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Les grandes compétitions (NASCAR, 24h du Mans), les véhicules sportifs, les sorties sur circuit.
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Par salociN ·
Cette R m'aurait bien tenté, car j'aurais souhaité en faire une 840, mais il y a malheureusement pas mal d'obstacles pour y parvenir au delà du travail de peinture à reprendre qui semble colossal, mais surtout pour remplacer essieux Boxpok, (je ne crois pas que cela existe au 1/32), et fabriquer une 3ème lanterne 😔 -
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Par Alco ·
Je vais attendre les informations complémentaires avec une vue détaillée des différentes parties, dont la cabine et ses équipements.; J'aurais aimé une option "Full Kit" car, vu les montages, même 12 mois, c'est long, et cela permettrait une petite diminution du coût. La couleur très, (trop) claire est celle tout à fait fantaisiste du modèle réel du Musée de Mulhouse, malheureusement, et nuit au rendu de la locomotive qui montre sur le flyer un aspect Playmobil pas convainquant ! C'est simple, les règles de teinte VERT SNCF sont les suivantes: -VERT Celtique SNCF 301 après 1962 : automotrices anciennes, locos vapeur, électriques, diesel 60000 à 63000, 65500, 71000 & locotracteurs; toutes voitures unicolores, fourgons porte-auto des TAC,... -VERT 306 = mêmes applications que vert 301 avant 1962 & bas de caisse des 2D2 9100 d’origine.Le vert parfait des locomotives à vapeur SNCF unifiées 1945-1962. -Noir: les locomotives vapeur selon les dépôts. Le plus souvent fortement patinée "crasse unifiée". La teinte de la 141 R de Mulhouse correspond plus aux verts clairs bleutés 312 &b 313, fond de caisse de nombreuses machines électriques. Couleurs approximatives du fait des retouches photo pour IXO et la température de couleur pour les teintes Decapod. A suivre... -
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