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Par pierregdlj · Posté(e)
Moi ce qui me fait sourire c'est que tu sembles persuadé d'avoir fait ta part d'écologie pour sauver la planète en louant une VE neuve. Faut pas se voiler la face quoi. -
Mouais j'ai même pas regardé en fait si c'était possible , a cette heure là j'ai pas d'appétit de toutes façons -
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En touchant les 2 pointes du multimètre en ohmmètre il y a 0 (vérification de la pile de l'ohmmètre) ? Se mettre sur un gros calibre (plusieurs KOhms s'il y a le choix)... Mon nez me dit que le fil jaune est le signal de débit mais j'aurais préféré que vous trouviez le fil du signal de température pour être sûr (car mon nez peut se tromper) Connecteur branché, entre le fil signal de débit et le fil bleu (masse): faire une mesure de tension en courant alternatif (AC sur le multimètre) au ralenti et à 2700Tr/min. Ensuite faire une mesure en fréquence au ralenti et à 2700Tr/min... -
Par pierregdlj · Posté(e)
C'est sûr qu'une citadine de 1500kg avec un Cx de poids-lourd, c'est vachement mieux. Là je suis d'accord. Et ce n'est pas en achetant des voitures électriques qu'on va y arriver. Il est possible que les primes augmentent, oui, surtout si elles dorment en garage ou parking souterrain. Ou alors il y aura des exclusions. Forcément, il a fallu doubler le prix des voitures thermiques pour donner une chance aux VE d'être financièrement intéressants... Après, oui ton raisonnement est bon si on compare du neuf en 2023. Mais perso, c'est hors de question de mettre 30k€ dans une citadine, électrique ou pas. Le problème c'est batteries, c'est que ça peut prendre feu à n'importe-quel moment, pas seulement pendant la charge. Ok c'est rare, mais ça arrive. Sur une voiture essence, je ne vois pas comment ça peut arriver au repos. Ca peut arriver en présence du conducteur, ce qui augmente quand même les chances de limiter les dégâts. Et pourquoi pas ? Si le dit SUV roule 500km par an, je ne vois pas le problème. Si le dit SUV a été acheté d'occasion pour cet usage, idem. C'est bien plus polluant d'acheter un VE neuf pour faire 500km par an. C'est quand même bien douteux ces statistiques. Pourquoi les PHEV prendraient feu 2x plus souvent que les thermiques, si justement le système électrique est hors de cause ? Ensuite il faudrait voir les conditions des incendies. Accident ? Si oui, comment ? On peut supposer que les VE font moins d'accidents, car plus modernes...
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