).

 

Tu descends à SAINT PRIEST le 20/06 ou pas?

[Invité §num387hB]

Y a quoi comme différence entre une jdm et une européenne?

[Invité §Han033En]

la face avant, elle a pas ces horrible feux ronds

[davidmk3]

la face avant, elle a pas ces horrible feux ronds

Ah oui c'est vrai

[Invité §num387hB]

Ok

[Invité §KYA437WF]

En version JDM, elle est bien plus belle (désolé rota).

 

Tu descends à SAINT PRIEST le 20/06 ou pas?

 

 

Pas de soucis, j'ai aussi une large préférence pour la face jdm.

Oui c'est fort possible que je descende le 20

la face avant, elle a pas ces horrible feux ronds

 

 

La face EU n'est pas si horrible que ca, elle a son charme aussi et rend la voiture plus "moderne"

[Invité §Han033En]

c'est une affaire de gout, personnellement, l'integra est une voiture qui me plaisait énormément mais en version JDM, en version EU, elle ressemble trop à la célica et je trouve çà dommage.

[Invité §lib202Ja]

c'est une affaire de gout, personnellement, l'integra est une voiture qui me plaisait énormément mais en version JDM, en version EU, elle ressemble trop à la célica et je trouve çà dommage.

 

Pour ma part, je préfère cette version Eu, je trouve que la version Jap' à un peu moins de "personnalité", mais en effet, c'est une pure histoire de goûts

[GT-Racing]

Y a quoi comme différence entre une jdm et une européenne?

 

 

La différence entre JDM et UK/EUDM n'est pas seulement la face mais aussi le moteur et la ligne d'échappement pour JDM 98-spec. Ca existe JDM 96-spec qui est identique que UK/EUDM/USDM (sauf la face).

 

Le moteur JDM 98-spec utilise le collecteur d'échappement 4-1 contre 4-2-1 pour JDM 96-spec/UK/EUDM/USDM.

 

La ligne d'échappement JDM 98-spec est plus longue que la ligne d'échappement JDM 96-spec/UK/EUDM/USDM car le collecteur d'échappement JDM 98-spec est plus court.

 

En plus, la ligne d'échappement JDM 98-spec a 3 résonateurs contre 2 résonateurs pour UK/EUDM/USDM et le catalyseur JDM est plus court que le catalyseur UK/EUDM/USDM.

 

En plus, le diamètre de la ligne interne JDM 98-spec est plus gros que le diamètre de la ligne interne USDM / UK / EUDM [et JDM 96-spec aussi je pense mais à vérifier] parce que le diamètre de la sortie du collecteur d'échappement 4-1 est plus gros que le diamètre de la sortie du collecteur 4-2-1.

 

Un gars avait fait des photos de la ligne d'échappement entre UK/EUDM et JDM 98-spec : http://www.integra-type-r.com/ [...] mp;t=12669

 

Et pour le collecteur d'échappement 4-1 de JDM 98-spec, ça permet d'augmenter le couple en réduisant 1300 tours par rapport JDM 96-spec sans augmenter la puissance. Quelques membres d'un autre forum ont parlé que des arbres à cames entre 96-spec et 98-spec doivent être différents (je n'ai pas réussi de trouver pour confirmer ça à part de contacter des ingénieurs Honda Motor Japan...)

 

Sinon voici le tableau entre USDM / EUDM (& UK) / JDM 96-spec / JDM 98-spec

 

 

 

 

P.S. : je me suis trompé sur l'unité de puissance pour USDM. C'est plutôt hp et non ch donc 197 hp = 200 ch. Pareil pour 109,63 hp/l et 5,97 kg/hp soit 111,3 ch/l et 5,88 kg/ch.

 

1 hp = 745,6 W

1 ch = 735,5 W

 

 

Voilà

[GT-Racing]

Ah oui, pour le capot en carbone, ce n'était pas pour faire joli. Le capot d'origine JDM est bien lourd (beaucoup plus lourd que le capot d'origine de mon ancienne Citroën C4...). Avec le capot en carbone, ça permet de gagner un peu de poids

 

Par contre, je ne sais pas si le capot d'Integra UK / EUDM est aussi lourd que JDM ou pas. Je n'ai pas essayé une Integra UK / EUDM.

