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Par nono1964 ·
Je suis pas en Espagne mais à Perpignan chez mon bof -
Par The shadow18 ·
Premier tests roulants presque sans pression de turbo, et 2 nouveau voyant ce sont allumés, défaut moteur et défaut ABS. Autant le défaut moteur est lier aux corrections d’injection du calculateur hors valeur du par la pression d’essence trop élevé, mais le défauts ABS, la faut que je trouve. -
Par ericdelain ·
Bonjour , non c'est pas léger en faisant de la ville comme l'embrayage est sollicité en permanence , 200 000 kms c'est pour tout trajets confondus , et encore quand ça atteint les 200 000 kms... -
Par rogers75017 ·
Bonsoir Ballbearing, Merci pour ton message. En fait, il y a bien un thermo-contact sur mon radiateur (sur Oscaro, j'ai commandé un interupteur de température, mais il semble que ce soit la même chose, juste une autre appellation ), mais le remplacement de cette pièce n'a rien changé. Quand je branche le ventilateur dessus, rien ne se passe, ni moteur froid, ni moteur chaud. Toujours sur Oscaro, hormis le calorstat qui pourrait "ou pas" être en cause, il semble qu'il y ait aussi la possibilité de trouver une sonde de température d'eau quelque part... sur le moteur, sur une durite. Je cherche, mais je ne vois rien vu qui ressemble à cette pièce. Le calorstat ou la pompe à eau sont des gros dossiers pour moi (développeur, plus habitué aux lignes de codes ) même si j'adore démonter des tas de trucs. Donc, je procède par étape, lol. La sonde de température d'eau sur une skoda rapid, est-ce-que ça parle à un connaisseur ? En tout cas, merci Ballbearing pour cette intervention -
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