[Invité §num387hB]

 

La différence entre JDM et UK/EUDM n'est pas seulement la face mais aussi le moteur et la ligne d'échappement pour JDM 98-spec. Ca existe JDM 96-spec qui est identique que UK/EUDM/USDM (sauf la face).

 

Le moteur JDM 98-spec utilise le collecteur d'échappement 4-1 contre 4-2-1 pour JDM 96-spec/UK/EUDM/USDM.

 

La ligne d'échappement JDM 98-spec est plus longue que la ligne d'échappement JDM 96-spec/UK/EUDM/USDM car le collecteur d'échappement JDM 98-spec est plus court.

 

En plus, la ligne d'échappement JDM 98-spec a 3 résonateurs contre 2 résonateurs pour UK/EUDM/USDM et le catalyseur JDM est plus court que le catalyseur UK/EUDM/USDM.

 

En plus, le diamètre de la ligne interne JDM 98-spec est plus gros que le diamètre de la ligne interne USDM / UK / EUDM [et JDM 96-spec aussi je pense mais à vérifier] parce que le diamètre de la sortie du collecteur d'échappement 4-1 est plus gros que le diamètre de la sortie du collecteur 4-2-1.

 

Un gars avait fait des photos de la ligne d'échappement entre UK/EUDM et JDM 98-spec : http://www.integra-type-r.com/ [...] mp;t=12669

 

Et pour le collecteur d'échappement 4-1 de JDM 98-spec, ça permet d'augmenter le couple en réduisant 1300 tours par rapport JDM 96-spec sans augmenter la puissance. Quelques membres d'un autre forum ont parlé que des arbres à cames entre 96-spec et 98-spec doivent être différents (je n'ai pas réussi de trouver pour confirmer ça à part de contacter des ingénieurs Honda Motor Japan...)

 

Sinon voici le tableau entre USDM / EUDM (& UK) / JDM 96-spec / JDM 98-spec

 

 

 

 

P.S. : je me suis trompé sur l'unité de puissance pour USDM. C'est plutôt hp et non ch donc 197 hp = 200 ch. Pareil pour 109,63 hp/l et 5,97 kg/hp soit 111,3 ch/l et 5,88 kg/ch.

 

1 hp = 745,6 W

1 ch = 735,5 W

 

 

Voilà

 

 

Là pour le coup, j'ai ma réponse

Très complète les infos

[Invité §lib202Ja]

Cette encyclopédie (GT-Racing) ! Oo

[GT-Racing]

J'avais passé le temps de parcourir sur des forums différents (français et anglais) pour comprendre la différence entre JDM et USDM / UK / EUDM

 

Et récemment, j'ai appris qu'il existe Integra Type R '00 Spec JDM (vu sur Best Motoring Japan). Je n'ai pas trouvé plus de détail sur cette Integra Type R '00 Spec. Par contre, le petit fiche technique affiché sur Best Motoring Japan, on dirait qu'on a repris une partie de 96-spec pour '00 Spec... C'est ce que j'ai l'impression en lisant son petit fiche technique mais je peux me tromper car je n'ai pas pu vérifier.

[Invité §lib202Ja]

Ce serait une espèce d'évolution de la 96' ? En tout cas, je n'ai rien trouvé sur le Wiki (y compris en anglais) sur cette fameuse "00' Spec"

 

(Et désolé Rota_o1 de faire un peu de HS dans ton topic, mais on reste dans l'Itr théoriquement non ? )

[GT-Racing]

Je viens retrouver la vieille vidéo qui se trouve Integra Type R '00 Spec DC2 quand on compare cette voiture contre la nouvelle Integra Type R DC5 qui vient sortir (à l'époque).

 

 

Regarder à partir de 10:19

 

http://www.youtube.com/watch?v=vltFG7U9OmM?version=3&hl=fr_FR&rel=0

 

 

J'extrais le petit fiche technique :

 

200 ch à 8000 tr/mn

186 Nm à 7500 tr/mn

Jantes 16"

1120 kg

 

 

Je n'ai pas pu regarder le collecteur d'échappement si c'est 4-1 ou 4-2-1. Voilà ce que j'ai trouvé.

 

 

Et désolé pour le petit H.S. dans ce topic

[Invité §Duc753Ar]

Rota t'étais pas sur l'autoroute A7 dimanche soir ?

[Invité §KYA437WF]

 

La différence entre JDM et UK/EUDM n'est pas seulement la face mais aussi le moteur et la ligne d'échappement pour JDM 98-spec. Ca existe JDM 96-spec qui est identique que UK/EUDM/USDM (sauf la face).

 

Le moteur JDM 98-spec utilise le collecteur d'échappement 4-1 contre 4-2-1 pour JDM 96-spec/UK/EUDM/USDM.

 

La ligne d'échappement JDM 98-spec est plus longue que la ligne d'échappement JDM 96-spec/UK/EUDM/USDM car le collecteur d'échappement JDM 98-spec est plus court.

 

En plus, la ligne d'échappement JDM 98-spec a 3 résonateurs contre 2 résonateurs pour UK/EUDM/USDM et le catalyseur JDM est plus court que le catalyseur UK/EUDM/USDM.

 

En plus, le diamètre de la ligne interne JDM 98-spec est plus gros que le diamètre de la ligne interne USDM / UK / EUDM [et JDM 96-spec aussi je pense mais à vérifier] parce que le diamètre de la sortie du collecteur d'échappement 4-1 est plus gros que le diamètre de la sortie du collecteur 4-2-1.

 

Un gars avait fait des photos de la ligne d'échappement entre UK/EUDM et JDM 98-spec : http://www.integra-type-r.com/ [...] mp;t=12669

 

Et pour le collecteur d'échappement 4-1 de JDM 98-spec, ça permet d'augmenter le couple en réduisant 1300 tours par rapport JDM 96-spec sans augmenter la puissance. Quelques membres d'un autre forum ont parlé que des arbres à cames entre 96-spec et 98-spec doivent être différents (je n'ai pas réussi de trouver pour confirmer ça à part de contacter des ingénieurs Honda Motor Japan...)

 

Sinon voici le tableau entre USDM / EUDM (& UK) / JDM 96-spec / JDM 98-spec

 

 

 

 

P.S. : je me suis trompé sur l'unité de puissance pour USDM. C'est plutôt hp et non ch donc 197 hp = 200 ch. Pareil pour 109,63 hp/l et 5,97 kg/hp soit 111,3 ch/l et 5,88 kg/ch.

 

1 hp = 745,6 W

1 ch = 735,5 W

 

 

Voilà

 

Ah oui, pour le capot en carbone, ce n'était pas pour faire joli. Le capot d'origine JDM est bien lourd (beaucoup plus lourd que le capot d'origine de mon ancienne Citroën C4...). Avec le capot en carbone, ça permet de gagner un peu de poids

 

Par contre, je ne sais pas si le capot d'Integra UK / EUDM est aussi lourd que JDM ou pas. Je n'ai pas essayé une Integra UK / EUDM.

 

 

Merci pour ce retour d'information, très intéressant qui plus est

Rota t'étais pas sur l'autoroute A7 dimanche soir ?

 

 

Non c'était pas moi

[Invité §Duc753Ar]

Ah mince

[Invité §KYA437WF]

Salut, si ca intéresse quelqu'un, je vends des jantes + pneu de civic ep3 type r en 17, entraxe 5x114.3 monté sur des pneus hankook ventus v12 evo a l'avant, et du potenza s03 a l’arrière.

Les pneus avant sont comme neuf, a l’arrière ils sont a prévoir.

Les jantes sont en bonnes état général, elle ne sont pas voilé.

 

450e le tout

[Invité §num387hB]

Tu as les remplacentes?